TL;DR: 여행자 90%에게는 노조미 신칸센이 정답이에요 — 도쿄에서 나고야까지 100분, 요금은 11,300엔 정도예요. 재팬 레일 패스를 가지고 있다면 히카리 신칸센이 맞아요(노조미는 패스 대상에서 빠져 있어요). 고속버스는 2,000~6,500엔으로 가장 싸지만 6시간 넘게 잡아먹고, 비행기는 공항까지 오가는 시간을 더하고 나면 이 구간에서는 거의 의미가 없어요.
최종 업데이트: 2026년 7월 | 글쓴이: Yuu(나고야 출생, 35년째 현지인)
이 글에는 제휴 링크가 들어 있어요. 자세한 내용은 제휴 안내를 봐 주세요.
목차
- 한눈에 보는 비교표
- 선택지 1: 노조미 신칸센(추천)
- 선택지 2: 히카리 신칸센(재팬 레일 패스 소지자)
- 선택지 3: 고속버스(저예산 선택)
- 선택지 4: 센트레아 경유 비행기(거의 의미 없음)
- 재팬 레일 패스 적용 범위 완전 정리
- 여행자 유형별 최적의 선택
- 일본 밖에서 예약하는 전략
- 나고야에 도착하면 어디에 묵을까
- 자주 묻는 질문
- 글쓴이 소개
- 관련 가이드
한눈에 보는 비교표
도쿄에 본사가 있는 회사에 다니다가 사카에의 나고야 지사로 발령을 받았던 터라, 이 구간은 셀 수 없을 만큼 오갔어요 — 거래처 미팅 때는 노조미, 철도 패스가 있을 때는 히카리, 주머니가 가벼웠던 이십 대에는 몇 번인가 심야버스였어요. 2026년 현재 실제로 고를 수 있는 네 가지 선택지를 정리하면 이래요.
| 이동 수단 | 소요 시간(집에서 목적지까지) | 편도 요금 | 운행 빈도 | 짐 | 편안함 | 추천 대상 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 노조미 신칸센 | 약 1시간 40분(도쿄 → 나고야역) | 지정석 11,300엔 | 시간당 6~9편 | 가방 2개, 예약하면 특대 수하물도 가능 | ★★★★★ | 대부분의 여행자 |
| 히카리 신칸센 | 약 1시간 41분~1시간 58분 | 지정석 11,090엔(재팬 레일 패스 적용) | 시간당 약 2편 | 노조미와 동일 | ★★★★★ | 재팬 레일 패스 소지자 |
| 고속버스 | 5시간 30분~7시간 | 2,000~6,500엔 | 하루 30편 이상(주간, 심야) | 트렁크에 큰 짐 1개, 기내용 1개 | ★★~★★★(등급에 따라 다름) | 저예산 여행자, 숙박비를 아끼려는 사람 |
| 비행기(HND/NRT → NGO) | 집에서 목적지까지 3시간 30분~5시간 | 10,000~25,000엔 | 하루 합계 6편(하네다 공항 3편, 나리타 3편) | LCC는 위탁 수하물 요금 별도 | ★★★ | 마일리지 적립용, 아주 특수한 경우만 |
출처: JR Central(도카이도 신칸센), Willer Express, 중부국제공항 센트레아. 요금은 2026년 7월에 확인했어요.
솔직한 결론: 11,300엔을 낼 수 있고 시간이 아깝다면 노조미예요. 나머지는 전부 특수한 경우예요.
선택지 1: 노조미 신칸센(여행자 90%에게 추천)
노조미는 도카이도 신칸센에서 가장 빠른 등급이고, 일본 비즈니스 출장의 주력이에요. 도쿄 본사에서 당일에 돌아오라고 할 때 현실적인 선택지는 이것뿐이었어요.
숫자로 보면
- 소요 시간: 약 100분(1시간 40분), 도쿄역 → 나고야역
- 거리: 366km
- 평균 속도: 약 220km/h, 최고 속도 285km/h
- 요금: 지정석 11,300엔 / 자유석 10,560엔(2026년 4월)
- 운행 빈도: 하루 내내 보통 시간당 6~9편의 노조미가 출발하고, 가장 붐비는 시기에는 임시 열차가 더해져요
- 나고야발 상행 첫차 노조미: 06:28(도쿄 08:03 도착)
- 도쿄발 하행 막차: 21:24쯤
출처: JR Central — 요금과 시각표.
