名古屋到京都、大阪2026：HIKARI、HINOTORI還是巴士？

最後更新：2026年8月｜作者：Yuu，在名古屋土生土長35年

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住在名古屋，京都和大阪不算旅行，而是一個下午的事。新幹線把京都放在34分鐘之外——差不多是搭地鐵橫越名古屋的時間——大阪則不到一小時。這件事兩個方向都成立，所以如果你還在決定要怎麼來到這裡，我們的東京到名古屋指南寫了那一段。

以下是往西走的每一種實際做法，附上2026年的真實數字，全部取自各業者自己的日文頁面，確認日為2026年8月24日。下面有兩個陷阱會讓你多花錢，還有一個會讓你在剪票口耗掉一小時。

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京都還是大阪——你說的「大阪」是哪一個？

在比較任何一種列車之前，有兩件事要先決定。從名古屋出發，京都和大阪不是可以互換的目的地；而「大阪」會因為你住哪裡而變成三個不同的車站。

大阪站和新大阪站不是同一個地方

新幹線不停大阪站，停的是新大阪，那是另一個車站。梅田是多數第一次來的旅客訂房的市中心區域，它在大阪站，要再搭JR京都線四分鐘。只要你一開始就買到大阪的票，這一小段不必再買第二張票：整趟一起買，名古屋到大阪站是6,470日圓、1小時9分鐘，中途換一次車，新大阪之前搭HIKARI。Minami——難波、心齋橋、道頓堀一帶——又是城市的另一塊，而那裡正是近鐵這個選項發光的地方。

近鐵是往大阪的路線，不是往京都的路線

近鐵（近畿日本鐵道）有自己從名古屋出發的路線，它的列車也真的值得考慮。但它從名古屋開出的特急，每一班都是開往大阪難波。近鐵自己的時刻表裡沒有名古屋直達京都的特急，而且從近鐵名古屋站到京都，光是普通車資就要3,130日圓，比JR普通電車同樣區間收的2,640日圓還貴。

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各種選項怎麼比？

以下是每一種實際可行的路線，以及它2026年的真實價格。所有數字都是一般時期、成人單程，取自各業者網站，確認日為2026年8月24日。新幹線對號座的價格會隨季節浮動；其他都是固定的。

名古屋到京都

資料來源：JR東海車資與時刻表查詢、Smart EX EX Hayatoku 7、西日本JR巴士車資表。

名古屋到大阪

資料來源：JR東海車資與時刻表查詢、近鐵車資與費用查詢（日文）、西日本JR巴士車資表。

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這條路線為什麼該搭HIKARI？

因為在這一段，NOZOMI什麼也沒多給你。名古屋到京都，兩種車都是34分鐘。名古屋到新大阪，NOZOMI是50分鐘，HIKARI是54分鐘。NOZOMI的對號座特急費不管哪一段都貴210日圓，所以你是花210日圓，換到大阪的四分鐘，換到京都的一無所有。這和東京–名古屋那一段正好相反：在那裡NOZOMI能省下將近二十分鐘，值得它的溢價。

但要注意：NOZOMI的班次密集得多

班次密度才是NOZOMI真正的價值。以某個平日的10:00到11:00這一小時為樣本，統計名古屋往西的發車，NOZOMI有六班，HIKARI一班、KODAMA一班。這只是抽樣的一小時，不是官方公布的數字，但一整天的分布都差不多：NOZOMI幾分鐘就來一班，HIKARI則是你得先安排好的東西。

所以：直接走進名古屋站、搭下一班發車的，那多半會是NOZOMI，那210日圓就算了。要事先挑一班車的話，挑HIKARI。

同一個座位，會因為日期差到600日圓

JR東海把對號座分成四種季節級距。2026年4月1日到2027年3月31日這一年，最尖峰時期在一般時期的對號座特急費上加400日圓，尖峰時期加200日圓，離峰時期則減200日圓。用四個日期查同一班名古屋–京都的HIKARI，得到的正是這個分布：

有兩個細節讓這件事變得有用，而不只是惱人。2,640日圓的基本車資從不變動，會動的只有特急費。而且2,530日圓的自由座特急費也不會動，所以到京都的自由座在任何季節都是5,170日圓；季節愈糟，這個選項看起來就愈好。規則細節在JR東海的季節加算頁。

