Smart EX 完全指南：用手機訂新幹線車票

作者：Yuu——在名古屋土生土長35年的在地人。發布於2026年8月16日。

本文可能含有聯盟行銷連結。詳情請見我們的聯盟行銷揭露。

所有細節皆於2026年8月16日透過官方來源查證。

Smart EX 是什麼？和 EX Reservation 有什麼不同？

Smart EX（スマートEX）是 JR東海的線上訂位服務，涵蓋東京到鹿兒島中央之間的東海道新幹線、山陽新幹線與九州新幹線。它沒有年度會員費。它的付費版本 EX Reservation（エクスプレス予約）一年要1,100日圓，票價折扣更多。

先把地圖在腦中定位好。Smart EX 只涵蓋一條連續的走廊，從東京到鹿兒島中央，此外一概不管；行程只要碰到東北新幹線或北陸新幹線，那幾段就得改用 JR東日本的 Eki-net 或 JR西日本的 e5489。在這條走廊之內，涵蓋範圍是完整的：所有 NOZOMI、MIZUHO、HIKARI、SAKURA、KODAMA 與 TSUBAME，全天候，對號座、綠色車廂或自由座都能訂，還包含7號車的 S Work席。

那200日圓的問題

JR東海在自家的服務比較頁上，直接放了一組毫不修飾的並列範例。東京到新大阪這一段，EX Reservation 收14,230日圓，比車站票價便宜490日圓；Smart EX 收14,520日圓，便宜200日圓；LINE 訂票管道（LINEからEX）收14,620日圓，便宜100日圓。也就是說，付費版每趟多省290日圓，而1,100除以290約等於3.8趟單程，年費才回本。以兩、三週的行程來說，這個算式幾乎不可能站在 EX Reservation 那一邊。Smart EX 才是正解，而且那200日圓其實不是重點——方便才是。

它不是什麼

Smart EX 的票價把乘車券與特急券綁成一個商品，JR東海為此附上三項警告。你不能中途下車：在中途站出站，未使用的區間就作廢。你不能和其他優惠併用。還有，為了接駁到新幹線而搭乘的 JR 一般路線要另外計費——官方頁面直白寫著，某些組合下 Smart EX 票價加上一般路線車資，會比一張沒打折的普通車票還貴。Smart EX 並不是自動就最便宜。

標準的 Smart EX Service 有一條很寬容的規則：沒趕上你訂的那班車，當天可以改搭後面班次的自由座。這一點請先記著，因為下面的折扣商品並不適用。

接著是多數英文文章漏掉的整理。Smart EX 的來回折扣版本，已在2026年3月31日的乘車日之後結束，但名稱還留在網站選單裡，所以過期的建議才會一直流傳。舊名稱 EX Hayatoku 28 Wide 與 EX Hayatoku 21 Wide 也已經消失。

人在日本以外，要怎麼註冊 Smart EX？

你在 smart-ex.jp 註冊，需要填姓名、出生年月日、電話號碼、離你最近的新幹線車站、一張信用卡、一個電子郵件地址，以及一次性密碼的接收方式。必須年滿18歲。出發前在自己的國家就能完成註冊與訂票。

登錄IC卡是選填的，可以之後再說。但其他欄位裡有兩項，直接決定這個服務對你到底能不能用。

信用卡才是那道關卡

Smart EX 接受 Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club、Discover，以及 J-WEST 卡（僅限 Basic 卡）。清單上出現 Discover，對美國讀者來說是難得的好消息。金融卡與預付卡也能用，但有效性驗證可能觸發一筆小額的暫時扣款，更改或退票時也可能出現暫時性的重複扣款或差額不足。

官方的信用卡FAQ列出了會讓你的卡片刷不過的狀況：沒有啟用 3-D Secure，或驗證沒過；卡片上的姓名與 Smart EX 註冊資料不符；不知道自己的安全碼；或者這張卡已經登錄在 EX Reservation 帳號底下。小尺寸的「mini」卡與虛擬卡也受限。自2026年5月25日起，你還必須把持卡人姓名依照卡片上印的羅馬字原樣登錄，在完成之前，新的訂票與更改都會被擋下。

