나고야에서 출발하는 주부 지방 여행 대부분에는 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔 / 5일)가 가장 가성비가 좋아요. 다카야마까지 가는 특급 히다, 시라카와고행 버스, 가나자와까지 가는 신칸센을 모두 탈 수 있거든요. 전국판 재팬 레일 패스(50,000엔 / 7일)는 시속 285km로 달리는 장거리 신칸센을 2회 이상 탈 때만 본전을 뽑아요. 나고야 시내만 돌아본다면 620엔짜리 Donichi Eco Kippu를 쓰세요.
짧게 정리하면: 나고야를 거점으로 하는 주부 지방 일정이라면 대부분 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔 / 5일)가 가장 가성비 좋은 철도 패스예요. 나고야, 다카야마, 시라카와고, 가나자와를 거쳐 교토나 오사카까지 갈 수 있어요. 전국판 재팬 레일 패스(50,000엔부터 / 7일)는 도쿄나 서일본까지 신칸센으로 길게 이동할 때만 의미가 있어요. 나고야 시내만 다닌다면 철도 패스는 아예 건너뛰고 Donichi Eco Kippu(620엔 주말 승차권)나 manaca 교통카드를 쓰세요.
글: Yuu — 35년 동안 주부 지방의 모든 철도 노선을 타 온 나고야 토박이. 최종 업데이트 2026년 10월.
이 글에는 제휴 링크가 포함되어 있을 수 있어요. 자세한 내용은 제휴 링크 고지를 참고하세요.
주부 지방 여행에서 철도 패스가 왜 중요할까요?
나고야는 주부 지방 철도망의 중심에 있어요. 도쿄까지 히카리 신칸센으로 약 2시간, 교토까지 약 35분, 다카야마까지는 특급으로 2시간 15분~2시간 40분 걸려요. 승차권을 따로따로 사면 금방 비용이 불어나요. 다카야마 왕복만 해도 12,280엔이니, 알맞은 패스를 고르는 게 정말 중요해요.
주부 지방은 일본에서 손꼽히게 철도 연결이 좋은 지역이고, 나고야는 바로 그 한가운데에 있어요. 일본의 한가운데라는 위치가 나고야의 가장 큰 실용적인 장점이에요. 교토는 신칸센으로 35분, 오사카는 한 시간이 안 걸리고, 도쿄도 두 시간이 채 안 걸려요. 저는 일 때문에 세 도시를 자주 오가는데, 이 편리함은 아무리 강조해도 지나치지 않아요. 나고야역에서 갈 수 있는 곳은 이래요.
- 도쿄 — 신칸센으로 1시간 41분~1시간 59분(히카리 기준. 2026년 10월에 확인한 JR Central 시간표상의 소요 시간이에요. 노조미는 1시간 33분~1시간 41분이지만 패스 적용 대상이 아니에요)
- 교토 — 신칸센으로 35분
- 오사카 — 신칸센으로 50분
- 다카야마 — JR 특급 히다로 2시간 15분~2시간 40분
- 가나자와 — 다카야마 경유 또는 버스로 3시간
- Ise Grand Shrine — 긴테쓰로 1시간 20분
- 이누야마 — 메이테츠로 25분
- Gero Onsen — JR 특급 히다로 1시간 40분
문제는 뭘까요? 승차권을 따로 사면 비용이 금방 불어나요. 도쿄에서 나고야까지 신칸센 편도 한 번만 해도 11,300엔(노조미 지정석)이에요. 다카야마 왕복은 통상기 기준 12,280엔이고요. 당일치기를 몇 번 더하면 열차 요금만 수만 엔이 나와요.
그래서 철도 패스가 필요해요. 알맞은 패스를 고르면 교통비를 30~50% 아낄 수 있지만, 잘못된 패스를 사면 돈만 낭비해요. 주부 지방에는 검토할 만한 패스가 적어도 여섯 가지나 있어서, 그중에서 고르는 건 정말 헷갈려요.
저는 나고야에서 매일 열차를 타요. 중부국제공항 센트레아와 이누야마에 갈 때는 메이테츠, 가나자와나 도요하시역에 갈 때는 JR, 그 사이의 모든 이동은 지하철이에요. 35년이 지나니 이 철도망은 손바닥 보듯 훤해요. 이 가이드에서는 모든 선택지를 하나하나 짚어서 자신 있게 고를 수 있도록 도와드릴게요. 저는 여러 해에 걸쳐 이 패스를 모두 직접 써 봤고, 각각 언제 돈값을 하는지, 언제 그렇지 않은지 정확히 알려 드릴게요.
왜 나고야를 거점으로 할까요? 위에서 본 뛰어난 열차 연결 말고도, 나고야 호텔은 도쿄나 오사카의 비슷한 숙소보다 30~50% 저렴해요. 나고야역 근처 비즈니스호텔은 하룻밤에 6,000~9,000엔 정도인데, 도쿄 도심은 12,000~18,000엔이에요. 주부 지방의 명소 대부분을 당일치기로 다녀오고 매일 저녁 저렴한 숙소로 돌아올 수 있어요. 이 방법에 대해서는 나고야에서 할 일 가이드를 참고하세요.
재팬 레일 패스(전국판)는 주부 지방 여행에 쓸 만할까요?
7일권 재팬 레일 패스는 50,000엔이고, 히카리 신칸센(최고 시속 285km)과 전국의 거의 모든 JR 그룹 노선을 탈 수 있어요. 장거리 신칸센을 2회 이상 탈 때만 본전을 뽑아요. 도쿄~나고야~교토를 도는 일정은 승차권을 따로 사면 합계 약 42,070엔이에요.
재팬 레일 패스는 일본에서 가장 유명한 철도 패스이고, 그럴 만한 이유가 있어요. 대부분의 신칸센 노선을 포함해 전국의 거의 모든 JR 열차를 무제한으로 탈 수 있거든요.
2026년 가격
| 기간 | 보통차(일반석) | Green Car(특실) |
|---|---|---|
| 7일 | 50,000엔(약 330달러) | 70,000엔(약 460달러) |
| 14일 | 80,000엔(약 530달러) | 110,000엔(약 725달러) |
| 21일 | 100,000엔(약 660달러) | 140,000엔(약 925달러) |
참고: 가격은 2023년 10월에 크게 올랐고, 이때 7일권은 이전의 29,650엔에서 거의 두 배가 됐어요. 위 표의 가격은 공식 재팬 레일 패스 예약 사이트의 가격으로, JR은 2026년 10월 1일 가격 개정 뒤에도 한동안 이 가격을 그대로 유지하고 있어요. 2026년 10월 1일부터 해외 여행사에서 사는 교환권(Exchange Order)은 더 비싸서 53,000엔 / 84,000엔 / 105,000엔(보통차), 74,000엔 / 116,000엔 / 147,000엔(Green Car)이에요. 따라서 지금은 공식 사이트에서 사는 쪽이 3,000~7,000엔 저렴하니, 사기 전에 꼭 비교해 보세요.
