Guía de smartEX: reserva pasajes del shinkansen desde tu teléfono

Texto de Yuu, natural de Nagoya, con 35 años en la ciudad. Publicado el 16 de agosto de 2026.

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Todos los datos se verificaron en fuentes oficiales el 16 de agosto de 2026.

¿Qué es smartEX y en qué se diferencia de EX Reservation?

smartEX es el servicio de reservas en línea de JR Central para el Tokaido Shinkansen, el Sanyo Shinkansen y el Kyushu Shinkansen entre Tokio y Kagoshima-Chuo. No tiene cuota anual de socio. Su versión de pago, EX Reservation, cuesta 1100 yenes al año y rebaja aún más las tarifas.

Primero, fija el mapa en tu cabeza. smartEX cubre un único corredor continuo, de Tokio a Kagoshima-Chuo, y nada más; un itinerario que pase por el Tohoku Shinkansen o el Hokuriku Shinkansen necesita Eki-net de JR East o e5489 de JR West para esos tramos. Dentro del corredor, la cobertura es completa: todos los Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama y Tsubame, todo el día, en asiento reservado, Green Car o no reservado, además de los asientos S Work del vagón 7.

La cuestión de los 200 yenes

JR Central publica un ejemplo comparativo muy directo en su propia página de comparación de servicios. De Tokio a Shin-Osaka, EX Reservation cobra 14 230 yenes, 490 yenes menos que el precio en la estación; smartEX cobra 14 520 yenes, 200 yenes menos; y el canal de reservas de LINE cobra 14 620 yenes, 100 yenes menos. Así que el nivel de pago ahorra 290 yenes extra por trayecto, y 1100 entre 290 da aprox. 3,8 viajes de ida antes de que la cuota se pague sola. Para una visita de dos o tres semanas, esas cuentas casi nunca favorecen a EX Reservation. smartEX es la opción correcta, y los 200 yenes no son lo importante: lo importante es la comodidad.

Lo que no es

Una tarifa smartEX junta la tarifa base y el suplemento de tren expreso limitado en un solo producto, y JR Central añade tres advertencias. No puedes interrumpir el viaje: si te bajas en una estación intermedia, la parte no usada queda anulada. No puedes combinarla con otros descuentos. Y las líneas locales de JR que uses para llegar al shinkansen se cobran aparte: la página oficial dice sin rodeos que, en algunas combinaciones, la tarifa smartEX más la tarifa local supera a un pasaje normal sin descuento. smartEX no es automáticamente lo más barato.

Hay una regla generosa que se aplica al smartEX Service estándar: si pierdes tu tren reservado, puedes tomar más tarde ese mismo día un asiento no reservado. Recuérdalo, porque no se extiende a los productos con descuento que verás más abajo.

Ahora, un poco de orden que la mayoría de los artículos en inglés ha pasado por alto. La versión con descuento de ida y vuelta de smartEX terminó con los viajes del 31 de marzo de 2026, aunque el nombre sigue apareciendo en el menú del sitio, y por eso siguen circulando consejos desactualizados. Los antiguos nombres EX Hayatoku 28 Wide y EX Hayatoku 21 Wide también desaparecieron.

¿Cómo me registro en smartEX desde fuera de Japón?

Te registras en smart-ex.jp con tu nombre, fecha de nacimiento, un número de teléfono, tu estación de shinkansen (tren bala) más cercana, una tarjeta de crédito, una dirección de correo electrónico y un método para recibir contraseñas de un solo uso. Debes tener 18 años o más. El registro y las reservas funcionan desde tu país antes de llegar.

Registrar una tarjeta IC es opcional y puede esperar. Hay otros dos campos que deciden si el servicio te funciona o no.

La tarjeta es la puerta

smartEX acepta Visa, Mastercard, JCB, American Express, Diners Club, Discover y la tarjeta J-WEST en su forma básica. Que Discover esté en la lista es una noticia inusualmente buena para quienes viajan desde Estados Unidos. Se aceptan tarjetas de débito y prepago, pero la verificación de validez puede generar un pequeño cargo temporal, y los cambios o reembolsos pueden producir un doble cargo temporal o un saldo insuficiente.