지정석과 자유석, 어느 쪽을 고를까
평상시라면 노조미에도 자유석 차량이 두 량 — 1호차와 2호차가 남아 있어요(열차당 165석). 나머지 차량은 전부 지정석이에요. 다만 JR Central은 성수기에 도쿄–하카타(博多) 구간의 모든 노조미를 100% 지정석으로 운행하는데, 2026 회계연도에는 골든위크, 오본, 실버위크, 스포츠의 날, 근로감사의 날, 연말연시, 성인의 날, 춘분의 날 연휴가 여기에 들어가요. 예약하기 전에 JR Central의 전 좌석 지정석 달력을 확인하세요.
짐을 든 외국인 여행자라면 무조건 지정석을 잡으세요. 740엔만 더 내면 자리가 보장돼요. 옆자리 직장인처럼 시나가와에서 나고야까지 100분을 서서 갈 일이 없어요.
어느 자리에 앉을까
- 창가 좌석(E석 쪽): 도쿄를 떠나고 40분쯤 지난 신후지역(新富士駅) 부근에서 후지산이 보여요. 겨울(12월~2월)에 가장 선명해요.
- 11~12호차: 가장 조용하고, 신요코하마(新横浜)와 시나가와(品川)에서 타고 내리는 승객이 가장 적어요. 노조미에서는 7호차를 피하세요 — S Work석이라서 노트북 소리, 통화, 화상 회의가 명시적으로 허용되는 칸이에요.
- 특대 수하물 공간: 캐리어의 높이, 너비, 깊이를 합한 값이 160cm를 넘으면 특대 수하물 공간이 딸린 좌석을 반드시 미리 예약해야 해요. 수가 한정돼 있지만 예약 자체는 무료예요. 예약 없이 들고 타면 지금은 1,000엔의 추가 요금이 붙고 자리를 옮겨야 할 수도 있어요.
도쿄역에서 타는 요령
도카이도 신칸센 승강장은 도쿄역 남쪽 끝에 있고, 주황색과 파란색 표지판이 붙어 있어요. 야에스(八重洲) 쪽(동쪽)에서는 ‘도카이도 신칸센 중앙 개찰구’나 ‘도카이도 신칸센 남쪽 개찰구’ 표지를 따라가세요. 마루노우치 쪽(서쪽, 붉은 벽돌의 옛 역사가 있는 곳)으로 들어왔다면 지하 통로를 지나 도보 7~10분이 걸려요. 시간을 넉넉히 두세요.
시나가와에서 타도 돼요(도쿄 다음 약 7분). 훨씬 덜 붐비고, 숙소가 도쿄 남쪽이라면 이쪽이 편해요.
교통카드: Suica는 나고야에서도 그대로 써요
도쿄에서 쓰던 Suica나 PASMO는 다시 발급받을 필요 없이 나고야의 지하철과 버스 개찰구에서 그대로 찍혀요. 나고야의 교통카드는 manaca인데 Suica와 호환되니 따로 살 필요는 없어요. 놀러 오는 친구에게는 늘 같은 말을 해요. 도쿄를 떠나기 전에 Suica를 충전해 두면 여행 내내 그걸로 끝이에요.
출처: JR East — Suica.
일본 밖에서 노조미를 예약하기
공식 창구는 JR Central의 영어 예매 사이트인 Smart EX(smart-ex.jp)예요. 한 달 전부터 예약할 수 있고, 해외 신용카드로 결제할 수 있어요. 표는 여행일 사흘 전부터 JR Central, JR West, JR Kyushu의 역에서 예약할 때 받은 수령 코드로 받을 수 있어요. 도쿄와 요코하마를 포함한 일부 JR East 기계에서도 받을 수 있고요. 이 사이트를 즐겨찾기에 넣어 두세요 — 웃돈이 붙지 않는 유일한 공식 창구예요.
출처: Smart EX(JR Central).
숙소와 묶어서 사거나 익숙한 결제 화면으로 사고 싶다면, 클룩이 해외 여행자에게 노조미 승차권을 팔아요. 소폭 할인이 붙을 때도 있어요.
함께 보면 좋아요: 도시 사이로 짐 부치기.