재팬 레일 패스로 탈 수 있는 것
- 모든 JR 신칸센 노선 — 단, 노조미와 미즈호는 제외(대신 히카리나 고다마를 타세요)
- 모든 JR 재래선 — 전국의 보통, 쾌속, 특급 열차
- JR 버스 — 일부 JR 노선버스(고속버스는 제외)
- Tokyo Monorail — 하네다 공항에서 도쿄 도심까지
- Miyajima Ferry — JR이 운항하는 Miyajima행 페리
재팬 레일 패스로 탈 수 없는 것
- 노조미와 미즈호 신칸센(도카이도·산요 신칸센에서 가장 빠른 열차)
- JR 이외의 철도: 메이테츠, 긴테쓰, 나고야 지하철, 사철
- 고속버스(나고야~시라카와고 직행 버스 대부분 포함)
- 다카야마에서 시라카와고로 가는 Nohi 버스
주부 지방에서 쓸 수 있는 구간
주부 지방 여행에 한정하면 재팬 레일 패스로 탈 수 있는 구간은 이래요.
- 도카이도 신칸센: 도쿄, 나고야, 교토, 오사카 사이의 히카리와 고다마
- JR 다카야마선: Gero Onsen을 거쳐 나고야에서 다카야마까지(경치 좋은 특급 히다)
- 쾌속 Mie: 나고야에서 이세 방면, JR 간사이 본선 경유(Kawarada~Tsu 구간의 Ise Railway는 대상이 아니라서 그 운임 520엔은 따로 내야 해요)
- JR Chuo Line: 나고야에서 Nakatsugawa, Kiso Valley 방면
- JR 도카이도선: 해안을 따라 달리는 보통 열차
재팬 레일 패스가 이득인 경우(비용 비교)
7일권 재팬 레일 패스는 50,000엔이에요. 본전을 뽑을 수 있는지는 이렇게 계산해요.
시나리오 A: 여러 도시를 도는 여행(재팬 레일 패스는 본전에 가까움)
| 구간 | 편도 요금(패스 없음) |
|---|---|
| 도쿄 → 나고야(노조미, 지정석) | 11,300엔 |
| 나고야 → 다카야마(특급 히다, 지정석) | 6,140엔 |
| 다카야마 → 나고야(특급 히다, 지정석) | 6,140엔 |
| 나고야 → 교토(히카리, 자유석) | 5,170엔 |
| 교토 → 도쿄(히카리, 자유석) | 13,320엔 |
| 패스 없이 합계 | 42,070엔 |
이누야마는 JR 노선이 아예 지나지 않는다는 점에 주의하세요. 메이테츠가 다니는 곳이라 이 당일치기는 패스 범위 밖이에요. 하지만 7일 안에 JR로 약 8,000엔어치를 더 이동하면 50,000엔짜리 패스는 본전이거나 이득이 돼요.
시나리오 B: 나고야 중심 여행(재팬 레일 패스가 손해)
| 구간 | 요금(패스 없음) |
|---|---|
| 나고야 → 다카야마 왕복 | 12,280엔 |
| 나고야 → Gero Onsen 왕복 | 9,400엔 |
| 나고야 시내 JR 보통 열차 | 약 1,000엔 |
| 패스 없이 합계 | 약 22,680엔 |
이 경우 50,000엔짜리 재팬 레일 패스는 패스 없이 낼 금액의 두 배가 넘어요. 여기서는 19,800엔짜리 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스가 확실한 승자예요.
대략적인 기준: 7일 동안 탈 JR 열차 요금 합계가 50,000엔을 넘으면 재팬 레일 패스가 이득이에요. 그러려면 거의 항상 장거리 신칸센을 적어도 두 번(예: 도쿄↔나고야에 더해 나고야↔교토 또는 오사카) 타고, 지역 JR 이동도 어느 정도 더해야 해요.
사기 전에 내 일정으로 직접 계산해 보는 게 좋아요. 재팬 레일 패스는 정말 이득일까요?에서 손익분기점 계산을 하나하나 설명해요.
재팬 레일 패스 구매와 개시 방법
- 온라인 구매: japanrailpass.net이나 클룩, JRPass.com, Japan Experience 같은 공인 판매처에서 사요. JR이 2026년 10월 1일 개정 뒤에도 한동안 공식 사이트 가격을 유지하고 있어서, 지금은 공식 사이트에서 사는 쪽이 해외 여행사의 교환권보다 3,000~7,000엔 저렴해요.
- 교환권 수령(판매처에 따라 전자 바우처 또는 실물 바우처).
- 일본에서 교환: 주요 역이나 공항의 JR 매표소(Midori no Madoguchi)에서 교환해요. ‘단기 체류(Temporary Visitor)’ 도장이 찍힌 여권이 필요해요.
- 개시일 선택 — 교환일로부터 30일 이내의 날짜 중에서 고를 수 있어요.
- 그 날짜부터 이용 시작. 현재 패스는 대부분의 자동 개찰기 투입구에 그대로 넣으면 돼요. ‘IC 전용’ 표시가 있는 개찰구에서만 유인 개찰구를 이용하세요.
일본의 JR 매표소에서는 더 이상 패스를 창구 판매하지 않아요. 2023년 10월 1일부터 재팬 레일 패스는 모두 공식 사이트(또는 해외 여행사에서 사는 교환권)로 판매되고, 매표소는 이미 산 패스를 발급만 해 줘요.
타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스로는 어디까지 갈 수 있을까요?
5일에 19,800엔인 이 패스로는 JR 열차와 Nohi 버스를 포함해 나고야~다카야마~시라카와고~가나자와를 도는 루트를 모두 탈 수 있고, Tsuruga에서 교토와 오사카까지도 갈 수 있어요. 나고야~다카야마~시라카와고~가나자와~나고야를 도는 루트는 승차권을 따로 사면 합계 약 20,820엔이라, 한 바퀴만 돌아도 이미 패스가 이득이에요.
제가 주부 지방을 찾는 분들께 가장 자주 추천하는 패스예요. 일정에 다카야마, 시라카와고, 가나자와가 들어간다면(꼭 넣으세요) 이 패스가 거의 확실히 가장 가성비가 좋아요.
주요 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 가격 | 19,800엔(어른) / 9,900엔(어린이 6~11세) |
| 기간 | 연속 5일 |
| 구매 대상 | ‘단기 체류(Temporary Visitor)’ 자격의 외국 여권 소지자만 |
이용 범위
이 패스로는 주부 지방을 도는 멋진 루트를 탈 수 있어요.
- JR 열차: 나고야 ↔ 다카야마 ↔ Toyama(특급 히다)
- 호쿠리쿠 신칸센: Toyama ↔ 가나자와 ↔ Tsuruga(자유석. 나란히 달리는 Ainokaze Toyama와 IR Ishikawa 보통 열차는 사철이라 포함되지 않아요)
- JR 열차: 가나자와 ↔ 교토/오사카(호쿠리쿠 신칸센으로 Tsuruga까지 간 뒤 특급 Thunderbird로 환승. 직통 Thunderbird는 2024년 3월 Tsuruga 연장 개통과 함께 없어졌어요)
- Nohi 버스: 다카야마 ↔ 시라카와고 ↔ 가나자와(핵심이 되는 버스 구간)
- 포함되지 않는 구간: 나고야 ↔ 교토/오사카 직행 구간. 자유 구간은 나고야~Toyama, 그리고 이와 별도로 Tsuruga~교토~오사카라서, 이 패스로 나고야와 Kansai 사이를 이동하려면 다카야마, Toyama, 호쿠리쿠 신칸센을 거쳐 멀리 돌아가야 해요
⚠️ 이 루트를 믿고 계획하기 전에 확인할 2026년 운행 변경 사항:
- 가나자와–교토/오사카는 이제 직통 Thunderbird가 아니에요: 2024년 3월 호쿠리쿠 신칸센이 Tsuruga까지 연장된 뒤로는 호쿠리쿠 신칸센으로 Tsuruga까지 가서 Thunderbird로 갈아타요.