Las preguntas frecuentes oficiales sobre tarjetas enumeran lo que impedirá que tu tarjeta funcione: no tener activado 3-D Secure o que falle la verificación; que el nombre de la tarjeta no coincida con tu registro en smartEX; no conocer tu código de seguridad; o que la tarjeta ya esté registrada en una cuenta de EX Reservation. Las tarjetas de formato pequeño “mini” y las tarjetas virtuales también tienen restricciones. Desde el 25 de mayo de 2026, además, debes registrar el nombre del titular exactamente como está impreso en la tarjeta en letras latinas, y mientras no lo hagas, las nuevas reservas y los cambios quedan bloqueados.

Lo que JR Central no dice en ningún sitio que yo haya encontrado es si se acepta una tarjeta emitida en el extranjero como tal. No hay ninguna declaración oficial en un sentido ni en otro, ni en japonés ni en inglés. Así que revisa las condiciones de arriba, regístrate antes de volar y averígualo mientras todavía tienes alternativas. Si rechazan la tarjeta, la alternativa es comprar en una ventanilla de la estación, algo que nuestra guía para reservar pasajes del shinkansen explica a fondo.

La trampa de la contraseña de un solo uso

Al registrarte debes elegir cómo te envía smartEX las contraseñas de un solo uso: SMS, una llamada de voz automática o correo electrónico. Parece un campo sin importancia. No lo es. Se envía una contraseña de un solo uso cada vez que emites un código de recogida de pasajes, y las indicaciones oficiales dejan claro que, si el número o la dirección no son válidos, no se puede emitir ningún código de recogida.

Si usas una SIM extranjera, una eSIM que quizá no reciba SMS japoneses, o piensas cambiar de SIM en el aeropuerto, elige el correo electrónico. Esa sola elección marca la diferencia entre recoger tus pasajes en la estación de Nagoya y quedarte frente a la máquina sin acceso a tu propia reserva. Una nota honesta, ya que estás en la configuración: la app EX existe y permite reservar, y JR Central indica en su propia página de la app que esta muestra la pantalla en inglés siempre que el idioma de tu teléfono no sea el japonés. Aun así, el sitio web en inglés es el camino más fácil si te registras por primera vez.

¿Cómo subo al tren en la práctica?

Hay dos métodos sin ambigüedad: acercar una tarjeta IC registrada al torniquete del shinkansen o recoger un pasaje de papel en una máquina de la estación con tu código de recogida. Pasar con la tarjeta también implica tomar el comprobante de información del asiento que imprime el torniquete. Un tercer método, el pasaje QR, está menos claro.

Pasar con una tarjeta IC

Funciona cualquiera de las diez tarjetas IC de transporte de Japón compatibles entre sí, y también Mobile Suica, Mobile PASMO y Mobile ICOCA. Registra la tarjeta, asígnala a una reserva y acércala al torniquete. La tarifa se cargó a tu tarjeta de crédito al reservar, así que no se descuenta nada del saldo de la tarjeta IC: la tarjeta sirve solo como identificación.

Hay tres reglas que toman por sorpresa a la gente. Cada persona de la reserva necesita su propia tarjeta IC asignada; si a alguien del grupo le falta una, nadie pasa con tarjeta y todo el grupo recoge pasajes de papel. Después, el torniquete imprime un comprobante llamado EX Seat Information (EXご利用票) y tienes que tomarlo: el revisor lo comprueba y, sin él, te cobran de nuevo la tarifa base y el suplemento de tren expreso limitado. No es un pasaje para el torniquete, así que no lo metas en la máquina. Y si el comprobante muestra 早特, quedas atado a ese tren y ese asiento exactos.