선택지 2: 히카리 신칸센(재팬 레일 패스 소지자 전용)
재팬 레일 패스를 산 사람 거의 전부가 걸려 넘어지는 규정이 하나 있어요. 노조미는 기본 재팬 레일 패스의 적용 대상이 아니에요. 추가 요금을 내면 노조미를 탈 수 있게 된 2023년 규정 변경 이후에도, 추가 요금(도쿄–나고야 편도 4,180엔)을 생각하면 그냥 낱장 승차권을 사는 편이 쌀 때가 많아요. 반면 히카리는 전액 적용돼요.
숫자로 보면
- 소요 시간: 1시간 41분~1시간 58분(101~118분) — 도쿄에서 :33에 떠나는 편이 빠른 쪽이고, :03에 떠나는 편은 정차역이 더 많아요
- 요금: 지정석 11,090엔(유효한 재팬 레일 패스가 있으면 0엔)
- 운행 빈도: 시간당 히카리 약 2편, 성수기에는 더 늘어나요
- 재팬 레일 패스 적용: ✅ 기본 재팬 레일 패스로 전액 적용
패스 소지자에게 히카리가 맞는 이유
7일권 재팬 레일 패스(50,000엔)를 들고 도쿄 → 나고야 → 교토 → 오사카 → 히로시마를 도는 일정이라면 계산은 바로 나와요. 도쿄–나고야 왕복 한 번(낱장 22,600엔)에 도쿄–교토 구간만 더해도 패스값의 절반쯤은 이미 회수돼요.
주부 지방만 도는 일정(도쿄, 나고야, 다카야마, 이세, 가나자와)이라면 JR Central 패스나 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스가 전국 패스보다 훨씬 쌀 수 있어요. 자세한 계산은 주부 지방 철도 패스 가이드에서 다뤘어요.
노조미 추가 요금 제도(2023년 규정 변경)
2023년 10월부터 재팬 레일 패스 소지자는 추가 요금을 내고 노조미와 미즈호를 탈 수 있어요.
- 도쿄–나고야 추가 요금(노조미 지정석): 4,180엔
- 타기 전에 아무 JR 매표소에서나 내면 돼요
제 조언은 이래요. 미팅 때문에 급하다면 내도 돼요. 그게 아니라면 히카리에서 더 쓰는 몇 분은 — :33 출발편을 잡으면 겨우 2분이에요 — 세상에서 가장 싸게 사는 시간이에요.
출처: JR Central — 노조미/미즈호 추가 요금권.
선택지 3: 고속버스(2,000~6,500엔)
돈 없는 학생이던 이십 대 초반에 친구를 만나러 신주쿠에서 나고야까지 심야버스를 두 번 탔어요. 충분히 현실적인 선택지예요 — 다만 무엇을 내주고 있는지는 스스로 솔직하게 따져 보세요.
숫자로 보면
- 소요 시간: 5시간 30분~7시간(운행 회사와 교통 상황에 따라 달라요)
- 주간 버스: 약 6시간(신주쿠/도쿄역 → 나고야역/메이테츠 버스 센터)
- 심야버스: 도쿄에서 22:00~24:00 출발, 나고야에 05:00~07:00 도착
- 요금: 한산한 평일에는 2,000엔쯤부터, 3열 좌석은 6,500엔까지, 금요일과 일요일 밤에는 더 비싸요
- 운행 회사: Willer Express, JR Bus Kanto, 메이테츠 버스, Sakura Kotsu
주간 버스와 심야버스
주간 버스는 솔직히 외국인에게는 고역이에요. 도메이 고속도로(東名高速道路) 위에서 여섯 시간, 휴게소 정차 두 번, 첫 한 시간이 지나면 볼 만한 풍경도 없어요. 요금 차액을 꼭 아껴야 하고 시간이 남아도는 게 아니라면 기차를 타세요.
심야버스에는 진짜로 쓸모 있는 재주가 하나 있어요. 숙박비 하룻밤을 아껴 줘요. 도쿄에서 23:00에 타서 자는 사이에 새벽 나고야에 닿고, 숙소에 짐을 맡겨 두면 10,000엔짜리 숙소를 5,000엔짜리 버스 좌석으로 바꾼 셈이 돼요. 예산이 빠듯한 7일 일정이라면 실제로 5,000엔을 아끼는 거예요.