이 패스가 이렇게 좋은 이유
직접 계산해 볼게요. 패스 없이 주부 지방의 대표적인 루트를 승차권으로 따로 사면 이렇게 나와요.
| 구간 | 개별 승차권 가격 |
|---|---|
| 나고야 → 다카야마(특급 히다, 지정석) | 6,140엔 |
| 다카야마 → 시라카와고(Nohi 버스) | 2,800엔 |
| 시라카와고 → 가나자와(Nohi 버스) | 2,800엔 |
| 가나자와 → 나고야(호쿠리쿠 신칸센으로 Tsuruga까지 간 뒤 Shirasagi, 지정석) | 9,080엔 |
| 루트 합계 | 20,820엔 |
패스는 19,800엔이고 이 루트의 모든 구간에 더해 이용 범위 안에서 4일을 더 다닐 수 있어요. 한 가지 주의할 점이 있어요. Shirasagi가 지나는 나고야–Maibara–Tsuruga 구간은 자유 구간에 들어가지 않아서, 패스로 가나자와에서 나고야로 돌아올 때는 Toyama와 다카야마선을 거쳐 멀리 돌아와야 해요. 그래도 위의 개별 승차권보다 패스가 저렴하고, 당일치기를 하나 더할수록 차이는 더 벌어져요.
이 패스로 도는 추천 일정
제가 여행자분들께 추천하는 대표적인 5일 루트예요.
1일 차: 나고야 도착 → 시내 구경(나고야에서 할 일)
2일 차: 나고야 → 다카야마(아침 열차로 이동, 오후에 옛 거리 구경) — 다카야마와 시라카와고 가이드 참고
3일 차: 다카야마 → 시라카와고 → 가나자와 — 가나자와 당일치기 가이드 참고
4일 차: 가나자와 구경(Kenrokuen, Higashi Chaya)
5일 차: 가나자와 → 교토 또는 오사카(주부 지방 출발)
일본 전체에서도 손꼽히는 며칠짜리 루트이고, 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스로 이 루트의 모든 구간을 탈 수 있어요.
JR Central 패스는 한국어 페이지에서 확인할 수 있어요
JR Central의 투어리스트 패스는 한국어 페이지가 있어요. 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스는 연속 5일간 어른 19,800엔, 어린이 9,900엔이에요(2026년 9월 20일 기준). 살 수 있는 조건은 공식 페이지에서 직접 확인하세요.
출처: JR Central 투어리스트 패스 공식 한국어 페이지, 2026년 9월 20일 확인.
중요: 이 패스로는 나고야–교토/오사카 직행 루트를 전혀 탈 수 없어요. 도카이도 신칸센도, 나란히 달리는 보통·쾌속 열차도 안 돼요. 자유 구간은 나고야–다카야마–Toyama, Toyama에서 Tsuruga까지의 호쿠리쿠 신칸센, 그리고 Tsuruga–교토–오사카라서, 왔던 길을 되돌아가지 말고 한 방향으로 도는 루트를 짜세요. 교토와 Shin-Osaka 사이의 도카이도 신칸센도 제외예요.
이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스는 언제 사야 할까요?
16,500엔(5일)인 이 패스는 이세를 넘어 Kumano Kodo 순례길, Nachi Falls, 와카야마까지 갈 계획일 때만 사세요. 나고야~이세~Shingu~오사카 루트는 통상기 기준 편도 승차권 합계가 14,550엔이라, 조금만 더 이동하면 패스가 본전을 뽑아요.
이 패스는 Kii Peninsula의 영적인 순례 루트를 위한 패스예요. 처음 일본을 찾는 분들은 많이들 놓치는 지역이지만, 찾아가는 사람에게는 그만한 보람이 있어요.
주요 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 가격 | 16,500엔(어른) / 8,250엔(어린이 6~11세) |
| 기간 | 연속 5일 |
| 구매 대상 | ‘단기 체류(Temporary Visitor)’ 자격의 외국 여권 소지자만 |
이용 범위
- JR 열차: 나고야 ↔ 이세(쾌속 Mie, Kawarada~Tsu 구간의 Ise Railway 포함)
- JR 열차: 이세/도바 ↔ Shingu ↔ Kii-Katsuura(특급 Nanki)
- JR 열차: Kii-Katsuura ↔ 와카야마 ↔ 오사카(특급 Kuroshio)
- Mie Kotsu 버스: 이세와 구마노 주변의 일부 노선
- JR 열차: 오사카 ↔ 나고야(보통·쾌속 열차만, 신칸센 제외)
이 패스를 사면 좋은 사람
이런 곳이 들어간 영적인 일본 여행 일정을 짜고 있다면 딱 맞는 패스예요.
- Ise Grand Shrine(Naiku와 Geku) — 일본에서 가장 신성한 신토 신사. Ise Grand Shrine 당일치기 가이드를 참고하세요.
- Kumano Kodo 순례길 — 유네스코 세계유산 트레킹 코스
- Nachi Falls — 일본에서 낙차가 가장 큰 단일 폭포
- Kumano Sanzan — 구마노의 큰 신사 세 곳
- 와카야마/Shirahama — 해안 풍경과 온천
비용 비교
| 구간 | 개별 승차권 가격 |
|---|---|
| 나고야 → 이세(JR 쾌속 Mie) | 2,040엔 |
| 이세 → Shingu(특급 Nanki, 지정석) | 5,030엔 |
| Shingu → Kii-Katsuura | 240엔 |
| Kii-Katsuura → Shin-Osaka(Kuroshio, 지정석) | 7,240엔 |
| 편도 합계(통상기) | 14,550엔 |
이용 범위 안에서 돌아오는 길이나 곁가지 여행을 하나만 더해도 16,500엔짜리 패스는 금방 본전을 뽑아요.
팁: 나고야에서 Ise Grand Shrine만 당일치기로 다녀올 생각이라면(구마노나 와카야마까지 가지 않는다면) 이 패스는 과해요. 대신 긴테쓰를 타거나 JR 승차권을 따로 사세요. 아래 KINTETSU RAIL PASS 항목을 참고하세요.
Shoryudo 고속버스 패스는 알뜰한 선택지일까요?
⚠️ 업데이트(2025년): Shoryudo 고속버스 패스는 판매가 종료되어 더 이상 살 수 없어요. 대안으로 고속버스 승차권을 따로 사거나 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스를 검토하세요.
Shoryudo(Rising Dragon) 고속버스 패스는 예전에 메이테츠, JR, Nohi 버스 회사가 운행하는 고속버스망을 이용하는, 주부 지방 철도 패스의 알뜰한 대안이었어요. 패스는 더 이상 팔지 않지만 고속버스 노선 자체는 지금도 운행하고 있어서 따로 예약할 수 있어요.
예전 코스(현재 판매 종료)
| 코스 | 예전 가격(어른) | 기간 | 주요 노선 |
|---|---|---|---|
| 3일(4일 이내 기간 중) | 나고야 ↔ 다카야마 ↔ 시라카와고 ↔ 가나자와 | ||
| 3일(4일 이내 기간 중) | 나고야 ↔ 마쓰모토 ↔ Magome-Tsumago ↔ 다카야마 | ||
| 5일(7일 이내 기간 중) | 위 노선의 조합 |
현재의 대안
Shoryudo 버스 패스가 판매 종료됐으니 대신 이런 선택지를 검토하세요.