Se pueden registrar una Welcome Suica o una PASMO PASSPORT, con dos condiciones: tienen fecha de caducidad, y una tarjeta comprada en el extranjero que nunca se haya usado en el área de PASMO o Suica no te dejará subir hasta que la hayas pasado una vez por un torniquete de esa área.

La regla del saldo en los torniquetes de líneas locales

Si entras por los torniquetes de las líneas locales en vez de por los del shinkansen (que es lo que ocurre cuando haces transbordo desde una línea convencional), a tu tarjeta IC no se le cobra tarifa local, pero aun así necesita un saldo mínimo para que se abra el torniquete.

La estación de Nagoya está en territorio TOICA, así que una tarjeta sin saldo igual abre el torniquete. La estación de Tokio no. Si no tienes ninguna tarjeta IC, no puedes cruzar la zona de líneas locales y debes recoger un pasaje de papel. Advertencias relacionadas: al combinar ambos, mete primero el pasaje de papel y luego acerca la tarjeta; nunca pongas dos tarjetas IC juntas sobre el lector; y no intentes entrar mientras un cambio de tu reserva esté a medio procesar.

Recoger pasajes de papel

Para recogerlos necesitas un código de recogida (un código QR o una cadena alfanumérica de dieciséis caracteres) y tu contraseña de acceso a smartEX, de cuatro a ocho caracteres. Las máquinas leen la versión QR; las ventanillas de la estación exigen la versión de dieciséis caracteres. El código dura siete días, un solo código cubre todas tus reservas, y una máquina entrega los pasajes de hasta cuatro personas a la vez.

El dónde y el cuándo importan. La recogida funciona en cualquier máquina de las estaciones del Tokaido Shinkansen, el Sanyo Shinkansen o el Kyushu Shinkansen y en las principales ventanillas de JR Central, JR West y JR Kyushu. En JR East solo sirven las máquinas de asientos reservados de los distritos de Tokio, la ciudad de Yokohama, Kawasaki, Odawara y Atami, y las ventanillas de JR East no lo hacen. Los plazos son más estrictos: las máquinas entregan pasajes desde tres días antes del viaje y una ventanilla atendida desde un mes antes, así que recoger los pasajes de dos semanas al llegar choca con la regla. Tampoco funciona registrarte al llegar: el día en que te registras, es posible que las máquinas se nieguen por completo a entregar pasajes y te manden a una ventanilla, donde el personal puede pedirte la tarjeta con la que reservaste.

¿Y el pasaje QR?

Aquí tengo que andar con cuidado contigo. La guía de embarque en inglés de JR Central presenta el pasaje QR como el primero de tres métodos de embarque, sin condiciones. La versión en japonés encabeza esa misma sección como específica del producto EX Tabi Pack y enumera solo dos métodos generales: tarjeta IC y pasaje recogido. Al 16 de agosto de 2026 esa discrepancia sigue sin resolverse, y ya estaba ahí cuando lo comprobamos en julio.

Así que planifica con la tarjeta IC o el código de recogida, y revisa en tu propia pantalla de reserva si aparece una opción QR. Si te la ofrecen, las condiciones son estrictas: solo la aceptan los torniquetes con la marca QR, la necesitas de nuevo para salir, cada asiento necesita su propio pasaje, guardarla en Apple Wallet solo es posible en iOS, y no te dejará pasar por torniquetes de líneas locales como la entrada Marunouchi de la estación de Tokio. Igualmente tomas el comprobante de información del asiento. Una trampa de nombres: el QR de tu código de recogida no es el pasaje QR; el primero se muestra a una máquina expendedora y el segundo a un torniquete.

¿Cuánto puedo ahorrar con smartEX?

Las tarifas estándar de smartEX son 200 yenes más baratas que en la estación en asientos reservados y de Green Car; un asiento no reservado cuesta exactamente lo mismo que en la estación. El ahorro de verdad está en los productos anticipados EX Hayatoku, que bajan el trayecto de Tokio a Nagoya de 11 100 yenes a 10 370 o 9900 yenes según el producto y el tren que aceptes.

