คู่มือ JR Pass และพาสรถไฟในญี่ปุ่นตอนกลาง 2026 — ควรใช้พาสแบบไหน?

เขียนโดย Yuu ชาวนาโกย่าโดยกำเนิดที่นั่งรถไฟทุกสายในญี่ปุ่นตอนกลางมาตลอด 35 ปี อัปเดตล่าสุดเดือนตุลาคม 2026

บทความนี้อาจมีลิงก์พันธมิตร (affiliate) ดูรายละเอียดได้ที่ การเปิดเผยข้อมูลพันธมิตร

---

---

ทำไมพาสรถไฟจึงสำคัญต่อการเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง?

นาโกย่าตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางเครือข่ายรถไฟของญี่ปุ่นตอนกลาง จากที่นี่ไปโตเกียวใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงด้วยชินคันเซ็น Hikari ไปเกียวโตประมาณ 35 นาที และไปทาคายามะ 2 ชั่วโมง 15 นาที ถึง 2 ชั่วโมง 40 นาทีด้วยรถด่วนพิเศษ ค่าตั๋วรายเที่ยวรวมกันแล้วสูงเร็วมาก แค่ไปกลับทาคายามะอย่างเดียวก็ 12,280 เยน การเลือกพาสให้ถูกจึงสำคัญมาก

ญี่ปุ่นตอนกลางมีการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ และนาโกย่าก็อยู่ตรงใจกลางพอดี ทำเลที่อยู่กลางประเทศญี่ปุ่นคือข้อได้เปรียบเชิงปฏิบัติที่ใหญ่ที่สุดของนาโกย่า ไปเกียวโตด้วยชินคันเซ็นใช้เวลา 35 นาที ไป Osaka ไม่ถึงชั่วโมง ไปโตเกียวไม่ถึงสองชั่วโมง ผู้เขียนเดินทางไปทั้งสามเมืองนี้เป็นประจำเพื่อทำงาน และความสะดวกนี้พูดเท่าไรก็ไม่เกินจริง จากสถานีนาโกย่า คุณเดินทางไปได้ดังนี้

• โตเกียว — 1 ชั่วโมง 41 นาที ถึง 1 ชั่วโมง 59 นาทีด้วยชินคันเซ็น (Hikari ตามเวลาในตารางเดินรถของ JR Central ที่ตรวจสอบเมื่อเดือนตุลาคม 2026 ส่วน Nozomi ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 33 นาที ถึง 1 ชั่วโมง 41 นาที แต่ JR Pass ไม่ครอบคลุม)
• เกียวโต — 35 นาทีด้วยชินคันเซ็น
• Osaka — 50 นาทีด้วยชินคันเซ็น
• ทาคายามะ — 2 ชั่วโมง 15 นาที ถึง 2 ชั่วโมง 40 นาทีด้วยรถด่วนพิเศษฮิดะของ JR
• Kanazawa — 3 ชั่วโมง ผ่านทาคายามะหรือโดยรถบัส
• Ise Grand Shrine — 1 ชั่วโมง 20 นาทีด้วยคินเท็ตสึ (Kintetsu)
• Inuyama — 25 นาทีด้วย Meitetsu
• Gero Onsen — 1 ชั่วโมง 40 นาทีด้วยรถด่วนพิเศษฮิดะของ JR

ปัญหาคืออะไร? ค่าตั๋วรถไฟรายเที่ยวรวมกันแล้วสูงเร็วมาก ชินคันเซ็นเที่ยวเดียวจากโตเกียวไปนาโกย่าราคา 11,300 เยน (Nozomi ที่นั่งแบบระบุหมายเลข) ไปกลับทาคายามะในช่วงฤดูปกติราคา 12,280 เยน ถ้ารวมการเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับหลายทริป ค่ารถไฟจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

นี่คือจุดที่พาสรถไฟเข้ามาช่วย พาสที่ถูกต้องช่วยประหยัดค่าเดินทางได้ 30-50% แต่พาสที่ผิดจะทำให้เสียเงินเปล่า ญี่ปุ่นตอนกลางมีพาสที่น่าพิจารณาอย่างน้อยหกแบบ และการเลือกระหว่างพาสเหล่านี้ก็ชวนสับสนจริง ๆ

ผู้เขียนใช้รถไฟในนาโกย่าทุกวัน ทั้ง Meitetsu ไปสนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ (Centrair) และ Inuyama, JR ไป Kanazawa และสถานีโทะโยะฮะชิ (Toyohashi) รวมถึงรถไฟใต้ดินสำหรับทุกที่ในระหว่างนั้น หลังจาก 35 ปี ผู้เขียนรู้จักเครือข่ายรถไฟเหล่านี้เหมือนหลังมือตัวเอง คู่มือนี้แจกแจงทุกตัวเลือกเพื่อให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจ ผู้เขียนเคยใช้พาสเหล่านี้ทั้งหมดด้วยตัวเองตลอดหลายปีที่ผ่านมา และจะบอกให้ชัดว่าพาสแต่ละแบบคุ้มค่าเมื่อไร และไม่คุ้มเมื่อไร

---

Japan Rail Pass (ทั่วประเทศ) คุ้มไหมสำหรับญี่ปุ่นตอนกลาง?