兩段路上，自由座都比HIKARI對號座便宜530日圓——到京都5,170日圓，到新大阪5,940日圓。34分鐘、只帶小包包的話，站著是撐得住的。但如果你拖著大行李箱，這就完全不是一個選項了，原因寫在後面。

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怎麼買到最便宜的新幹線座位？

在Smart EX上提前七天訂，名古屋到京都是4,700日圓。Smart EX是JR自家的線上訂票服務，加入免費，而它在這一段的早鳥商品比現場買的自由座車票還便宜——而且是對號座。這是這條路線上CP值最高的一手。

Smart EX平常是多少錢

注意這張表在告訴你什麼：折扣是固定的200日圓，而且只適用於對號座。Smart EX上的自由座車票和售票機一模一樣，所以為了搭自由座而上網訂，一毛都省不到。

真正關鍵的那一個：EX Hayatoku 7

在乘車日的七天前23:30以前訂位，價格就會降到到京都4,700日圓、到新大阪5,470日圓。在東海道新幹線上，它適用於HIKARI與KODAMA的普通車廂對號座。把同一趟到京都的三種買法擺在一起比：車站現買HIKARI對號座5,700日圓、車站現買自由座5,170日圓、EX Hayatoku 7則是4,700日圓。一個保證有位子的座位，比自由座車票還便宜470日圓。如果你的日期在一週前就定了，這趟路實在沒什麼理由用別的方式買。

用IC卡直接刷過去

把交通IC卡——Suica、ICOCA、PASMO等等都可以——註冊到你的Smart EX帳號，就能直接刷過新幹線閘門，不必去領紙本車票。有兩件事最容易踩雷。同行的每一個人都需要自己的註冊卡片；只要有一個人沒註冊，整團就得改領紙本票。另外，閘門會印出一張標示你座位的EX乘車票——一定要拿走，因為沒有它，你可能會在車上被要求把車資和特急券再付一次。運作方式在Smart EX的IC卡頁面；註冊、變更與退票則寫在我們的Smart EX指南裡。

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往大阪，近鐵HINOTORI比新幹線好嗎？

對某一類旅客來說，是的——而且不只是因為價格。近鐵的旗艦列車HINOTORI，就算搭最高等級的車廂，也比NOZOMI對號座便宜；它從近鐵自己的名古屋車站發車，終點在難波而不是新大阪。代價是大約兩小時，而不是五十分鐘。

它要多少錢

近鐵的票價是一層一層疊上去的：基本車資、特急費，然後是車廂等級的費用。名古屋到大阪難波是2,860日圓基本車資加上1,930日圓特急費，然後HINOTORI普通車廂座位再加200日圓、HINOTORI頂級座位加900日圓、Urban Liner豪華座位加520日圓。

把最後一行拿去和新幹線比。HINOTORI的頂級座位——真皮、椅背獨立後仰，所以你永遠不會打擾到後座乘客——要5,690日圓，比6,680日圓的NOZOMI對號座少990日圓。更便宜、更舒服、但比較慢，這種組合在日本鐵道上幾乎看不到。

時刻表很好記

名古屋的發車遵循一個整點規律：HINOTORI整點發車，Urban Liner半點發車。以2026年3月14日起實施的平日時刻表為例：

HINOTORI不停桑名、四日市與白子，只停津、大和八木、鶴橋與大阪上本町。Urban Liner停靠站較多，因此多花十五到二十分鐘。

名古屋的末班是21:30的Urban Liner，23:48抵達大阪難波；末班HINOTORI則是21:00。回程方面，大阪難波的末班也是21:30，23:53進名古屋，末班HINOTORI同樣是21:00。大阪難波的首班是6:30，8:54抵達。

近鐵的終點是大阪難波，就在Minami的正中央。如果你的飯店在難波、心齋橋或道頓堀一帶，這比先到新大阪再一路往南好得多；如果在梅田，那新幹線才是比較自然的搭配。

從近鐵周遊券的角度看

只賣給外國旅客的KINTETSU RAIL PASS 5day成人要4,900日圓。名古屋–難波用基本車資來回是2,860日圓兩趟，也就是5,720日圓——所以來回一趟就已經比周遊券多花820日圓。問題在於這張券只涵蓋基本車資。每一筆特急費，也就是那1,930日圓，加上車廂等級的加價，都要另外付；而且近鐵特急全車對號，沒有自由座車廂可以退而求其次。四種周遊券我們在近鐵周遊券指南裡逐一算過；價格取自近鐵官方周遊券頁面。