Todos los precios de abajo son de adulto, solo ida, temporada normal, según los PDF de tarifas de la propia JR Central, verificados el 16 de agosto de 2026. La temporada importa: los precios de asiento reservado bajan 200 yenes en temporada baja, suben 200 yenes en temporada alta y suben 400 yenes en temporada punta, y esas variaciones se duplican en los trayectos que cruzan entre las redes Tokaido, Sanyo y Kyushu. En la época de los cerezos en flor o durante Obon, suma a cada cifra de aquí.

Las tarifas de asiento no reservado no cambian con la temporada. Tomar un Hikari o un Kodama en vez de un Nozomi ahorra unos 200 yenes y te cuesta tiempo, un intercambio que vale la pena comparar con el autobús y el avión en nuestra guía de transporte de Tokio a Nagoya.

Los productos anticipados EX Hayatoku

Primero, los plazos. Los asientos reservados de una fecha salen a la venta exactamente un mes antes a las 10:00 (hora de Japón), que es también cuando se abren las ventanas de EX Hayatoku 21, 7 y 3. EX Hayatoku 1 es la excepción: sale a la venta solo seis días antes del viaje, a las 0:00, y cierra a las 23:30 del día anterior. Solo el smartEX Service estándar se puede reservar antes, hasta con un año de antelación, y esa reserva anticipada no te deja elegir asiento: el tren y el asiento se confirman por correo electrónico un mes antes.

Esa tabla hace, sin decirlo, tres correcciones. EX Hayatoku 3 es un producto de Green Car en el Tokaido Shinkansen y el Sanyo Shinkansen, no un descuento con tres días de antelación para asientos normales. Los únicos casos con asiento reservado normal son dos tramos del Kyushu Shinkansen: de Hakata a Kumamoto por 4950 yenes y de Hakata a Kagoshima-Chuo por 11 200 yenes. Las guías en inglés se equivocan en esto constantemente, y la consecuencia es llamativa: un Kodama en Green Car de Tokio a Nagoya por 11 290 yenes queda a 190 yenes de un asiento reservado normal en un Nozomi, que cuesta 11 100 yenes.

EX Hayatoku 1 es un producto no reservado para tramos cortos, y Tokio-Nagoya no está entre sus tramos: el más largo desde Tokio es Tokio-Maibara. Y para quien tenga su base en Nagoya, la tercera corrección duele: EX Hayatoku 21 no tiene tramos Nagoya-Kioto ni Nagoya-Shin-Osaka, así que reservar con tres semanas de antelación no te da nada en esos trayectos. La respuesta es EX Hayatoku 7 en un Hikari o un Kodama: Nagoya-Kioto por 4700 yenes frente a 5710 yenes de un asiento Nozomi con smartEX estándar (5500 yenes en un Hikari), y Nagoya-Shin-Osaka por 5470 yenes frente a 6480 yenes (6270 yenes en un Hikari). Nuestra guía de Nagoya a Kioto y Osaka compara las formas de hacer este viaje.

Súmalo para un recorrido típico: Tokio a Nagoya, luego a Kioto y de vuelta a Tokio cuesta 30 780 yenes a precios estándar, frente a 27 500 yenes con EX Hayatoku 21 y EX Hayatoku 7. Son 3280 yenes de ahorro a cambio de dejar fijas tus fechas.

¿Cuáles son las reglas de cambios y reembolsos?

Las reservas estándar de smartEX se pueden cambiar gratis, tantas veces como quieras, siempre que no hayas pasado el torniquete con una tarjeta IC ni recogido pasajes de papel y el tren reservado no haya salido. Los reembolsos cuestan 320 yenes por persona antes de la salida. EX Hayatoku 21 no se puede cambiar en absoluto.