알아 둘 만한 버스 등급
일본의 고속버스는 좌석 종류로 등급이 촘촘하게 나뉘어 있고, 가장 싼 등급과 가장 편한 등급의 가격 차이가 아주 커요.
- 4열 일반석(2,000엔쯤부터): 미국의 Greyhound에 해당하는 기본 등급이에요. 무릎이 앞 좌석에 닿아요. 심야에는 피하세요.
- 3열 독립 시트(5,500~6,500엔): 좌석마다 팔걸이가 따로 있고 한쪽이 통로예요. 짐을 든 외국인이 심야로 탄다면 여기가 제가 권하는 최소 등급이에요.
- 프리미엄 / ‘Cocoon’ / 커튼 개인석(7,500~10,000엔): Willer의 프리미엄 등급, JR Bus의 ‘Premium Dream’ 같은 것들로, 커튼이 달린 개인 공간에 리클라이너가 들어 있다고 보면 돼요. 솔직히 이 가격대라면 기본 캡슐 호텔에 주간 신칸센을 더한 조합과 비교해 보는 게 좋아요.
[12GO:tokyo-nagoya-bus]
버스가 어디서 떠나고 어디에 닿는지
- 도쿄 출발: 신주쿠 고속버스 터미널(바스타 신주쿠(バスタ新宿), 신주쿠 JR 남쪽 출구 위층), 도쿄역 야에스 쪽
- 나고야 도착: 메이테츠 버스 센터(3층, 메이테츠와 JR 나고야역 복합 건물 안) — 지하철로 갈아타기가 아주 편해요
출처: Willer Express, JR Bus Kanto.
선택지 4: 비행기(이 구간에서는 거의 의미가 없어요)
네, 도쿄에서 나고야까지 비행기로 갈 수 있어요. 다만 거의 확실히 그러지 않는 게 나아요.
비행기 계산이 맞지 않는 이유
비행 시간 자체는 짧아요 — 하네다 공항 → 센트레아가 약 55~60분이고, 하루 출발 편은 세 편뿐이에요(아침에 JAL, 저녁에 ANA와 JAL). 하지만 집에서 목적지까지로 보면 이래요.
| 단계 | 시간 |
|---|---|
| 도쿄 숙소 → 하네다 공항(HND) | 45~60분 |
| 체크인과 보안 검색 | 60분(국제선 LCC는 90분) |
| 비행 | 55~60분 |
| 센트레아(NGO) → μSKY로 나고야역 | 28분 |
| 집에서 목적지까지 합계 | 3시간 30분~4시간 |
비교해 볼게요. 노조미로 도쿄역 → 나고야역이 1시간 40분, 여기에 양쪽 역에서의 이동과 환승에 각각 30분쯤 더하면 합계 약 2시간 40분이에요. 실제로는 비행기가 더 느려요. 돈은 더 내면서(10,000~25,000엔) 경험은 더 나빠지는 거예요.
그래도 비행기가 맞는 경우
타당한 이유는 세 가지예요.
- 국제선으로 들어와 HND나 NRT에서 갈아타는 경우 — 이때는 NGO까지 바로 날아가는 게 맞아요. 도쿄에서 하룻밤 자는 걸 아낄 수 있어요.
- 항공사 등급을 쫓고 있는 경우 — ANA와 JAL의 마일리지 적립 탑승은 실제로 있는 이야기예요.
- 도쿄에서 한참 남쪽에서 출발하는 경우(예: 지바의 해변 리조트) — NRT로는 빨리 가지만 도쿄역까지는 오래 걸리는 위치예요.
도쿄 숙소에서 나고야를 보러 가는 거라면 그냥 신칸센을 타세요.
출처: 센트레아 — 교통편.
현영 나고야 공항(고마키, NKM)에 대해
국내선 위주의 작은 공항으로 고마키(小牧)에 있는 현영 나고야 공항이 따로 있어요. FDA(Fuji Dream Airlines)와 JAL이 일본 국내 아홉 개 노선을 운항해요 — 삿포로(오카다마), 아오모리, 하나마키, 야마가타, 니가타, 이즈모, 고치, 후쿠오카, 구마모토예요(일본어 표기: 札幌(丘珠), 青森, 花巻, 山形, 新潟, 出雲, 高知, 福岡, 熊本). 여기에서는 도쿄 노선을 운항하지 않아요. 나고야 도심에서 가깝다고 착각하고 잘못 예약하지 마세요 — 나고야역에서 버스로 40분 걸려요.