- 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(5일 19,800엔) — 나고야~다카야마~시라카와고~가나자와 루트의 JR 열차와 Nohi 버스를 탈 수 있어요
- 고속버스 개별 승차권 — Nohi 버스와 메이테츠 버스가 지금도 같은 노선을 운행해요(나고야~다카야마 편도 3,600엔, 다카야마~시라카와고 편도 2,800엔)
- JR 특급 히다 — 더 빠른 열차로, 나고야에서 다카야마까지 편도 6,140엔(지정석과 자유석이 있고, 골든위크, 오본, 연말연시 같은 성수기에만 전석 지정석으로 운행)
KINTETSU RAIL PASS는 살 만할까요?
6,700엔인 5일권 PLUS로는 긴테쓰 열차로 나고야, Ise-Shima, 오사카, 교토, 나라를 다닐 수 있어요. 나고야에서 이세까지 왕복만 해도 개별 승차권으로 6,160엔이라, 긴테쓰를 한 번만 더 타도 패스가 이득이에요. 이제 모바일 QR 승차권으로도 살 수 있어요.
긴테쓰(Kinki Nippon Railway)는 나고야와 오사카, 교토, 나라, Ise-Shima 지역을 잇는 대형 사철이에요. JR과는 완전히 별개라서 JR 패스로는 긴테쓰 열차를 탈 수 없고, 반대도 마찬가지예요. 패스별 자세한 내용은 KINTETSU RAIL PASS 가이드를 참고하세요.
패스 종류와 가격(2026년)
| 패스 종류 | 어른 가격 | 기간 | 이용 범위 |
|---|---|---|---|
| 1일권 | 1,900엔 | 1일 | 오사카, 교토, 나라 |
| 2일권 | 3,700엔 | 연속 2일 | 오사카, 교토, 나라 |
| 5일권 스탠더드 | 4,900엔 | 연속 5일 | 오사카, 교토, 나라 + 나고야, Ise-Shima(열차만) |
| 5일권 PLUS | 6,700엔 | 연속 5일 | 오사카, 교토, 나라 + 나고야, Ise-Shima, 그리고 지정된 Nara Kotsu / Mie Kotsu / 도바 “Kamome” 버스 |
알아 둘 점
- KINTETSU RAIL PASS는 전자 QR 승차권으로 판매돼요. 실물 교환이 필요 없어요. 온라인으로 사서 개찰구에서 QR 코드를 찍으면 돼요.
- 1일권과 2일권은 오사카/교토/나라 지역만 이용할 수 있어요(나고야나 이세까지는 안 돼요).
- 5일권 두 종류는 모두 열차로 나고야와 Ise-Shima 지역까지 갈 수 있어요. 5일권 PLUS는 지정된 Nara Kotsu, Mie Kotsu, 도바 “Kamome” 버스 노선도 무제한으로 탈 수 있는데, 추가로 내는 1,800엔이 바로 이 값이에요.
- 이 패스로는 긴테쓰 보통 열차와 급행 열차를 무제한으로 탈 수 있지만 특급 요금은 포함되지 않아요. 특급 요금을 따로 내거나 급행 열차를 타면 돼요(급행도 충분히 빠르고 편해요).
긴테쓰를 고르면 좋은 경우
6,700엔인 긴테쓰 5일권 PLUS는 이런 계획이 있다면 아주 가성비가 좋아요.
- 나고야에서 Ise Grand Shrine에 가는 경우(긴테쓰 특급이 가장 인기 있는 루트예요)
- 신칸센과 다른 루트로 나고야와 오사카/교토/나라 사이를 이동하는 경우
- Ise-Shima 해안 지역을 둘러보는 경우(도바 수족관, Kashikojima, 진주섬)
나고야에서 이세(Iseshi역)까지 긴테쓰 특급 승차권은 특급 요금을 포함해 약 3,080엔이에요. 왕복이면 6,160엔이라 이미 5일권 PLUS 가격인 6,700엔에 가까워요. 긴테쓰를 한 번만 더 타면 패스가 이득이에요.
나고야 시내에서는 어떤 승차권이 가장 좋을까요?
Donichi Eco Kippu(620엔, 주말과 공휴일)로는 나고야의 모든 지하철과 버스를 탈 수 있고, 2~3번만 타도 본전을 뽑아요. 평일에는 지하철 24시간 승차권(760엔)이 가장 좋아요. 그리고 누구든 매일 편하게 쓰려면 manaca나 Suica 교통카드를 갖고 다니는 게 좋아요.
나고야 시내를 둘러보는 데 시간을 쓴다면, 이런 시내 승차권이 어떤 철도 패스보다 훨씬 쓸모 있고(훨씬 저렴해요). 나고야 교통 체계를 자세히 알고 싶다면 나고야 교통 가이드를 참고하세요.
Donichi Eco Kippu(주말, 공휴일 승차권)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 가격 | 620엔(어른) / 310엔(어린이) |
| 이용일 | 토요일, 일요일, 공휴일, 매월 8일 |
| 이용 범위 | 나고야 시영 지하철 전 노선 + 시내버스(관광버스 Me~guru 포함) |
| 혜택 | 나고야성, 도쿠가와 미술관, 나고야항 수족관 등 명소 할인 |
| 구매처 | 지하철역 승차권 자동판매기, 버스 운전기사 |
여행자에게는 이게 나고야에서 가장 가성비 좋은 승차권이에요. 지하철을 한 번 타는 요금이 210~340엔이라, 주말에 두세 번만 타도 본전을 뽑아요. 명소 할인(보통 시설당 50~200엔)은 덤이에요.
프로 팁: Donichi Eco Kippu를 활용하려면 나고야 시내 관광은 되도록 주말에 잡으세요. 토요일에 나고야성, 아쓰타 신궁, Osu 상점가를 둘러보고, 평일에는 철도 패스를 쓰는 시외 당일치기를 하면 돼요.
지하철 24시간 승차권
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 가격 | 760엔(어른) / 380엔(어린이) |
| 유효 기간 | 처음 사용한 때부터 24시간(요일 상관없음) |
| 이용 범위 | 나고야 시영 지하철 전 노선(버스는 포함되지 않음) |
| 구매처 | 지하철역 승차권 자동판매기 |
Donichi Eco Kippu를 쓸 수 없는 평일에 쓰세요. 지하철만 탈 수 있고 버스는 안 되지만, 나고야 지하철망은 주요 관광지에 모두 닿아요.
버스&지하철 1일 승차권
- 가격: 870엔(어른) / 430엔(어린이)
- 하루 동안 모든 지하철과 시내버스 이용 가능
- 요일 상관없이 이용 가능
- 평일에 지하철과 함께 버스도 타야 한다면 이득
manaca 교통카드
manaca는 나고야의 충전식 교통카드로, 도쿄의 Suica나 오사카의 ICOCA에 해당해요. 저는 매달 μSKY를 타고 센트레아에 가요. 지정석, 짐 놓을 공간, 28분 직행을 생각하면 추가 요금을 낼 만해요. 저는 가는 내내 자요. manaca는 이런 곳에서 쓸 수 있어요.