La regla del cambio gratuito es lo mejor de este servicio y lo menos comprendido. Puedes pasarte a cualquier tren que salga dentro de más de cuatro minutos, las veces que quieras, sin cargo, a cualquier hora. Los límites: los cambios deben caer dentro de los tres meses siguientes a la fecha de viaje original, una reserva que ya está dentro del plazo de un mes no se puede llevar más allá de un mes desde hoy, y las reservas de asiento no reservado se pueden cambiar hasta las 23:30 del día del viaje. Vuelve a leer la condición, porque ahí está todo: antes de pasar el torniquete o recoger los pasajes. Si tus planes son flexibles, no saques pasajes de papel.

Los reembolsos son menos amables. Antes de la salida cuestan 320 yenes por persona, sea cual sea la clase de asiento y tanto si viaja un adulto como un niño. Después de la salida, en una reserva de asiento reservado o Green Car se retiene un importe que depende del tramo; JR Central publica esos importes en una tabla aparte, tramo por tramo, en lugar de en la propia página de reembolsos, así que consulta el tuyo antes de cancelar y cuenta con que el golpe será fuerte. Las reservas de asiento no reservado, incluido EX Hayatoku 1, se quedan en 320 yenes, y un asiento S Work P suma 2000 yenes. Una vez que tienes pasajes de papel, los reembolsos pasan a hacerse en persona en una ventanilla de JR Central, JR West o JR Kyushu con la tarjeta de crédito original.

Ahora la asimetría: los productos con descuento no heredan nada de esa generosidad. EX Hayatoku 21 no admite ningún cambio, salvo pasar a un asiento del mismo precio en el mismo tren, prohíbe las paradas intermedias y tiene fechas excluidas en torno a Golden Week, Obon y Año Nuevo. EX Hayatoku 7 es más flexible: conservas el mismo producto si la nueva reserva sigue cumpliendo la regla de los siete días y hay asiento, pero si te sales de eso pagas la diferencia de tarifa. La misma división se aplica si pierdes el tren: con una reserva estándar tomas más tarde un asiento no reservado; con una reserva EX Hayatoku, no.

¿Conviene más smartEX que el JR Pass?

Responden a preguntas distintas. smartEX es pago por trayecto sin cuota de socio, así que nunca es una compra desperdiciada, y reserva los servicios Nozomi y Mizuho sin restricciones. Un pase de tren es una apuesta por el volumen. Primero define tu ruta real, ponle precio aquí y luego compara.

El método honesto es la aritmética, no la lealtad. Pon precio a cada tramo que pienses recorrer con las tablas de arriba y súmalo. El recorrido Tokio-Nagoya-Kioto-Tokio calculado antes sale en 30 780 yenes a precio estándar, o 27 500 yenes con productos anticipados. Dos excursiones de ida y vuelta en el día de Nagoya a Kioto suman 22 840 yenes a precios estándar de Nozomi, o 18 800 yenes con EX Hayatoku 7. Esas son las cifras que un pase tiene que superar.

Lo que smartEX no puede hacer cambia la comparación. Solo reserva un corredor, así que un viaje que suba hasta Kanazawa o Sendai necesita otro canal para esos tramos, y sus productos incluyen únicamente la tarifa del shinkansen. Para el lado del pase, revisa nuestra guía del JR Pass para el centro de Japón y luego ¿vale la pena el Japan Rail Pass?, que hace en detalle las cuentas del punto de equilibrio. En muchos itinerarios con base en Nagoya, donde los trayectos individuales son cortos y baratos, la respuesta es smartEX.

¿Qué consejos prácticos hacen que smartEX funcione sin problemas?

Regístrate antes de volar, configura las contraseñas de un solo uso para recibirlas por correo electrónico, activa una Welcome Suica en un torniquete local antes de necesitarla y reserva un asiento para equipaje de gran tamaño si tu maleta supera los 160 cm de suma de dimensiones. Esos cuatro hábitos evitan la mayoría de los fallos que cuentan los viajeros.