台灣讀者：近鐵周遊券該買哪一種？

近鐵官方繁體中文頁面上共有四種周遊券，而從名古屋出發只有兩種能用。1日券（成人1,900日圓／兒童950日圓）的適用範圍只有大阪難波～近鐵奈良、京都～筒井等指定區間；2日券（成人3,700日圓／兒童1,850日圓）雖然放寬到大阪府、奈良縣、京都府全區域，但名古屋和三重仍然不在內。從名古屋出發要用5日券（成人4,900日圓／兒童2,450日圓）或5日券plus（成人6,700日圓／兒童3,350日圓），這兩種才是近鐵全線加伊賀鐵道全線連續五天無限次搭乘。

出處：近鐵電車官方網站繁體中文版「近鐵電車周遊券（KINTETSU RAIL PASS）」的1日券、2日券、5日券、5日券plus各頁，均於2026年8月27日確認。

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高速巴士有多便宜？你要付出什麼代價？

名古屋到京都可以只要1,600日圓。那是Meishin Highway Bus在週一到週四班次的早鳥價，對照HIKARI對號座的5,700日圓，代價是單程大約多花一小時又四十分鐘。

名古屋到京都的巴士

所需時間的落差不是隨機的。「超特急」班次走新名神高速公路，2小時10到15分鐘；「特急」班次沿途多停幾站，要2小時25到40分鐘。

所以這筆交易講白了就是：省下4,100日圓，花掉1小時40分鐘。預算很緊、早上又有彈性，那很容易答應。如果是兩天的行程、下午才是重點，那就很容易拒絕。

名古屋到大阪的巴士

白天往大阪的巴士不停京都。所有白天班次都會直接開過去。不要打算用一張巴士票把京都和大阪串在一起。

夜行巴士只有一班

Osaka Dream Nagoya-go在23:30從名古屋站發車，0:30停岐阜站北口，4:50抵達京都站烏丸口，6:00到Osaka Station JR Expressway Bus Terminal，6:30到Universal Studios Japan。車資依乘車日變動：到京都3,360–3,770日圓，到大阪3,560–3,970日圓。

和東京出發那些長程夜車不同，這一班在任何實用的意義上都省不了你一晚住宿——4:50抵達京都，你沒地方可去，也沒有店開著。它只在一種情境下有價值：在Universal Studios Japan開門的那一刻站在門口。

巴士在大阪實際會放你下車的地方

JR巴士使用Osaka Station JR Expressway Bus Terminal，就在JR大阪站中央北口外面，位於North Gate Building一樓。其他業者則不是。WILLER EXPRESS用的是完全不同的地點——它在梅田藍天大廈（Umeda Sky Building）的自家轉運站、Osaka Ekimae第四棟大樓、難波OCAT——而且從名古屋出發根本不停京都站，這條路線在京都府境內唯一的停靠站是Kosoku Nagaokakyo。不要把「往大阪的巴士」當成同一件事；請確認你訂的那家業者的下車地點。

在名古屋這一端，往京都和往大阪的班次都從名古屋站的新幹線側發車——也就是JR高速巴士乘車處，距離新幹線北口走路大約一分鐘。夜行班次也用同一個乘車處，這條路線上沒有任何一班從廣小路口發車，不管舊時刻表上怎麼寫。

用英文訂票有一個真實的限制

JR集團的訂票網站有英文版，叫Japan Expressway Bus Net，名古屋、京都、大阪都可以選。但它掛著一則很要緊的公告：因為該網站不支援GDPR或英國GDPR，它無法受理歐洲經濟區（歐盟加上冰島、列支敦斯登與挪威）或英國居民的申請，這是網站自己寫明的。如果你住在歐洲或英國，請打算抵達日本後在巴士售票櫃檯買，或透過旅行社處理。

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可以搭普通電車嗎——以及為什麼你的IC卡刷不過

可以，而且這一節能替你省掉最多麻煩。搭普通電車去這兩座城市，只要新幹線基本車資的錢就夠了。但你口袋裡那張IC卡付不了這趟車資，而在京都的閘門前才發現這件事，是很糟的一天開場。