- 나고야 시영 지하철과 버스 전체
- 메이테츠 열차(이누야마, 센트레아 등)
- JR 보통 열차
- 아오나미선(Legoland 방면). Ghibli Park에 갈 때는 지하철 Higashiyama Line으로 후지가오카역까지 가서 리니모로 갈아타요
- 편의점, 자판기, 코인로커
철도 패스가 있어도 교통카드는 꼭 있어야 해요. 철도 패스로는 시내 지하철과 버스를 탈 수 없어서, 시내 이동에는 교통카드나 현금이 필요해요. 다른 지역의 Suica, PASMO, ICOCA가 이미 있다면 나고야에서도 어디서나 쓸 수 있으니 manaca를 새로 살 필요는 없어요.
모바일 Suica: iPhone 사용자는 Apple Wallet에 Suica를 추가해서 실물 카드 없이 개찰구를 통과할 수 있어요. 이걸 전제로 계획하기 전에 알아 둘 점이 두 가지 있어요. 카드를 추가할 때도, 충전할 때도 Apple Pay가 이미 받아 주는 신용카드가 필요해요 [출처]. Apple의 안내도 같은 내용이고, 기기 지역을 바꿔야 한다는 조건은 적혀 있지 않아요 [출처]. 그리고 JR East는 일본 밖에서 발급된 카드는 Suica 앱에 "원칙적으로 등록하거나 이용할 수 없다"고 밝히면서, Apple Pay는 조건이 다르다고 덧붙이고 있어요 [출처]. 해외 발급 카드로 Apple Pay를 통한 충전이 되는지는 JR East가 공개하지 않아서, 저희는 된다고도 안 된다고도 말하지 않아요. 충전이 안 되더라도 승차권 자동판매기나 편의점에서 현금으로 충전하는 방법은 언제나 쓸 수 있고, 도착한 뒤 실물 Suica나 manaca를 사는 게 확실한 대안이에요. 노선별 자세한 내용은 Suica와 교통카드 가이드를 참고하세요.
함께 읽어 보세요: Suica와 일본의 교통카드.
주부 지방 철도 패스를 모두 비교하면 어떨까요?
아래 표는 620엔(Donichi Eco Kippu)부터 140,000엔(21일권 재팬 레일 패스 Green Car)까지 9개 이상의 패스를 비교한 거예요. 나고야를 거점으로 하는 여행자 대부분은 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스와 시내 승차권만 있으면 충분하고, 개별 승차권보다 교통비를 30~50% 아낄 수 있어요.
| 패스 | 가격(어른) | 기간 | 이용 범위 | 추천 대상 |
|---|---|---|---|---|
| 재팬 레일 패스 | 50,000엔 / 80,000엔 / 100,000엔 | 7일 / 14일 / 21일 | 전국 JR 열차 + 히카리/고다마 신칸센 | 여러 도시를 도는 여행(도쿄 + 나고야 + 교토/오사카 + 그 너머) |
| 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스 | 19,800엔 | 5일 | 나고야 ↔ 다카야마 ↔ 시라카와고 ↔ 가나자와 ↔ 오사카/교토 | 주부 지방 순환 일정(대부분의 여행자) |
| 이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스 | 16,500엔 | 5일 | 나고야 ↔ 이세 ↔ 구마노 ↔ 와카야마 ↔ 오사카 | 영적인 순례 일정(이세 + Kumano Kodo) |
| 나고야 ↔ 다카야마 ↔ 시라카와고 ↔ 가나자와(버스) | 판매 종료(2025년) | |||
| 주부 지방 광역 버스망 | 판매 종료(2025년) | |||
| KINTETSU RAIL PASS 5일권 PLUS | 6,700엔 | 5일 | 나고야 ↔ Ise-Shima ↔ 오사카 ↔ 교토 ↔ 나라(긴테쓰만) | Ise Grand Shrine + Kansai 조합 |
| KINTETSU RAIL PASS 1일권 | 1,900엔 | 1일 | 오사카 ↔ 교토 ↔ 나라(긴테쓰만) | Kansai만 도는 당일치기 |
| Donichi Eco Kippu | 620엔 | 1일(주말, 공휴일) | 나고야 시영 지하철 + 버스 | 나고야 시내 관광(주말) |
| 지하철 24시간 승차권 | 760엔 | 24시간 | 나고야 시영 지하철만 | 나고야 시내 관광(평일) |
| manaca / 교통카드 | 1,000~10,000엔(환불되는 보증금 500엔 포함) | 충전식 | 전국의 대중교통 + 상점 | 모든 사람(매일 쓰는 필수품) |
노선별 적용 매트릭스: 어떤 패스로 어떤 노선을 탈 수 있나요?
위의 비교표는 각 패스의 가격과 대략적인 이용 범위를 보여 줘요. 하지만 구체적인 일정을 짤 때 진짜 궁금한 건 “이 패스로 내가 가야 하는 바로 그 구간을 탈 수 있을까?”예요. 아래 매트릭스가 그 질문에 한눈에 답해 줘요. 왼쪽 열에서 내 구간을 찾고, 어떤 패스로 탈 수 있는지 확인하세요.
| 구간 | 재팬 레일 패스(50,000엔) | 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔) | 이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스(16,500엔) | 알펜·다카야마·마쓰모토 지역 투어리스트 패스(24,500엔) | KINTETSU RAIL PASS(1,900~6,700엔) | Donichi Eco Kippu(620엔) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 나고야 → 다카야마 | ✅ 특급 히다 | ✅ 특급 히다 | ❌ | ✅ 특급 히다 | ❌ | ❌ |
| 나고야 → 가나자와 | ✅ 다카야마 또는 Maibara 경유 | ✅ 다카야마 + Toyama 경유 | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| 나고야 → 시라카와고(버스) | ❌ 버스는 불가 | ⚠️ 다카야마 경유로 가능(다카야마↔시라카와고 Nohi 버스는 포함되지만 나고야↔시라카와고 직행 버스는 불가) | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| 나고야 → 이세 | ⚠️ 쾌속 Mie만, Kawarada~Tsu 구간은 Ise Railway 운임 별도(더 느리고 편수가 적음) | ❌ | ✅ JR 쾌속 Mie | ❌ | ✅ 긴테쓰 특급(가장 빠른 방법) | ❌ |
| 나고야 → Gero Onsen | ✅ 특급 히다 | ✅ 특급 히다 | ❌ | ✅ 특급 히다 | ❌ | ❌ |
| 나고야 → 오사카 | ✅ 히카리/고다마 신칸센 | ❌ 나고야–오사카 직행은 불가(Toyama와 호쿠리쿠 신칸센을 거쳐 멀리 돌아가는 경우만 가능) | ⚠️ JR 보통·쾌속 열차만(신칸센 제외) | ❌ | ⚠️ 긴테쓰 루트만(5일권 PLUS, 특급 요금 미포함) | ❌ |
| 나고야 → 도쿄 | ✅ 히카리/고다마 신칸센 | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ |
| 나고야 → 교토 | ✅ 히카리/고다마 신칸센(35분) | ⚠️ 가나자와→교토 경유(Thunderbird, Tsuruga에서 환승) — 나고야에서 직행은 불가 | ❌ | ❌ | ⚠️ 긴테쓰 루트만(5일권 PLUS, 신칸센보다 오래 걸림) | ❌ |
| 나고야 시내 지하철/버스 | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ 지하철 전 노선 + 시내버스 전 노선 |
빠른 결론: 다카야마와 가나자와만 간다면 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔)가 가장 좋아요. 이세까지 더한다면 긴테쓰 승차권을 따로 사세요. 두 지역을 효율적으로 함께 커버하는 패스는 하나도 없어요.