我怎麼找都找不到 JR東海在任何地方說明「海外發行的卡片本身是否被接受」。不論日文或英文，都沒有官方說法。所以請照上面的條件檢查，出發前先註冊，趁你還有其他選項的時候把答案問出來。萬一卡片被拒，退路是到車站櫃檯購票，這一點我們的新幹線訂票指南有完整說明。

一次性密碼的陷阱

註冊時會要你選擇 Smart EX 用什麼方式寄送一次性密碼：簡訊、自動語音來電，或電子郵件。這看起來像是隨便填填的欄位。並不是。每次你要產生取票碼，系統都會寄出一次性密碼，而官方說明寫得很清楚：號碼或地址無效，就無法核發取票碼。

如果你用的是外國SIM卡、可能收不到日本簡訊的eSIM，或者打算在機場換卡，就把方式設成電子郵件。這一個選擇，決定了你是在名古屋站順利取到票，還是站在售票機前被自己的訂單鎖在門外。趁著還在設定畫面裡，順便誠實補一句：EX App 是存在的，也能訂票，JR東海在自家的App頁面上表示，只要手機語言設定不是日文，App 就會顯示英文畫面。不過如果你是第一次註冊，英文版網站還是比較輕鬆的路線。

實際上要怎麼搭車？

有兩種方式很明確：拿已登錄的IC卡在新幹線閘門嗶一下，或是用取票碼在車站售票機取出紙本車票。嗶卡進站的話，還要記得拿走閘門印出來的座位資訊單。第三種方式，也就是QR車票，就沒那麼明確了。

用IC卡嗶進站

日本十種可互相通用的交通系IC卡都能用，Mobile Suica、Mobile PASMO 與 Mobile ICOCA 也可以。把卡登錄起來、指定給某一筆訂位，然後在閘門上感應。車資在訂票時就已經刷了信用卡，所以IC卡餘額不會被扣——這張卡純粹是身分證明。

有三條規則常常讓人踩雷。同一筆訂位裡的每個人都要有自己指定的IC卡；只要同行者中有一個人沒有，全隊都不能嗶卡，得改成領紙本車票。閘門會印出一張叫做 EX Seat Information（EXご利用票）的單子，你一定要拿走——列車長會查驗，沒有它就會被重新收一次乘車券與特急券的錢。它不是進出站用的車票，所以別把它投進閘門。另外，如果單子上印著「早特」，你就被綁死在那一班車、那一個座位上。

Welcome Suica 或 PASMO PASSPORT 可以登錄，但有兩個條件：它們有使用期限；而且在海外買、還沒在 PASMO 或 Suica 區域用過的卡，必須先在當地閘門實際嗶過一次，否則無法讓你搭車。

悠遊卡、一卡通在日本能刷嗎？

不能當成交通IC卡使用。JR東海繁體中文頁面列出可與 TOICA 全國相互利用的卡片是 Kitaca、PASMO、Suica、manaca、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca、SUGOCA 這9種（加上 TOICA 共10種），裡面沒有悠遊卡，也沒有一卡通。在名古屋搭地鐵與市營公車，請用任何一張可全國相互利用的日本交通IC卡（當地的 manaca，或 Suica 等都通用），或直接購票。

出處：JR東海官方網站繁體中文版 TOICA 頁的相互利用卡片一覽，於2026年8月27日確認。

從一般路線閘門進站的餘額規則

如果你不是走新幹線閘門，而是從一般路線的閘門進站——從非新幹線的路線轉乘時就會這樣——你的IC卡不會被扣一般路線的車資，但仍然需要一定的最低餘額，閘門才會打開。

名古屋站位在 TOICA 區域內，所以就算卡片是空的也能開閘。東京站則不行。完全沒有IC卡的話，你就過不了一般路線的閘門區，只能改領紙本車票。相關提醒：紙本票與IC卡並用時，先插紙本票、後嗶卡；絕對不要把兩張IC卡疊在一起感應；訂位更改還在處理中的時候，也不要嘗試進站。