함께 보면 좋아요: 센트레아에서 시내로 들어오기.
재팬 레일 패스 적용 범위 완전 정리
가장 많은 사람에게 가장 큰 돈을 아껴 주는 대목이라, 확실하게 짚어 둘게요.
기본 재팬 레일 패스가 이 구간에서 적용되는 범위
✅ 히카리 신칸센(도쿄–신오사카(新大阪), 나고야 경유)
✅ 고다마 신칸센(모든 역에 서는 느린 등급 — 도쿄–나고야 2시간 39분으로 노조미보다 한 시간쯤 더 걸려요)
❌ 노조미 신칸센(추가 요금 필요: 도쿄–나고야 4,180엔)
❌ 미즈호 신칸센(산요(山陽), 규슈 방면이라 나고야와는 애초에 무관해요)
이 패스는 도쿄의 JR 재래선 전 노선(야마노테선(山手線), 주오선(中央線) 등)과, 나고야에서 기후현, 미에현, 아이치현으로 들어가는 JR 노선에도 적용돼요 — 이누야마, 이세, 다카야마로 당일치기를 간다면 쓸모가 있어요.
여행 패턴별 패스 선택
패턴 A: 도쿄–교토–오사카–히로시마 일정에 나고야를 1일 경유지로 넣는 경우
→ 7일권 재팬 레일 패스(50,000엔)가 맞아요. 다만 2026년 10월 1일 이후에 사는 패스는 53,000엔(7일권), 84,000엔(14일권)으로 오른다는 점은 알아 두세요 — JR 그룹 공식 요금표.
패턴 B: 도쿄에 주부 지방을 붙이는 일정(나고야, 다카야마, 이세, 가나자와)
→ 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스(19,800엔, 5일) — 교토보다 서쪽으로 가지 않는다면 훨씬 싸요. 다만 자유 이용 구간이 나고야–도야마(富山)와 쓰루가(敦賀)–교토–오사카–간사이 공항(関西空港)이라, 출발은 나고야, 도야마, 교토, 오사카 중에서 고를 수 있지만 도쿄는 안 돼요 — 여행을 시작하려면 도쿄–나고야 승차권을 따로 사야 해요.
패턴 C: 14일 이상 일본을 크게 도는 일정
→ 14일권 재팬 레일 패스(80,000엔).
JR Central 패스는 한국어 페이지에서 확인할 수 있어요
JR Central의 투어리스트 패스는 한국어 페이지가 있어요. 타카야마·호쿠리쿠 에어리어 투어리스트 패스는 연속 5일간 어른 19,800엔, 어린이 9,900엔이에요. 살 수 있는 조건은 공식 페이지에서 직접 확인하세요.
출처: JR Central 투어리스트 패스 공식 한국어 페이지, 2026년 9월 20일 확인.
재팬 레일 패스가 손해인 경우
도쿄 ↔ 나고야 왕복에 나고야 당일치기 한 번뿐이라면 낱장 승차권 쪽이 더 싸요.
- 노조미 도쿄–나고야 2회: 22,600엔
- 7일권 패스값(50,000엔)의 절반도 안 돼요
낱장 승차권은 Smart EX에서 사세요. 이어서 교토, 오사카, 히로시마로 넘어가는 게 아니라면 패스는 손해예요.
자세한 내용은 재팬 레일 패스가 이득인지를 보세요.
여행자 유형별 최적의 선택
혼자 여행하는 저예산 배낭 여행자(4,000엔 차이가 중요한 경우)
→ Willer의 3열 독립 시트 심야버스. 5,000~6,000엔이에요. 숙박비 하룻밤을 아껴 줘요. 다만 다음 날 아침에 뭔가를 해낼 수 있으리라는 기대는 접으세요.
5~7일짜리 일본 하이라이트 여행을 하는 커플
→ Smart EX나 클룩으로 노조미. 한 사람당 11,300엔이에요. 나란히 지정석을 잡고 100분을 편하게 가서 말끔한 상태로 도착하세요. 7일권 재팬 레일 패스가 있다면 히카리로 바꾸세요.