여행 전체 예산은 여행 예산 가이드에서 따로 다뤄요.
내 일정에는 어떤 철도 패스를 사야 할까요?
아래의 흔한 시나리오 8가지 중 1가지에 내 일정을 맞춰 보세요. 나고야만 둘러본다면 철도 패스는 전혀 필요 없어요. 다카야마/시라카와고에 간다면 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스를 사세요. 도쿄, 나고야, 교토를 모두 도는 여행이라면 재팬 레일 패스를 검토하세요.
아래 흔한 시나리오에서 나에게 맞는 패스를 찾아보세요. 여행이 여러 시나리오에 해당한다면 패스를 조합해야 할 수도 있어요.
시나리오 1: “나고야 시내만 둘러봐요”
필요한 것: Donichi Eco Kippu(620엔, 주말) + manaca 교통카드(평일)
철도 패스는 필요 없어요. 나고야 지하철로 나고야성, 아쓰타 신궁, Osu 상점가, 사카에 같은 주요 명소에 모두 갈 수 있고, 한 번 타는 요금은 210~340엔이에요. 하루에 3회 이상 타지 않는다면 760엔짜리 지하철 24시간 승차권도 굳이 살 필요 없어요.
시나리오 2: “나고야 + 다카야마 + 시라카와고”
필요한 것: 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔)
가장 인기 있는 주부 지방 일정에 딱 맞는 최고의 패스예요. 다카야마까지 가는 특급 히다와 시라카와고까지 가는 Nohi 버스를 탈 수 있어요. 가나자와까지 가지 않더라도 나고야↔다카야마 개별 승차권(왕복 12,280엔)과 다카야마↔시라카와고 버스(편도 2,800엔, 왕복 5,600엔)를 따로 사는 것보다 이득이에요.
알뜰한 대안: 고속버스 개별 승차권(나고야~다카야마 편도 약 3,600엔)은 더 저렴하지만 더 느려요. 예전의 Shoryudo 버스 패스는 판매가 종료됐어요.
루트 계획은 다카야마와 시라카와고 당일치기 가이드를 참고하세요.
시나리오 3: “나고야 + 다카야마 + 시라카와고 + 가나자와”
필요한 것: 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔) — 무조건이에요
이 패스는 바로 이 루트를 위해 만들어졌어요. 나고야 → 다카야마 → 시라카와고 → 가나자와는 주부 지방의 대표적인 순환 루트이고, 패스로 시라카와고를 지나는 버스까지 모든 구간을 탈 수 있어요.
가나자와에서 볼거리는 가나자와 당일치기 가이드를 참고하세요.
시나리오 4: “나고야 + 도쿄 + 오사카/교토”
필요한 것: 재팬 레일 패스 7일권(50,000엔) — 이동 날짜가 맞는다면
7일 안에 도쿄 → 나고야 → 교토 → 오사카(또는 이 도시들의 어떤 조합)를 이동한다면 재팬 레일 패스가 이득일 가능성이 높아요. 도쿄~나고야~교토~오사카 신칸센 루트는 개별 승차권으로 대략 30,000엔 이상이고, 나고야에서 당일치기를 더하면 합계가 50,000엔에 가까워져요.
이 도시들 사이를 신칸센으로 이동하지 않는다면(예: 나고야로 입국해서 오사카로 출국하는 경우) 재팬 레일 패스는 50,000엔의 값어치를 못 할 수도 있어요. 먼저 내 구간을 계산해 보세요.
시나리오 5: “나고야 + Ise Grand Shrine”
필요한 것: KINTETSU RAIL PASS 5일권 PLUS(6,700엔) 또는 개별 승차권
나고야에서 Ise Grand Shrine까지 간단히 당일치기를 한다면 긴테쓰 개별 승차권(특급 요금 포함 편도 약 3,080엔, 급행이면 편도 1,740엔)으로 충분할 때가 많아요. 같은 5일 동안 긴테쓰로 오사카, 교토, 나라에도 갈 계획이라면 6,700엔짜리 5일권 PLUS가 이득이에요.
16,500엔인 JR 이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스는 이세를 넘어 Kumano Kodo 순례길이나 와카야마까지 갈 때만 값어치가 있어요.
시나리오 6: “두 주 일본 여행(도쿄 + 나고야 지역 + 교토/오사카 + Hiroshima)”
필요한 것: 재팬 레일 패스 14일권(80,000엔)
일본 대부분을 도는 긴 여행이라면 14일권이나 21일권 재팬 레일 패스는 거의 항상 본전을 뽑아요. 도쿄↔Hiroshima 신칸센 왕복 한 번만 해도 약 37,000엔이에요. 여기에 나고야, 교토, 다카야마 곁가지 여행을 더하면 80,000엔짜리 패스로 상당히 아낄 수 있어요.
시나리오 7: “나고야 + Gero Onsen”
필요한 것: JR 개별 승차권 또는 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(다카야마에도 간다면)
나고야에서 Gero Onsen까지 JR 특급 히다 왕복은 9,400엔이에요(지정석, 통상기 기준. 한산기 9,000엔, 성수기 9,800엔, 자유석이면 8,340엔). 이 여행만이라면 어떤 철도 패스도 경제적이지 않아요. 다만 Gero는 다카야마와 같은 JR 다카야마선에 있어서, 두 곳을 모두 간다면 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스로 전 구간을 탈 수 있어요.
시나리오 8: “나고야 + 이누야마”
필요한 것: manaca 교통카드(메이테츠 개별 승차권)
이누야마는 나고야에서 메이테츠 이누야마선으로 25분 거리이고, 편도 요금은 630엔밖에 안 해요. 이렇게 짧은 여행에는 철도 패스가 필요 없고 경제적이지도 않아요. 이누야마는 메이테츠 노선이라 어떤 JR 패스로도 탈 수 없다는 점은 알아 두세요.
패스를 조합할 수 있을까요? 네. 흔한 조합은 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(주부 지방 순환용)에 Donichi Eco Kippu(주말 나고야 시내용)와 manaca 교통카드(그 밖의 모든 이동용)를 더하는 거예요. 이 조합이면 7~10일 주부 지방 여행의 교통 수요를 거의 다 채우면서도 비용은 재팬 레일 패스의 일부에 불과해요.
나고야에서 가는 당일치기 총정리도 읽어 보세요. 함께 읽을 거리: Korankei 당일치기.
철도 패스는 어디서 어떻게 살까요?
대부분의 패스는 여행 전에 온라인으로 사거나 일본의 JR 매표소에서 살 수 있어요. 전국판 재팬 레일 패스는 온라인이나 해외 여행사에서만 팔고, 지금은 공식 사이트 가격이 해외 여행사 가격보다 3,000~7,000엔 저렴해요. ‘단기 체류(Temporary Visitor)’ 도장이 찍힌 여권이 필요해요. 긴테쓰 패스는 이제 모바일 QR 승차권이라 실물 교환이 필요 없어요.
온라인(여행 전)
이제 대부분의 패스는 온라인으로 살 수 있고, 이게 가장 쉽고 대개 가장 저렴한 방법이에요.
- 재팬 레일 패스: japanrailpass.net(공식), 클룩, JRPass.com, Japan Experience
- 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스: touristpass.jp(JR Central/West 공식), 클룩, KKday
- 이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스: touristpass.jp(공식), 클룩
- KINTETSU RAIL PASS: kintetsu.co.jp(공식), 클룩, KKday — 현재는 모바일 QR 승차권으로 발급
- Shoryudo 버스 패스: 판매 종료(2025년) — 더 이상 살 수 없어요
일본의 JR 역에서
대부분의 JR 패스는 Midori no Madoguchi(JR 매표소)에서 사거나 교환할 수 있어요. 매표소가 있는 곳은 이래요.