慢的那條路，以及它要多少錢

有趣的地方在於，這些車資和新幹線車票裡的基本車資部分完全相同。新幹線的溢價，純粹就是特急費。這樣看的話，搭HIKARI去京都等於花3,060日圓省下2小時3分鐘——這是比「5,700日圓對2,640日圓」更誠實的比較方式。

為什麼Suica和ICOCA在這裡不能用

名古屋屬於JR東海的TOICA區域，京都屬於JR西日本的ICOCA區域，而在東海道本線上，TOICA區域的西端是米原——你的行程正好會直接穿過去。兩家業者都把規則寫得很明白。JR東海的TOICA頁面說，除了定期券區間之外不能搭出區域範圍，而跨越區域內外的行程必須事先購買涵蓋全程的車票。JR西日本的ICOCA頁面則說，除了少數例外，各區域之間不能跨區使用。

接下來是真正讓人困惑的部分。新幹線倒是吃IC卡的。把卡片註冊到Smart EX，你就能在名古屋直接刷進閘門，在京都直接刷出來，完全不用紙本車票——正是普通電車拒絕的那一趟路。快車，IC卡沒問題；慢車，IC卡沒用。我們的日本IC卡指南寫了還有哪些地方會卡在區域邊界上。

資料來源：JR東海TOICA區域、JR西日本ICOCA區域。

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持有日本鐵路通票（Japan Rail Pass）會有什麼不同？

幾乎沒有不同，而這是好消息。這張券不能搭NOZOMI，在多數路線上這很傷。在這裡卻不然，因為到京都HIKARI一樣快，到新大阪也只慢四分鐘。

這張券明文排除NOZOMI與Mizuho，不論對號座、綠色車廂座位還是自由座都一樣。如果你真的非搭某一班NOZOMI不可，持券者可以另外買一張加購券，成人2,530日圓、兒童1,260日圓——名古屋–京都和名古屋–新大阪同價，而且不管你要的是綠色車廂、對號座還是自由座都同價。花2,530日圓去京都卻一分鐘也沒省到，這不是一個認真的提案。

海外售價將在2026年10月1日調漲

這張表要仔細讀，因為它被廣泛誤報。漲的是海外代售點的價格；官方網路販售的價格沒有變。如果你本來打算在10月或之後在國外買兌換券，改成9月買，七日券可以差到3,000日圓。價格取自Japan Rail Pass官方價目表；不能搭NOZOMI的規定則在官方可搭乘列車頁面。

這張券到底划不划算，通常取決於你要往西走多遠。區域型的替代方案寫在我們的中部地方鐵路周遊券指南，回本門檻的計算則在Japan Rail Pass值得買嗎。

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從名古屋一日來回京都或大阪可行嗎？

很輕鬆，還有剩。往西的首班新幹線和往東的末班車，大約相隔十六小時。以下是平日的時刻，查的是2026年10月14日。

06:54落腳京都，22:46離開，你就有了大約十六小時的城市時間。大阪也差不多。一場晚上的祭典、一場點燈、一頓很晚的晚餐——全都塞得進去，而你還是睡在名古屋。

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你的行李適合哪一種選項？

有時候決定的是行李，不是預算。如果你的行李箱很大，其中一個便宜選項會悄悄消失——而且不是多數人以為的那一個。

新幹線：超過160公分就必須訂位

• 三邊合計超過160公分、250公分以內的行李，算是特大行李。
• 你必須事先預訂特大行李置放處對應的座位。沒訂就帶上車，要收1,000日圓。
• 座位本身和其他對號座同價，訂它不加價。
• 你不能把特大行李帶進自由座車廂，也不能帶進某些沒有特大行李空間的對號座車廂。
• S Work席、S Work P席，以及期間限定的親子同行車廂，同樣沒有特大行李空間，帶大行李箱時請避開這些位子。

於是就有了那條讓家庭旅客踩雷的規則：帶著大行李箱，「搭自由座省錢」這一招對你是不存在的。細節請看JR東海的特大行李規定。截至2026年8月24日，有一部分車廂連結處的特大行李區正在試辦免預約放置，但試辦不是能拿來排行程的東西。