領取紙本車票

取票需要一組取票碼——可能是QR碼，也可能是十六碼的英數字串——再加上你四到八碼的 Smart EX 登入密碼。售票機讀QR碼版本；車站櫃檯則要十六碼版本。這組碼的效期是七天，一組碼涵蓋你所有的訂位，一台機器一次最多可以放出四人份。

在哪裡取、什麼時候取，都很重要。東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線任一車站的售票機都能取，JR東海、JR西日本、JR九州的主要櫃檯也可以。在 JR東日本的範圍內，只有東京都區部、橫濱市、川崎、小田原與熱海的對號座售票機辦得到，JR東日本的櫃檯則不行。時間限制更尖銳：售票機從乘車日的三天前開始放票，有人服務的櫃檯則是一個月前，所以「一到日本就把兩週份的票全部領出來」這件事，規則上是行不通的。當天才註冊也一樣——註冊當天，售票機可能根本不放票，把你趕去櫃檯，而櫃檯人員可能會要求你出示訂票時用的那張卡。

那QR車票呢？

這一段我得對你講得小心一點。JR東海的英文版乘車指南，把QR車票列為三種乘車方式中的第一種，沒有附上任何條件。日文版同一段的標題卻寫明那是給 EX Tabi Pack 這項商品用的，而且只列出兩種通用方式：IC卡與已取出的車票。截至2026年8月16日，這個矛盾仍未解決，而我們在7月查證時它就已經在那裡了。

所以請以IC卡或取票碼為前提來規劃，同時看一下自己的訂位畫面有沒有QR選項。如果有提供，條件相當嚴格：只有標示QR記號的閘門才接受、出站時還要再用一次、每個座位都要有自己的一張、存進 Apple Wallet 只限 iOS，而且它不能讓你通過一般路線的閘門，例如東京站的 Marunouchi 出入口。座位資訊單還是要拿。還有一個命名上的陷阱：取票碼裡的QR，不是QR車票——前者是給售票機看的，後者是給閘門看的。

用 Smart EX 可以省多少？

標準的 Smart EX 票價，在對號座與綠色車廂上比車站票價便宜200日圓；自由座則和車站賣的一模一樣。真正的省錢來自 EX Hayatoku 早鳥商品，東京到名古屋可以從11,100日圓降到10,370或9,900日圓，看你選哪個商品、願意接受哪一班車。

以下所有價格都是成人、單程、普通時期，取自 JR東海自家的票價PDF，查證日為2026年8月16日。普通時期這個前提很重要：對號座票價在閒散時期降200日圓、繁忙時期漲200日圓、最繁忙時期漲400日圓，而跨越東海道新幹線、山陽新幹線與九州新幹線之間的行程，這個幅度會加倍。櫻花季或Obon期間，這裡的每個數字都要往上加。

自由座票價完全不隨季節變動。搭 HIKARI 或 KODAMA 而不搭 NOZOMI，大約省200日圓，代價是時間——這筆交換值得和巴士、飛機一起放進我們的東京到名古屋交通指南裡衡量。

EX Hayatoku 早鳥商品

先談時間。某一天的對號座，會在整整一個月前的日本時間10:00開賣，EX Hayatoku 21、7 與 3 也在同一刻開賣。EX Hayatoku 1 是例外：它只在乘車日的六天前00:00開賣，並在前一天的23:30截止。只有標準的 Smart EX Service 可以更早訂，最早可到一年前，但這種早訂不能選位——列車與座位會在一個月前以電子郵件確認。