- 나고야역 — 지상층의 메인 JR 매표소(초록색 간판을 찾으세요)
- 도쿄역, Shin-Osaka역, 교토역 — 모두 JR 매표소가 있어요
- 중부국제공항 센트레아 — 도착층의 JR Central 창구
필요한 것:
- 여권(‘단기 체류(Temporary Visitor)’ 입국 도장 또는 스티커)
- 온라인 예약 QR 코드 또는 교환권
- 희망 개시일
개시 절차
- 여권과 교환권/QR 코드를 가지고 JR 매표소에 가요
- 직원이 단기 체류 자격을 확인해요
- 개시일을 골라요. 당일부터 최대 30일 뒤까지 고를 수 있어요
- 실물 패스를 받아요(재팬 레일 패스와 지역 JR 패스)
- 재팬 레일 패스는 자동 개찰기 투입구에 넣고 반대편에서 다시 받아요. ‘IC 전용’ 표시가 있는 개찰구는 쓸 수 없어요. 지역 패스는 발급할 때 받은 안내를 따르세요
시간 팁: 나고야역 JR 매표소는 여행 성수기(골든위크, 오본, 연말연시)에 줄이 길 수 있어요. 아침 일찍 가거나 덜 붐비는 역에서 패스를 교환하는 걸 검토하세요. 비행기로 도착한다면 센트레아의 JR 창구가 대개 더 빨라요.
신칸센 개별 승차권 예약 방법을 참고하세요. 센트레아에서 패스 받기는 별도 가이드에서 다뤄요. 자세한 내용은 미리 온라인으로 살 수 있는 패스를 참고하세요.
철도 패스를 제대로 활용하는 요령은 뭘까요?
특급 히다는 좌석을 예약하고(재팬 레일 패스라면 무료), 신칸센은 노조미 대신 히카리를 타고(2026년 10월 확인 기준 도쿄~나고야 시간표상 소요 시간은 히카리 101~119분, 노조미 93~101분이에요), 지하철과 버스용으로 철도 패스와 함께 교통카드를 항상 챙기고, 어느 역 개찰구에서 패스를 쓸 수 있는지 알아 두세요.
1. 특급 히다는 좌석을 예약하세요
JR 특급 히다(나고야 ↔ 다카야마 ↔ Toyama)는 히다강을 따라 산골짜기를 굽이굽이 지나는, 일본에서 손꼽히게 경치 좋은 열차예요. 전국판 재팬 레일 패스라면 좌석 예약이 무료이고, 지역 패스에는 정해진 횟수만 포함돼 있어요(타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스와 이세·구마노·와카야마 에어리어 투어리스트 패스는 여섯 번, 알펜·다카야마·마쓰모토 지역 투어리스트 패스는 네 번). 특히 이런 시기에는 꼭 예약하는 게 좋아요.
- 벚꽃 시즌(3월 하순~4월 중순)
- 골든위크(4월 하순~5월 초순)
- 단풍 시즌(10월~11월)
- 연중 주말
JR 매표소나 smartEX/e5489 앱에서 예약하세요. 경치를 제대로 보려면 왼쪽 창가 좌석(나고야에서 다카야마 방향)을 요청하세요. 강과 산이 가장 잘 보여요.
2. 재팬 레일 패스로는 노조미 말고 히카리를 타세요
노조미와 미즈호 신칸센은 재팬 레일 패스 적용 대상이 아니에요. 도카이도 신칸센(도쿄~나고야~교토~오사카)으로 이동할 때는 대신 히카리를 타세요. 실제 차이는 이래요.
| 열차 | 도쿄 → 나고야 | 나고야 → 교토 | 운행 간격 |
|---|---|---|---|
| 노조미(패스 적용 안 됨) | 약 1시간 33분~1시간 41분 | 약 34분 | 10~15분마다 |
| 히카리(재팬 레일 패스로 이용 가능) | 약 1시간 41분~1시간 59분 | 약 36분 | 30~60분마다 |
| 고다마(재팬 레일 패스로 이용 가능) | 약 2시간 40분 | 약 50분 | 30분마다 |
표에서 보듯 히카리는 더 느려요. 가장 불편한 점은 운행 편수가 적다는 거라, 역에 가서 다음 열차를 타기보다 히카리 시간표에 맞춰 계획하세요.
프로 팁: 모든 히카리가 모든 역에 서는 건 아니에요. 일부 히카리는 나고야를 통과하기도 해요(드물지만 특정 편에서는 있어요). 내가 탈 히카리가 목적지 역에 서는지 역의 시간표, JR Central 온라인 시간표 검색, Google Maps 등으로 꼭 확인하세요.
3. 철도 패스가 있어도 교통카드를 챙기세요
철도 패스로는 JR 열차(또는 긴테쓰 열차)를 탈 수 있지만, 이런 곳에서는 쓸 수 없어요.
- 나고야 시영 지하철
- 시내버스
- 메이테츠 열차(이누야마, 센트레아 방면)
- 편의점과 자판기
- 역의 코인로커
철도 패스와 함께 충전해 둔 manaca, Suica, 모바일 Suica를 항상 갖고 다니세요. 하루에도 여러 번 쓰게 될 거예요.
4. JR역과 JR 이외 역의 차이를 알아 두세요
나고야에는 여러 철도 회사가 있고, 역은 서로 붙어 있지만 따로따로예요.
- JR 나고야역 — 신칸센, JR 도카이도선, JR Chuo Line, JR 다카야마선
- 메이테츠 나고야역 — JR 나고야역과 지하로 연결, 메이테츠 노선(이누야마, 센트레아)
- 긴테쓰 나고야역 — JR 나고야역 바로 옆, 긴테쓰 노선(이세, 긴테쓰 경유 오사카)
- 나고야 지하철 — 시내 곳곳에 자체 역이 있는 별도 체계
재팬 레일 패스는 JR역에서만 쓸 수 있어요. 올바른 개찰구로 들어가는지 꼭 확인하세요.
5. 신칸센 짐 규정을 확인하세요
2020년 5월부터 도카이도 신칸센에서 큰 짐(세 변의 합계가 160cm 초과)을 가지고 타려면 객차 맨 뒤의 특대 수하물 공간이 있는 좌석 예약이 필요해요. 좌석 예약을 하면 무료지만 미리 해 둬야 해요. 큰 여행 가방을 들고 다닌다면 패스를 받을 때 JR 매표소에서 이 좌석을 예약하세요.
6. 유용한 앱을 받아 두세요
- Google Maps — 실시간 열차 시간표, 승강장 번호, 역 안 도보 길 안내
- Navitime for Japan Travel — 여러 철도 회사의 루트를 비교하기 좋아요
- smartEX — 신칸센 좌석을 온라인으로 예약(재팬 레일 패스와 함께 사용 가능)
- Japan Transit Planner — 오프라인으로 시간표 확인
JR Central(Tokai Railway Company)에 따르면 도카이도 신칸센은 최고 시속 285km로 달리고, 도쿄~나고야~오사카 구간에서 하루 약 432,000명을 실어 나르고 있어요.