巴士比你想的大方

行李艙可放三邊合計250公分以內、單邊不超過200公分的行李，另外可以帶一件合計100公分以內的隨身行李。實際處理方式因營運公司而異，請向你搭的那家確認。對於真的帶著大行李箱的人，巴士就不只是便宜的選項，而開始變成輕鬆的選項。

或者，乾脆繞過這個問題：如果你要在京都或大阪待幾天再回名古屋，日本的宅配網路可以隔夜把行李送過去，做法寫在我們的行李寄送指南。

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哪一種選項適合你？

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人在日本以外要怎麼訂？

Smart EX是最該學會的通路。它是JR自家的服務，有英文介面，加入免費，而且只有它有EX Hayatoku 7的價格。帳號一旦開好，訂一個座位大約一分鐘，註冊過的IC卡還能讓你什麼都不用領就通過閘門。我們的新幹線訂票指南把整個流程走過一遍，包括車站售票機。

其他的部分：KINTETSU RAIL PASS在網路上與海外旅行社都有販售。日本鐵路通票有官方網路販售，其價格不受2026年10月1日海外調漲影響。而JR的巴士網站Japan Expressway Bus Net雖然有英文，但如同前面所述，無法受理歐洲經濟區或英國居民的訂位。

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抵達之後會遇到什麼？

京都站是一棟很大的建築，所以請在裡面留幾分鐘給自己。從名古屋來的高速巴士停中央（烏丸）口1號乘車處；新幹線有自己的月台與閘門，而從那裡走到你要的出口，比地圖看起來遠。

新大阪到大阪站搭JR京都線四分鐘，如果你是從名古屋一路買到底就不必再付車資。大阪難波則是搭近鐵來的人的終點，會把你放在Minami，離難波、心齋橋與道頓堀都很近。

反方向回來的時候，名古屋站底下的地鐵系統真的很好用——我們的名古屋交通指南寫了值得認識的票券與路線。

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為了祇園祭往西走？

在京都有十六小時的一天，意味著從名古屋的飯店就能參加京都的祭典——這在7月特別有用，因為那時京都的住宿最貴也最難訂。依Gion Matsuri Yamahoko Rengokai公布的官方行程，主要日期如下：

• Saki Matsuri Yoiyama：7月14–16日
• Saki Matsuri Yamahoko Junko：7月17日上午9:00起
• Ato Matsuri Yoiyama：7月21–23日
• Ato Matsuri Yamahoko Junko：7月24日上午9:30起

搭06:20從名古屋出發，06:54就到京都，比山鉾（Yamahoko）起動早兩小時站上遊行路線。回程的話，22:46的末班NOZOMI讓你還能先在Yoiyama待上一整個晚上。

主辦單位有一則值得複述的提醒：部分活動的日期與時間逐年會變，所以在把日期定下來之前，請先查當年度的行程。關於這場祭典與位於它中心的神社，背景資料在八坂神社官方英文頁面。

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常見問題

從名古屋到京都要多久？

搭新幹線三十四分鐘，NOZOMI和HIKARI都一樣。KODAMA要51分鐘，高速巴士2小時10分鐘到2小時40分鐘，JR普通電車2小時37分鐘、換兩次車。新幹線的數字是站到站，所以請自行加上你來回車站的時間。

名古屋到京都的新幹線多少錢？

一般時期，NOZOMI對號座5,910日圓，HIKARI或KODAMA對號座5,700日圓，自由座5,170日圓。用Smart EX的EX Hayatoku 7提前七天訂，對號座會降到4,700日圓。對號座價格會隨季節浮動最多400日圓；自由座價格完全不動。

我該搭NOZOMI還是HIKARI？

HIKARI。名古屋到京都兩種車都是34分鐘，而HIKARI便宜210日圓。到新大阪，NOZOMI快四分鐘，同樣要多付210日圓。支持NOZOMI的唯一真實理由是班次：它一小時有好幾班，所以如果你打算搭下一班發車的，那通常會是NOZOMI。

從名古屋到大阪最便宜的方式是什麼？

高速巴士，折扣前單程3,100日圓，優惠票價落在1,600到2,800日圓之間。走鐵路的話最便宜的是近鐵普通列車、不買特急券，2,860日圓，但那代表要換好幾次車、坐很久。JR普通電車3,410日圓，要2小時43分鐘。