아이와 짐이 있는 가족
→ 특대 수하물 공간이 딸린 지정석으로 히카리. 6세 미만은 좌석을 차지하지 않으면 무료고, 6~11세는 반값이에요. 유모차와 캐리어 세 개를 건사하는 중이라면 노조미보다 몇 분 더 걸리는 건 문제가 안 돼요. 특대 수하물 자리는 미리 예약하세요 — 열차당 몇 자리밖에 없어요.
당일 왕복하는 비즈니스 여행자
→ 노조미. 도쿄에서 06:33에 타서 나고야에 08:10 도착, 돌아올 때는 나고야에서 19:36 편을 타세요. 왕복 모두 지정석으로요. 다른 선택지는 생각할 필요도 없어요.
고령 여행자, 거동이 불편한 분
→ 휠체어 공간이 있는 노조미 지정석. 도카이도 신칸센은 모든 열차에 휠체어로 이용할 수 있는 좌석이 있고, N700S 편성에는 휠체어 공간이 여섯 개 있어요. 판매는 여행일 한 달 전 오전 10:00에 시작하고, JR 매표소, 전화, EX Reservation / Smart EX, 또는 JR Central의 온라인 신청 양식으로 출발 이틀 전까지 예약할 수 있어요. 도쿄역과 나고야역 모두 개찰구에서 승강장까지 엘리베이터로 이어져요. 버스는 피하세요. 나고야역에는 중앙 개찰구 근처에 영어가 통하는 JR 안내 데스크가 있어요.
혼자 여행하는 여성(심야버스를 고민 중이라면)
→ Willer의 심야버스에는 여성 전용 층이나 여성 전용 좌석 구역이 있는 편이 많아요. 예약 화면에서 ‘女性専用(여성 전용)’로 걸러 보세요. 개인적으로는 5,000엔쯤 더 내고 주간 신칸센을 타는 쪽을 택하겠어요.
지브리파크도 보세요. 도쿄에서 지브리파크로 바로 가기는 별도의 가이드에서 다뤘어요. 자세한 내용은 나고야에서 떠나는 당일치기를 보세요.
일본 밖에서 예약하는 전략
창구별 비교
| 창구 | 추천 대상 | 장점 | 단점 |
|---|---|---|---|
| Smart EX(JR Central) | 대부분의 여행자 | 공식 요금, 영어 화면, 온라인으로 변경과 취소 | 회원 가입 필요, 기계에서 신용카드로 표 수령 |
| 클룩 | 묶음 예약 | 익숙한 결제 화면, 가끔 할인, 휴대폰 QR 승차권 | 취급 물량이 조금 적음 |
| JRPass.com | 패스 소지자 | 여행 전에 패스를 우편으로 받음, 영어 지원 | 패스 전용, 낱장 승차권은 취급 안 함 |
| JR 매표소 창구(일본 현지) | 당일에 바로 사는 유연함 | 현금 가능, 주요 역에는 영어가 되는 직원 | 사전 할인 없음, 성수기에는 매진될 수 있음 |
시기와 할인
- EX Hayatoku 21: Smart EX에서 21일 이상 미리 예약하면 편도당 1,000엔쯤 아껴요
- EX Hayatoku 7: 7일 이상 미리 예약하는 상품이에요. 히카리, 고다마용은 도쿄–나고야가 9,900엔으로 일반 히카리 요금보다 1,200엔쯤 싸요
- 외국인 여행자를 위한 경로 할인, 학생 할인은 없어요. 도카이도 신칸센의 그런 할인은 특정 카드를 가진 일본 국민을 위한 것이에요
개찰구에서 승차권과 교통카드
등록하지 않은 Suica로는 신칸센 개찰구가 열리지 않아요. 통하는 방법은 교통카드를 Smart EX에 등록하고 예약과 연결해 두는 것이에요. 그러면 찍고 들어가서 좌석이 인쇄된 표를 받고, 나고야에서 찍고 나오면 돼요. 그게 아니라면 기계에서 종이 승차권을 받거나 QR 승차권을 쓰면 돼요. 출처: Smart EX — 교통카드로 타기.
신칸센 승차권 예매 방법을 단계별로 정리해 두었어요. Suica와 일본의 교통카드는 별도의 가이드에서 다뤘어요.