這張表悄悄做了三處更正。EX Hayatoku 3 在東海道新幹線與山陽新幹線上是綠色車廂商品——不是普通座位提前三天的折扣。唯一設有普通對號座的，是九州新幹線的兩個區間：博多到熊本4,950日圓，博多到鹿兒島中央11,200日圓。英文指南在這裡幾乎都寫錯，而結果相當驚人：東京到名古屋的 KODAMA 綠色車廂11,290日圓，和普通對號座 NOZOMI 的11,100日圓只差190日圓。

EX Hayatoku 1 是給短距離用的自由座商品，東京到名古屋並不在它的區間裡——從東京出發最長的是東京到米原。而對以名古屋為據點的人來說，第三處更正特別刺人：EX Hayatoku 21 根本沒有名古屋－京都或名古屋－新大阪的設定，所以提前三週訂，在這兩段上什麼也買不到。答案是改用 HIKARI 或 KODAMA 的 EX Hayatoku 7——名古屋到京都4,700日圓對上5,710日圓，名古屋到新大阪5,470日圓對上6,480日圓。

把一個典型的環狀行程疊起來看：東京到名古屋、再到京都、然後回東京，標準票價是30,780日圓，用 EX Hayatoku 21 與 EX Hayatoku 7 則是27,500日圓。省下3,280日圓，代價是把日期鎖死。

更改與退票的規則是什麼？

標準的 Smart EX 訂位可以免費更改、次數不限，前提是你還沒用IC卡進站、也還沒領紙本車票，而且所訂的列車尚未發車。發車前退票，每人320日圓。EX Hayatoku 21 則完全不能更改。

免費更改這條規則，是這個服務最棒、也最少人真的搞懂的地方。只要距離發車還有四分鐘以上的班次，你都能改過去，次數不限、不用錢、任何時段都可以。界線是：更改後的日期必須落在原乘車日的三個月內；已經進入一個月受理期間的訂位，不能往後推到一個月之後；自由座的訂位可以改到乘車日當天的23:30。請再讀一次那個條件，因為它就是全部的關鍵——在進站或取票之前。如果你的計畫還在浮動，就先別把票領出來。

退票就沒那麼客氣了。發車前是每人320日圓，不分座位等級，也不分大人小孩。發車後，對號座或綠色車廂的訂位會依區間扣掉一筆金額；JR東海把這些金額放在另一張逐區間的表格裡，而不是退票說明頁本身，所以取消之前先去查自己那一段，並且先假設咬得很痛。包含 EX Hayatoku 1 在內的自由座訂位維持320日圓，S Work P 座位則要再加2,000日圓。一旦你手上已經有紙本車票，退票就得改成臨櫃處理，帶著當初訂票的那張信用卡，到 JR東海、JR西日本或 JR九州的櫃檯辦理。

接著是不對稱的地方：折扣商品完全沒有繼承上面那份寬容。EX Hayatoku 21 除了在同一班車內換到同價位的座位以外，任何更改都不允許，而且禁止中途下車，在Golden Week、Obon與新年前後還設有不可使用的日期。EX Hayatoku 7 溫和一些——只要新的訂位仍然符合七天前的規則而且有空位，就能保留同一個商品，但一旦超出這個範圍，就要補票價差額。沒趕上車也是同樣的分野：標準訂位可以改搭後面班次的自由座，EX Hayatoku 的訂位不行。

Smart EX 比日本鐵路通票（JR Pass）好嗎？

它們回答的是不同的問題。Smart EX 是按趟付費、沒有會員費，所以永遠不會白買，而且可以自由訂 NOZOMI 與 MIZUHO。周遊券則是一場關於搭乘量的賭注。先把你實際會走的路線列出來，在這裡算出金額，再來比較。

誠實的做法是算術，不是選邊站。把你打算搭的每一段用上面的表定價，加總起來。前面算過的東京－名古屋－京都－東京環狀行程，標準票價是30,780日圓，用早鳥商品則是27,500日圓。從名古屋到京都的兩趟來回一日遊，用 NOZOMI 標準票價是22,840日圓，用 EX Hayatoku 7 是18,800日圓。周遊券要贏，就得贏過這些數字。