HINOTORI是什麼？

近鐵往返名古屋與大阪難波的旗艦特急。它在整點從名古屋發車，大約2小時8分鐘。普通車廂座位全部加起來4,990日圓，頂級車廂座位5,690日圓，兩者都低於NOZOMI對號座到新大阪的6,680日圓。頂級車廂是真皮、椅背獨立後仰的座椅。

可以用日本鐵路通票搭NOZOMI嗎？

不行。這張券排除NOZOMI與Mizuho，不論對號座、綠色車廂座位還是自由座都一樣。持券者可以另外買加購券，成人2,530日圓、兒童1,260日圓，到京都和到新大阪同價。在這一段不值得，因為到京都HIKARI一樣快，到新大阪也只慢四分鐘。

從名古屋到京都的普通電車可以用Suica或ICOCA嗎？

不行。名古屋在TOICA區域、京都在ICOCA區域，而交通IC卡不能用在跨越IC區域的行程上。在東海道本線上，TOICA區域到米原為止。上車前請先買一張涵蓋全程的紙本車票，到京都2,640日圓，到大阪3,410日圓。新幹線則不一樣：只要卡片註冊到Smart EX，就能直接刷過去。

大行李箱該怎麼辦？

在新幹線上，三邊合計超過160公分的行李需要事先預訂特大行李位，沒訂就帶上車要付1,000日圓。座位本身不比一般對號座貴，但特大行李完全不能進自由座車廂。高速巴士的行李艙可收三邊合計250公分以內的行李，所以巴士寬容得多。

可以從名古屋一日來回京都或大阪嗎？

可以，而且很輕鬆。首班新幹線06:20從名古屋發車、06:54抵達京都，末班22:46從京都開出、23:20回到名古屋——大約十六小時的城市時間。大阪也差不多。普通電車和巴士收班早得多，所以請安排搭新幹線回程。

大阪站和新大阪站是同一個嗎？

不是，是兩個不同的車站。新幹線停新大阪，而位於梅田一帶的大阪站要再搭JR京都線四分鐘。從名古屋一路買票到大阪，這段轉乘就包含在內，6,470日圓、1小時9分鐘。如果你改搭近鐵抵達，終點會是大阪難波，那又是第三個地點。

2026年10月JR會漲價嗎？

我們找不到任何官方公告說這一段的JR車資或費用會在2026年10月調整，而名古屋到京都的基本車資在10月1日前後的日期查起來都是2,640日圓。10月1日真正會變的，是日本鐵路通票在海外代售點的價格，普通車成人7日券從50,000日圓漲到53,000日圓。官方網路販售的價格沒有變。

可以搭近鐵從名古屋到京都嗎？

實務上不行。近鐵從名古屋開出的特急全部開往大阪難波，時刻表裡沒有直達京都的特急，所以這趟路一定要換車。從近鐵名古屋站到京都的普通車資是3,130日圓，比JR普通電車的2,640日圓還貴。請把近鐵單純當成往大阪的選項。

從名古屋出發，近鐵周遊券該買哪一種？

只有5日券（成人4,900日圓／兒童2,450日圓）或5日券plus（成人6,700日圓／兒童3,350日圓）能用。近鐵官方繁體中文頁面上的1日券（成人1,900日圓）與2日券（成人3,700日圓）適用範圍都不含名古屋與三重。

出處：近鐵電車官方網站繁體中文版「近鐵電車周遊券（KINTETSU RAIL PASS）」的1日券、2日券、5日券、5日券plus各頁，均於2026年8月27日確認。

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關於作者

Yuu出生於名古屋中川區，在這裡住了35年。從這座城市出發，京都和大阪與其說是旅行，不如說是很長的一個下午——這本指南就是從這個角度寫的：問題很少是要不要去，而只是搭哪一班車。

這一頁上的每一個數字，都來自各業者自己的日文頁面，確認日為2026年8月24日，因為日本交通業者網站的英文版經常落後一年以上。凡是業者之間說法不一致、或者根本沒有公布的，這本指南會直說，而不是隨便挑一個數字。他寫japanesefestival.net，是為了給中部地方它應得的英文報導。

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