Antes de salir de casa, confirma que tu tarjeta tiene activado 3-D Secure, con el nombre que use tu banco: Visa Secure, Mastercard ID Check, American Express SafeKey. Es el rechazo silencioso más común. Configura el envío de contraseñas de un solo uso por correo electrónico si tienes cualquier duda de que tu teléfono reciba SMS japoneses, porque sin contraseña de un solo uso no hay código de recogida, y sin código de recogida no hay pasajes. Y recuerda la mejor función del servicio: la reserva sigue abierta hasta cuatro minutos antes de la salida, así que en la estación de Nagoya puedes llegar desde Meitetsu o la línea Higashiyama y tomar el siguiente Nozomi sin hacer fila.

Maletas grandes: el límite de 160 cm

Mide tu maleta. Si largo más ancho más fondo supera los 160 cm y llega hasta 250 cm, se considera 特大荷物, equipaje de gran tamaño, y debes reservar un asiento para equipaje de gran tamaño para subirla; si pasa de 250 cm, no puede ir en el tren en absoluto. La reserva es gratuita, ya que cuesta lo mismo que un asiento reservado normal o de Green Car, pero subir con una maleta de gran tamaño sin reserva cuesta 1000 yenes. Algo gratuito por lo que te multan si no lo haces es justo el tipo de regla que atrapa a los visitantes.

Por debajo de 160 cm no hace falta reservar, y los cochecitos de bebé, los instrumentos y el equipo deportivo están exentos sea cual sea su tamaño. En smartEX eliges ese asiento en el menú de tipos de asiento; no existe en los asientos no reservados, ni en S Work ni en los vagones familiares de temporada, así que una maleta grande descarta esas opciones. Los detalles están en la página de equipaje de gran tamaño de JR Central.

Periodos punta en que el Nozomi no tiene asientos no reservados

En ocho periodos del año fiscal 2026, todos los Nozomi entre Tokio y Hakata circulan con todos los asientos reservados, y los 165 asientos no reservados de los vagones 1 y 2 se convierten en reservados: del 24 de abril al 6 de mayo, del 7 al 16 de agosto, del 18 al 23 de septiembre, del 10 al 12 de octubre, del 21 al 23 de noviembre, del 25 de diciembre al 5 de enero, del 9 al 11 de enero de 2027 y del 20 al 22 de marzo de 2027.

Fíjate en cuántos son fines de semana largos normales y no los famosos picos de Golden Week, Obon y Año Nuevo; la idea que repiten las guías en inglés de que “temporada punta significa Golden Week y Obon” está desactualizada. Una aclaración en la que la gente se equivoca: un pasaje no reservado en estos periodos no te impide subir a un Nozomi, te impide sentarte, ya que puedes viajar de pie en los vagones normales, excepto en los Green Car de los vagones 8 a 10. Los Hikari, Kodama, Mizuho, Sakura y Tsubame mantienen sus asientos no reservados todo el tiempo, así que la salida fácil es un Hikari. La lista vigente está en la página de JR Central sobre los Nozomi con todos los asientos reservados.

¿Qué más preguntan los viajeros sobre smartEX?

Varias de estas cosas cambiaron en 2026 o nunca las ha aclarado una fuente oficial. Cuando JR Central no ha dicho algo, lo indico.

¿smartEX es gratis?

Sí. smartEX no tiene cuota anual de socio, y sus tarifas son 200 yenes más baratas que en la estación en asientos reservados y de Green Car, mientras que un asiento no reservado cuesta lo mismo que en la estación. La alternativa de pago, EX Reservation, cuesta 1100 yenes al año y ahorra 490 yenes por viaje, es decir, 290 yenes más que smartEX, así que necesitas aprox. 3,8 trayectos de ida antes de que la cuota se pague sola. Si tu estancia es corta, usa smartEX.

¿Puedo usar con smartEX una tarjeta de crédito emitida en el extranjero?

JR Central no publica ninguna declaración en un sentido ni en otro, así que nadie puede prometerte una respuesta. Lo que está verificado es que la tarjeta debe ser Visa, Mastercard, JCB, American Express, Diners Club o Discover; debe tener activado 3-D Secure; el nombre en letras latinas de la tarjeta debe coincidir con tu registro en smartEX; y no debe estar ya registrada en EX Reservation. Intenta registrarte antes de viajar.