JR Pass แบบ 7 วันราคา 50,000 เยน ครอบคลุมชินคันเซ็น Hikari (ความเร็วสูงสุด 285 km/h) และรถไฟของกลุ่ม JR แทบทุกสายทั่วประเทศ จะคุ้มก็ต่อเมื่อนั่งชินคันเซ็นระยะไกลตั้งแต่ 2 เที่ยวขึ้นไปเท่านั้น เส้นทางวนโตเกียว-นาโกย่า-เกียวโต มีค่าตั๋วรายเที่ยวรวมประมาณ 42,070 เยน

Japan Rail Pass คือพาสรถไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในญี่ปุ่น และก็มีเหตุผล เพราะใช้นั่งรถไฟ JR ได้ไม่จำกัดแทบทุกขบวนทั่วประเทศ รวมถึงชินคันเซ็นส่วนใหญ่

ราคาปี 2026

หมายเหตุ: ราคาปรับขึ้นอย่างมากในเดือนตุลาคม 2023 โดยพาส 7 วันแพงขึ้นเกือบเท่าตัวจากเดิม 29,650 เยน ราคาในตารางข้างต้นเป็นราคาบน JAPAN RAIL PASS Reservation website อย่างเป็นทางการ ซึ่ง JR คงราคาไว้เท่าเดิมเป็นระยะเวลาจำกัดหลังการปรับราคาเมื่อ 1 ตุลาคม 2026 ส่วน Exchange Order ที่ซื้อผ่านบริษัทนำเที่ยวในต่างประเทศตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2026 มีราคาสูงกว่า คือ 53,000 / 84,000 / 105,000 เยน (Ordinary) และ 74,000 / 116,000 / 147,000 เยน (Green Car) ในตอนนี้การซื้อบนเว็บไซต์ทางการจึงถูกกว่า 3,000-7,000 เยน ควรเปรียบเทียบราคาทุกครั้งก่อนซื้อ

JR Pass ครอบคลุมอะไรบ้าง

• ชินคันเซ็นของ JR ทุกสาย — ยกเว้นขบวน Nozomi และ Mizuho (ให้ใช้ Hikari หรือ Kodama แทน)
• รถไฟสายปกติของ JR ทุกสาย — รถไฟท้องถิ่น รถไฟเร็ว และรถด่วนพิเศษทั่วประเทศ
• รถบัส JR — รถบัส JR ท้องถิ่นบางเส้นทาง (ไม่รวมรถบัสทางด่วน)
• Tokyo Monorail — จาก Haneda Airport เข้าสู่ใจกลางโตเกียว
• Miyajima Ferry — เรือเฟอร์รีที่ JR ให้บริการไปเกาะ Miyajima

สิ่งที่ JR Pass ไม่ครอบคลุม

• ชินคันเซ็น Nozomi และ Mizuho (ขบวนที่เร็วที่สุดบนสาย Tokaido-Sanyo)
• รถไฟที่ไม่ใช่ JR: Meitetsu, Kintetsu, รถไฟใต้ดินนาโกย่า และรถไฟเอกชน
• รถบัสทางด่วน (รวมถึงรถบัสตรงนาโกย่า-ชิราคาวาโกะส่วนใหญ่)
• รถบัส Nohi จากทาคายามะไปชิราคาวาโกะ

ความเกี่ยวข้องกับญี่ปุ่นตอนกลาง

สำหรับการเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลางโดยเฉพาะ JR Pass ครอบคลุมเส้นทางต่อไปนี้

• ชินคันเซ็นสาย Tokaido: Hikari และ Kodama ระหว่างโตเกียว, นาโกย่า, เกียวโต และ Osaka
• JR Takayama Line: นาโกย่าไปทาคายามะผ่าน Gero Onsen (รถด่วนพิเศษฮิดะที่วิวสวย)
• Rapid Mie: นาโกย่าไปทางอิเซะผ่าน JR Kansai Line (ช่วง Ise Railway ระหว่าง Kawarada กับ Tsu ไม่ครอบคลุม จึงต้องจ่ายค่าโดยสารช่วงนั้น 520 เยน แยกต่างหาก)
• เจอาร์สายชูโอ: นาโกย่าไปทาง Nakatsugawa และหุบเขาคิโซ (Kiso Valley)
• JR Tokaido Line: รถไฟท้องถิ่นเลียบชายฝั่ง

เมื่อไร JR Pass จึงคุ้มค่า (เปรียบเทียบค่าใช้จ่าย)

JR Pass แบบ 7 วันราคา 50,000 เยน วิธีคำนวณว่าคุ้มหรือไม่มีดังนี้

กรณี A: ทริปหลายเมือง (JR Pass ใกล้จุดคุ้มทุน)

โปรดทราบว่า Inuyama ไม่ได้อยู่บนเส้นทาง JR เลย แต่ให้บริการโดย Meitetsu ทริปไปเช้าเย็นกลับนั้นจึงอยู่นอกพาส อย่างไรก็ตาม ถ้าเพิ่มการเดินทางด้วย JR อีกประมาณ 8,000 เยนภายใน 7 วัน พาสราคา 50,000 เยนจะคุ้มทุนหรือช่วยประหยัดเงินได้