나고야에 도착하면 어디에 묵을까
도쿄에서 친구들이 놀러 오면 늘 이렇게 말해요. 첫날 하룻밤은 나고야역 근처에 묵고 나머지는 사카에로 옮기라고요. 하루 종일 이동한 뒤라면 역 근처 숙소가 손이 가장 덜 가요.
TIAD, 오토그래프 컬렉션(럭셔리, 역 주변)
제 결혼식을 올린 곳이고, 손님으로 이틀 밤 묵어 보기도 했어요. 개인적인 인연을 빼고 보더라도 최근 몇 년 사이 나고야에 문을 연 호텔 중에 가장 잘 다듬어진 곳이에요. 로비에 들어서는 순간 시그니처 향이 나고, 스파는 현지인이 몇 달 전에 예약할 만큼 인기가 많고, 저녁 식사만 하러 다른 도시에서 오는 사람도 있어요. 사카에의 중심 상점가에서 걸어갈 수 있고, 나고야역에서 택시로 12분쯤 걸려요.
나고야 메리어트 아소시아 호텔(무난한 선택, 역 직결)
나고야역의 사쿠라도리(桜通) 출구 쪽에 바로 붙어 있어요 — 신칸센 승강장에서 로비까지 3분이면 닿아요. 다른 도시에서 온 손님 수십 명에게 추천했는데 실망했다는 말을 들은 적이 없어요. 52층 바 Zenith는 이 도시에서 야경이 가장 좋고, 나고야의 택시 기사도 굳이 설명하지 않아도 알아들어요. 신칸센에서 내린 뒤 아무 수고도 하고 싶지 않다면 여기예요.
Richmond Hotel Nagoya Nayabashi(중급, 위치 좋음)
나고야역과 사카에 사이, 후시미역에서 조금만 걸으면 되는 탄탄한 중급 비즈니스 호텔이에요. 방은 깨끗하고 프런트에서 영어가 통하며, 더블룸 기준으로 보통 10,000~14,000엔이에요. 메리어트급 요금을 내지 않으면서 중심부에 묵고 싶다면 좋은 선택이에요.
저가 체인과 사카에 쪽 선택지까지 더 보고 싶다면 나고야 숙소 가이드 전체를 보세요.
함께 읽어 보세요: 나고야역 근처 호텔. 나고야 3일 코스도 다뤘어요. 그 일정으로 간다면 나고야 메시를 보세요.
자주 묻는 질문
Q1. 도쿄에서 나고야까지 얼마나 걸리나요?
노조미 신칸센으로 약 100분, 히카리 신칸센으로 101~118분, 고속버스로 5시간 30분~7시간, 비행기는 집에서 목적지까지 3시간 30분~4시간이에요. 실제로 집에서 목적지까지 걸리는 시간으로 봐도 노조미가 가장 빨라요.
Q2. 도쿄에서 나고야까지 신칸센 승차권은 얼마인가요?
노조미 지정석이 11,300엔(2026년 4월), 자유석이 10,560엔(있는 열차에 한해), 히카리 지정석이 11,090엔이에요. 재팬 레일 패스 소지자는 히카리를 무료로 타요.
Q3. 재팬 레일 패스로 나고야행 노조미를 탈 수 있나요?
네, 다만 추가 요금이 붙어요. 2023년 10월부터 재팬 레일 패스 소지자는 4,180엔(도쿄–나고야)을 더 내고 노조미 지정석을 탈 수 있어요. 추가 요금을 내지 않겠다면 전액 적용되는 히카리를 타세요. 빠른 편을 잡으면 몇 분밖에 차이가 나지 않아요.
Q4. 도쿄에서 나고야까지 가장 싸게 가는 방법은 무엇인가요?
고속버스예요. 비수기에는 2,000~5,000엔일 때가 많아요. 심야버스라면 숙박비 하룻밤까지 아낄 수 있어요. 주요 운행 회사는 Willer Express, JR Bus Kanto, 메이테츠 버스예요.
Q5. 나고야에 공항이 있나요?
네 — 중부국제공항(NGO)이 이세만(伊勢湾)의 인공섬 위에 있어요. 센트레아에서 메이테츠 μSKY를 타면 28분 만에 나고야역에 닿고, 요금은 1,430엔이에요(운임 980엔에 지정석용 특별차량권(μticket) 450엔).