¿Puedo subir con un código QR en una reserva de smartEX?

No cuentes con ello. La guía de embarque en inglés de JR Central presenta el pasaje QR como un método general de embarque, mientras que la versión en japonés lo incluye dentro del producto EX Tabi Pack, y esa discrepancia seguía sin resolverse el 16 de agosto de 2026. Planifica pasar con una tarjeta IC registrada o recoger los pasajes con tu código de recogida, y revisa en tu propia pantalla de reserva si aparece una opción QR.

¿Cuánto cuesta de Tokio a Nagoya con smartEX?

En temporada normal, un asiento reservado de adulto en un Nozomi cuesta 11 100 yenes solo ida, un asiento reservado en un Hikari o un Kodama cuesta 10 890 yenes y un asiento no reservado cuesta 10 560 yenes. Las dos tarifas de asiento reservado son 200 yenes más baratas que en la estación; la de asiento no reservado es idéntica a la de la estación. Reservar con 21 días de antelación con EX Hayatoku 21 la deja en 10 370 yenes, y EX Hayatoku 7 en un Hikari o un Kodama, en 9900 yenes.

¿EX Hayatoku 3 es un descuento para asientos normales?

No en el Tokaido Shinkansen ni en el Sanyo Shinkansen, donde EX Hayatoku 3 es un producto de Green Car. Los únicos casos con asiento reservado normal son dos tramos del Kyushu Shinkansen: de Hakata a Kumamoto por 4950 yenes y de Hakata a Kagoshima-Chuo por 11 200 yenes. De Tokio a Nagoya cuesta 13 620 yenes en un Nozomi, 12 050 yenes en un Hikari y 11 290 yenes en un Kodama, lo que deja un Kodama en Green Car a 190 yenes de un asiento reservado normal en un Nozomi.

¿Puedo cambiar o cancelar una reserva de smartEX?

Las reservas estándar de smartEX se pueden cambiar gratis y sin límite de veces, siempre que no hayas pasado el torniquete con una tarjeta IC ni recogido pasajes de papel y el tren no haya salido. Los reembolsos cuestan 320 yenes por persona antes de la salida. EX Hayatoku 21 no se puede cambiar en absoluto, y recoger un pasaje de papel pone fin a tu derecho a cambios gratuitos.

¿Necesito reservar un asiento para una maleta grande?

Solo si las tres dimensiones de tu maleta suman más de 160 cm. Entre 160 cm y 250 cm debes reservar un asiento para equipaje de gran tamaño, que es gratuito, pero se cobran 1000 yenes si subes sin él. Por encima de 250 cm la maleta no se puede llevar. Los asientos no reservados no tienen ningún espacio para equipaje de gran tamaño.

¿Qué guías relacionadas conviene leer después?

smartEX es un canal entre varios. Mira dónde encaja antes de usarlo para todo un viaje.

• Cómo reservar pasajes del shinkansen repasa todos los canales (ventanillas, máquinas, servicios en línea y pases) y es el punto de partida adecuado si smartEX no resulta ser lo tuyo.
• Guía de transporte de Tokio a Nagoya pone las tarifas de esta página junto al autobús de larga distancia y el avión en la misma ruta.
• Guía del JR Pass para el centro de Japón explica qué pases existen en torno a Nagoya y a qué da acceso cada uno.
• ¿Vale la pena el Japan Rail Pass? hace las cuentas del punto de equilibrio entre un pase y pagar por trayecto.
• Cómo moverse por Nagoya cubre el metro, los autobuses y las tarjetas IC una vez que bajas del tren.

Los precios y la oferta de productos de esta guía se verificaron con fuentes oficiales de JR Central y smartEX el 16 de agosto de 2026. La gama EX Hayatoku se revisa aproximadamente dos veces al año, así que está previsto volver a verificar esta guía antes del 14 de noviembre de 2026.