Smart EX 做不到的事，會改變這個比較。它只訂一條走廊，所以一趟要北上到金澤或仙台的行程，那幾段得換別的管道，而且它的商品只包新幹線本身的車資。周遊券那一邊，請看我們的中部地方JR Pass指南，再看Japan Rail Pass 值得買嗎，後者把損益平衡的算式講得很細。對很多以名古屋為據點、單趟又短又便宜的行程來說，答案是 Smart EX。

有哪些實用技巧能讓 Smart EX 用得順？

出發前先註冊、把一次性密碼設成用電子郵件收、在真正需要之前先到當地的一般路線閘門把 Welcome Suica 啟用、行李箱三邊合計超過160公分就先訂特大行李座位。這四個習慣，可以避開旅客回報的大部分失敗。

出國前先確認你的卡片已經開啟 3-D Secure，不管你的銀行把它叫什麼名字——Visa Secure、Mastercard ID Check、American Express SafeKey。這是最常見、而且完全不會給你任何提示的失敗原因。只要對手機能不能收到日本簡訊有一點疑慮，就把一次性密碼的方式設成電子郵件，因為沒有一次性密碼就沒有取票碼，沒有取票碼就沒有票。然後記住這個服務最棒的特點：訂票開放到發車前四分鐘，所以在名古屋站，你可以剛下名鐵線或東山線就走進來，不必排隊就搭上下一班 NOZOMI。

大型行李箱：160公分這條線

先量你的行李箱。長、寬、深三邊合計超過160公分、在250公分以內，就算「特大荷物」，也就是特大行李，必須訂特大行李座位才能帶上車；超過250公分則完全不能上車。這個訂位是免費的，價格和一般對號座或綠色車廂相同，但帶著特大行李卻沒訂位就上車，要付1,000日圓。一件免費、不做卻要罰錢的事，正是最容易絆倒旅客的那種規則。

160公分以下不需要訂位，嬰兒車、樂器與運動器材則不論尺寸都豁免。在 Smart EX 裡，你從座位種類的選單挑這種座位；自由座沒有這種座位，S Work席與季節性的親子車廂也沒有，所以帶大行李箱就等於排除了這些選項。細節請見 JR東海的特大行李說明頁。

NOZOMI 沒有自由座的尖峰期間

2026年度共有八段期間，東京到博多之間的每一班 NOZOMI 都是全車對號座，1號車與2號車的165個自由座會被改成對號座：4月24日至5月6日、8月7日至16日、9月18日至23日、10月10日至12日、11月21日至23日、12月25日至1月5日、2027年1月9日至11日，以及2027年3月20日至22日。

注意其中有多少只是普通的三天連假，而不是有名的Golden Week、Obon與新年尖峰；英文世界那句「尖峰就是Golden Week和Obon」的簡化說法已經過時了。有一點常被誤解，這裡講清楚：在這些期間，自由座的票並不會擋住你上 NOZOMI，它擋住的是你坐下——你仍然可以在普通車廂站著搭，8號車到10號車的綠色車廂除外。HIKARI、KODAMA、MIZUHO、SAKURA 與 TSUBAME 全程保留自由座，所以最輕鬆的閃避方式就是改搭 HIKARI。最新名單在 JR東海的全車對號座 NOZOMI 頁面上。

關於 Smart EX，旅客還常問什麼？

其中有幾項在2026年變了，或者從來沒有被官方來源定調過。凡是 JR東海沒有說明的地方，我都會直接講出來。

Smart EX 使用上是免費的嗎？

是的。Smart EX 沒有年度會員費，對號座與綠色車廂的票價比車站票價便宜200日圓，自由座則和車站賣的一樣。付費的替代方案 EX Reservation 一年1,100日圓，每趟省490日圓，比 Smart EX 多省290日圓，所以大約要搭3.8趟單程，年費才回本。短期停留的旅客應該用 Smart EX。