재팬 레일 패스 공식 사이트에 따르면 7일권 전국판 재팬 레일 패스는 2023년 10월에 이전의 29,650엔에서 거의 두 배인 50,000엔으로 가격이 바뀌었고, 그래서 특정 지역에 집중하는 일정에는 지역 패스가 더 경제적이 됐어요.
JR Central 투어리스트 패스 포털에 따르면 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스는 19,800엔으로 나고야, 다카야마, 시라카와고, 가나자와, 오사카/교토를 잇는 철도와 버스 노선 약 600km를 이용할 수 있어요.
주부 지방 일본 여행 필수 정보도 다뤄요. 나고야 숙소 고르기는 별도 가이드에서 다뤄요.
자주 묻는 질문
한국에서 발급받은 카드를 Suica 앱에 등록할 수 있나요?
Suica 앱에는 원칙적으로 등록할 수 없어요. 2026년 9월 21일 기준으로 JR East는 해외에서 발급된 신용카드, 체크카드, 선불카드 등은 Suica 앱에 원칙적으로 등록하거나 이용할 수 없다고 안내해요. 다만 Apple Pay(월렛)에 설정할 수 있는 카드는 조건이 달라요. Apple Pay로 충전이 되는지는 JR East가 공개하지 않아서 된다고도 안 된다고도 말씀드릴 수 없어요.
출처: JR East 모바일 Suica 공식 FAQ, 2026년 9월 21일 확인.
주부 지방 7일 여행에 재팬 레일 패스는 이득인가요?
일정에 대도시 사이의 장거리 신칸센 이동이 들어갈 때만 이득이에요. 도쿄로 입국해서 7일 안에 나고야, 교토, 오사카를 신칸센으로 이동한다면 50,000엔짜리 패스로 본전을 뽑을 수 있어요. 나고야 지역(다카야마, 시라카와고, 가나자와, 이세)에 집중하는 여행이라면 19,800엔짜리 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스가 훨씬 가성비가 좋아요. 결정하기 전에 내 승차권 비용을 꼭 계산해 보세요. Japan-Guide.com의 재팬 레일 패스 계산기가 도움이 돼요.
재팬 레일 패스로 노조미 신칸센을 탈 수 있나요?
패스만으로는 안 돼요. 노조미와 미즈호는 Green Car 패스를 포함한 모든 재팬 레일 패스에서 제외되기 때문에 히카리나 고다마를 타는 게 기본이에요. 다만 2023년 10월부터는 탑승 전에 별도의 ‘노조미 / 미즈호’ 이용권을 사면 유효한 패스로 탈 수 있어요. 이용권 없이 노조미를 타면 요금 전액을 내야 해요. 히카리는 더 느려요. 2026년 10월에 확인했을 때 도쿄~나고야 시간표상 소요 시간은 히카리가 101~119분, 노조미가 93~101분이었어요.
나고야에서 다카야마까지 가장 싸게 가는 방법은 뭔가요?
Nohi Bus 공식 요금에 따르면 나고야의 메이테츠 버스센터에서 출발하는 Nohi 고속버스가 편도 3,600엔(2시간 40분)이에요. JR 특급 히다는 편도 6,140엔(열차에 따라 2시간 15분~2시간 40분, 지정석과 자유석이 있고 골든위크, 오본, 연말연시 같은 성수기에만 전석 지정석으로 운행)이지만 더 빠르고 편해요. 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(5일 19,800엔)가 있으면 JR 열차는 사실상 공짜이고 다른 이동도 패스로 할 수 있어요. 참고로 예전의 Shoryudo 버스 패스는 2025년에 판매가 종료됐어요.
어린이도 철도 패스가 따로 필요한가요?
6~11세 어린이는 대부분의 패스를 반값에 살 수 있어요. 6세 미만은 지정석을 차지하지 않으면 무료로 탈 수 있어요(어른 한 명당 무료 어린이 2명까지). 12세 이상은 어른 패스가 필요해요.
시라카와고로 가는 Nohi 버스에서도 철도 패스를 쓸 수 있나요?
타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스로는 다카야마, 시라카와고, 가나자와 사이의 Nohi 버스를 탈 수 있어요. 전국판 재팬 레일 패스로는 이 버스를 탈 수 없어요. JR이 아니라 Nohi Bus가 운행하거든요. 재팬 레일 패스만 갖고 시라카와고에 가고 싶다면 버스 요금(다카야마에서 편도 2,800엔)을 따로 내야 해요.
재팬 레일 패스와 신칸센 개별 승차권 중 어느 쪽이 나은가요?
먼저 개별 승차권 비용의 합계를 계산하세요. 합계가 재팬 레일 패스 가격을 넘으면 패스를 사고, 그보다 적으면 개별 승차권을 사세요. 2023년에 50,000엔으로 오른 뒤로 손익분기점이 높아져서, 짧은 여행은 이제 패스를 사도 이득이 아닌 경우가 많아요. 재팬 레일 패스 요금 계산기로 비교해 볼 수 있어요. 개별 승차권으로 간다면 smartEX 가이드에서 휴대폰으로 도카이도 신칸센 좌석을 예약하는 방법을 다뤄요.
나고야에서는 정확히 어디서 재팬 레일 패스를 교환하나요?
나고야역 지상층, 신칸센 개찰구 근처에 있는 JR Central 매표소(JR Tokai Tours)에서 교환해요. 초록색 “Midori no Madoguchi” 간판을 찾으세요. 영업시간은 보통 5:30~23:00이에요(JR Central). 중부국제공항 센트레아의 JR Central 창구에서도 교환할 수 있어요.
관련 가이드
주부 지방 일정을 짜고 계신가요? 철도 패스로 갈 수 있는 목적지를 다룬 가이드예요.
- 나고야에서 할 일 — 나고야의 주요 명소, 음식, 동네를 모두 담은 가이드
- 나고야에서 가는 다카야마와 시라카와고 당일치기 — 역사적인 옛 거리와 유네스코 마을 가는 법
- 나고야에서 가는 가나자와 당일치기 — Kenrokuen, 사무라이 거리, 신선한 해산물
- 나고야에서 가는 Ise Grand Shrine 당일치기 — 일본에서 가장 신성한 신사와 Okage Yokocho 거리
- Gero Onsen 가이드 — 일본에서 손꼽히는 세 온천 마을 중 하나, 나고야에서 특급 히다로 약 1시간 40분
- 나고야에서 가는 이누야마 당일치기 — 일본에서 현존하는 가장 오래된 성, 나고야에서 25분
- Ghibli Park 가이드 — 티켓 구하는 법과 Studio Ghibli 테마파크 가는 법
- 나고야 교통 가이드 — 지하철, 버스, 교통카드, 공항 이동을 자세히 다룬 가이드
철도 패스 가격과 판매 정보는 2026년 7월 기준 정보이고, 재팬 레일 패스 가격은 2026년 10월에 공식 사이트에서 다시 확인했어요. 가격은 자주 바뀌니(특히 2026년 10월 1일부터 시행된 해외 여행사 구매분 재팬 레일 패스 가격 인상에 주의하세요), 사기 전에 위에 링크한 공식 사이트에서 꼭 확인하세요. 모든 가격은 일본 엔이에요. 달러 환산은 대략적인 금액이에요.
이 가이드는 나고야 주민으로서 이 패스를 직접 써 본 글쓴이의 경험을 바탕으로 해요. 어떤 철도 패스 회사도 이 글에 비용을 대거나 영향을 주지 않았어요.