Q6. 도쿄에서 나고야까지 비행기를 탈 만한가요?
거의 아니에요. 집에서 목적지까지로 보면 신칸센이 더 빠르고(2시간 40분 대 3시간 30분 이상), 당일 항공권보다 대체로 싸요. HND나 NRT에서 국제선을 갈아타면서 도쿄를 아예 건너뛰고 싶을 때만 비행기를 타세요.
Q7. 도쿄에서 나고야행 신칸센은 어디에서 타나요?
도카이도 신칸센은 도쿄역 남쪽 끝(야에스 쪽)과 시나가와역에서 타요. 둘 다 되고, 시나가와 쪽이 덜 붐빌 때가 많아요.
Q8. 신칸센은 나고야의 어디에 도착하나요?
나고야역(名古屋駅)이에요. 이 도시의 중앙역이죠. 신칸센 승강장에서 나와 숙소에 맞춰 ‘사쿠라도리 출구’나 ‘다이코도리(太閤通) 출구’ 표지를 따라가세요. 메리어트 아소시아는 역 바로 위에 있어요.
Q9. 일본 밖에서 도쿄–나고야 승차권을 예약할 수 있나요?
네 — JR Central의 공식 영어 예매 사이트인 Smart EX(smart-ex.jp/en)를 쓰세요. 클룩도 승차권을 되팔아요. 표는 예약할 때 받은 수령 코드로 JR Central, JR West, JR Kyushu의 역과 도쿄, 요코하마 같은 일부 JR East 기계에서 받을 수 있어요.
Q10. 도쿄에서 쓰던 Suica나 PASMO 카드를 나고야에서 쓸 수 있나요?
네. Suica와 PASMO는 나고야의 교통카드 manaca와 호환되기 때문에 나고야의 지하철, 시내버스, JR 노선에서 그대로 쓸 수 있어요. 교통카드를 따로 살 필요는 없어요.
Q11. 한국에서 발급받은 카드로 Suica를 충전할 수 있나요?
앱에 따라 달라요. 일반 Suica 애플리케이션에는 해외 발급 신용카드, 체크카드, 선불카드를 원칙적으로 등록할 수 없다고 JR East가 안내하고 있어요. 대신 방일 외국인용 iOS 앱 Welcome Suica Mobile은 한국에서 일본 입국 전에 Suica를 발행할 수 있고(2025년 3월 6일 기준, 변경될 수 있음), 충전은 Apple Pay에 등록한 신용카드로 해요. 출발 전에 발행이 안 되면 입국한 뒤 위치 정보를 켜고 다시 시도하고, 그래도 안 되거나 Android를 쓴다면 나고야에 도착해서 실물 manaca를 현금으로 사면 돼요.
출처: JR East 모바일 Suica 공식 FAQ, JR East Welcome Suica Mobile 공식 FAQ(2025년 3월 6일 기준), 모두 2026년 9월 21일 확인.
글쓴이 소개
저는 Yuu예요. 나고야의 나카가와구에서 나고 자랐고, 현지인으로 산 지 35년째예요. 대학을 나와 시부야에 본사가 있는 회사에 들어갔다가 사카에의 나고야 지사로 발령을 받아, 영업 담당으로 이 도시 구석구석을 돌아다녔어요. 그래서 도쿄–나고야 구간은 저에게 관광객의 색다른 경험이 아니라 출퇴근길이었어요. 다음 날 거래처 미팅이 있으면 노조미, 패스가 있던 주말에는 히카리, 7,000엔이 아쉽던 이십 대 초반에는 가끔 심야버스였어요.
지금은 나고야에서 제 사업을 하면서 japanesefestival.net을 쓰고 있어요. 도쿄와 오사카에 가려져 있지만 실제로 즐기기에는 두 도시보다 편한 나고야에, 마땅히 받아야 할 영어 정보를 주고 싶어서요.
관련 가이드
- 주부 지방 재팬 레일 패스 가이드
- 일본 여행 준비물: 주부 지방 편
- 나고야 시내 교통: 지하철, 버스, 교통카드 가이드
- 나고야 여행 비용과 예산 가이드
- 나고야에서 할 것: 2026년 현지인 가이드