海外發行的信用卡可以用在 Smart EX 上嗎？

JR東海不論正反都沒有發表過說明，所以沒有人能給你保證的答案。已經查證過的是：卡片必須是 Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club 或 Discover；必須啟用 3-D Secure；卡片上的羅馬字姓名必須與你的 Smart EX 註冊資料相符；而且不能已經登錄在 EX Reservation 上。請在出發前先試著註冊。

Smart EX 的訂位可以用QR碼進站嗎？

別指望它。JR東海的英文版乘車指南把QR車票列為通用的乘車方式，日文版卻把它放在 EX Tabi Pack 這項商品底下，而這個矛盾在2026年8月16日仍未解決。請以已登錄的IC卡嗶進站、或用取票碼領票為計畫，同時看一下自己的訂位畫面有沒有QR選項。

東京到名古屋用 Smart EX 要多少錢？

普通時期，成人搭 NOZOMI 的對號座單程是11,100日圓，HIKARI 或 KODAMA 的對號座是10,890日圓，自由座是10,560日圓。兩種對號座票價都比車站票價便宜200日圓；自由座票價則與車站相同。提前21天用 EX Hayatoku 21 訂，會降到10,370日圓，HIKARI 或 KODAMA 的 EX Hayatoku 7 則是9,900日圓。

EX Hayatoku 3 是普通座位的折扣嗎？

在東海道新幹線與山陽新幹線上不是，那裡的 EX Hayatoku 3 是綠色車廂商品。唯一設有普通對號座的是九州新幹線的兩個區間：博多到熊本4,950日圓，博多到鹿兒島中央11,200日圓。東京到名古屋是 NOZOMI 13,620日圓、HIKARI 12,050日圓、KODAMA 11,290日圓，這讓 KODAMA 的綠色車廂與普通對號座 NOZOMI 只差190日圓。

Smart EX 的訂位可以更改或取消嗎？

標準的 Smart EX 訂位可以免費更改、次數不限，只要你還沒用IC卡進站、也還沒領紙本車票，而且列車尚未發車。發車前退票每人320日圓。EX Hayatoku 21 完全不能更改，而且一旦領了紙本車票，免費更改的權利就結束了。

大型行李箱需要另外訂座位嗎？

只有在行李箱三邊合計超過160公分時才需要。160公分到250公分之間，你必須訂特大行李座位，訂位免費，但沒訂就上車會被收1,000日圓。超過250公分則不能攜帶。自由座完全沒有特大行李的空間。

台灣的悠遊卡可以在名古屋搭地鐵嗎？

不行。JR東海繁體中文頁面列出可與 TOICA 全國相互利用的卡片是 Kitaca、PASMO、Suica、manaca、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca、SUGOCA 這9種（加上 TOICA 共10種），裡面沒有悠遊卡，也沒有一卡通。在名古屋請用任何一張可全國相互利用的日本交通IC卡（當地的 manaca，或 Suica 等都通用），或直接購票。

出處：JR東海官方網站繁體中文版 TOICA 頁的相互利用卡片一覽，於2026年8月27日確認。

接下來該讀哪些相關指南？

Smart EX 只是眾多管道之一。在把整趟旅行都押在它身上之前，先看看它站在什麼位置。

• 新幹線車票怎麼訂涵蓋所有管道——櫃檯、售票機、線上服務與周遊券——如果 Smart EX 結果不適合你，這裡是正確的起點。
• 東京到名古屋交通指南把本頁的票價，和同一條路線上的高速巴士與飛機放在一起比較。
• 中部地方JR Pass指南說明以名古屋為中心有哪些周遊券，以及每一種能讓你搭什麼。
• Japan Rail Pass 值得買嗎把周遊券與按趟付費之間的損益平衡算給你看。

本頁的價格與商品陣容，已於2026年8月16日對照 JR東海與 Smart EX 的官方來源查證。EX Hayatoku 系列大約一年改版兩次，因此本指南預定在2026年11月14日前重新查證。