กรณี B: ทริปที่เน้นนาโกย่า (JR Pass ไม่คุ้ม)

ในกรณีนี้ JR Pass ราคา 50,000 เยนจะแพงกว่าการไม่ใช้พาสมากกว่าเท่าตัว Takayama-Hokuriku Pass ราคา 19,800 เยนคือผู้ชนะที่ชัดเจน

ก่อนซื้อ ควรลองคำนวณตัวเลขตามเส้นทางของคุณเอง บทความ Japan Rail Pass คุ้มจริงไหม? อธิบายการคำนวณจุดคุ้มทุนไว้ทีละขั้น

วิธีซื้อและเริ่มใช้ JR Pass

1. ซื้อออนไลน์ ที่ japanrailpass.net หรือผ่านตัวแทนที่ได้รับอนุญาต เช่น Klook, JRPass.com หรือ Japan Experience ในตอนนี้การซื้อบนเว็บไซต์ทางการถูกกว่า Exchange Order จากบริษัทนำเที่ยวในต่างประเทศ 3,000-7,000 เยน เพราะ JR คงราคาบนเว็บไซต์ไว้เป็นระยะเวลาจำกัดหลังการปรับราคาเมื่อ 1 ตุลาคม 2026
2. รับ Exchange Order (บัตรกำนัลอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบกระดาษ ขึ้นอยู่กับผู้ขาย)
3. แลกพาสในญี่ปุ่น ที่สำนักงานขายตั๋ว JR (Midori no Madoguchi) ในสถานีใหญ่หรือสนามบิน ต้องใช้หนังสือเดินทางที่มีตราประทับ “Temporary Visitor”
4. เลือกวันเริ่มใช้ — เลือกได้ทุกวันภายใน 30 วันนับจากวันแลก
5. เริ่มเดินทาง ในวันนั้น พาสแบบปัจจุบันสอดเข้าช่องของประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติได้เกือบทุกจุด ให้ใช้ช่องที่มีเจ้าหน้าที่เฉพาะเมื่อประตูมีป้าย “IC only”

สำนักงานขายตั๋ว JR ในญี่ปุ่นไม่ขายพาสที่เคาน์เตอร์อีกแล้ว ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2023 การขาย Japan Rail Pass ทั้งหมดทำผ่านเว็บไซต์ทางการ (หรือ Exchange Order ที่ซื้อจากตัวแทนในต่างประเทศ) และสำนักงานขายตั๋วจะออกให้เฉพาะพาสที่คุณซื้อไว้แล้วเท่านั้น

---

Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass ครอบคลุมอะไรบ้าง?

ด้วยราคา 19,800 เยนสำหรับ 5 วัน พาสนี้ครอบคลุมเส้นทางวนนาโกย่า-ทาคายามะ-ชิราคาวาโกะ-Kanazawa ทั้งรถไฟ JR และรถบัส Nohi และยังไปถึงเกียวโต และ Osaka จากทสึรุกะ (Tsuruga) ได้ด้วย ค่าตั๋วรายเที่ยวสำหรับเส้นทางวนนาโกย่า-ทาคายามะ-ชิราคาวาโกะ-Kanazawa-นาโกย่า รวมประมาณ 20,820 เยน พาสนี้จึงช่วยประหยัดเงินได้ตั้งแต่วนเพียงรอบเดียว

นี่คือพาสที่ผู้เขียนแนะนำบ่อยที่สุดสำหรับผู้มาเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง ถ้าแผนเที่ยวของคุณมีทาคายามะ, ชิราคาวาโกะ หรือ Kanazawa (และควรมี) พาสนี้น่าจะคุ้มที่สุด

ข้อมูลสำคัญ

พื้นที่ครอบคลุม

พาสนี้ครอบคลุมเส้นทางวนที่ยอดเยี่ยมผ่านญี่ปุ่นตอนกลาง

• รถไฟ JR: นาโกย่า ↔ ทาคายามะ ↔ โทยามะ (รถด่วนพิเศษฮิดะ)
• Hokuriku Shinkansen: โทยามะ (Toyama) ↔ Kanazawa ↔ ทสึรุกะ (ที่นั่งแบบไม่ระบุหมายเลข ส่วนสายท้องถิ่นคู่ขนาน Ainokaze Toyama และ IR Ishikawa เป็นรถไฟเอกชนและไม่ครอบคลุม)
• รถไฟ JR: Kanazawa ↔ เกียวโต/Osaka (Hokuriku Shinkansen ถึงทสึรุกะ แล้วต่อรถไฟเป็นรถด่วนพิเศษ Thunderbird ส่วน Thunderbird แบบตรงสิ้นสุดลงเมื่อมีการขยายเส้นทางถึงทสึรุกะในเดือนมีนาคม 2024)
• รถบัส Nohi: ทาคายามะ ↔ ชิราคาวาโกะ ↔ Kanazawa (เส้นทางรถบัสที่สำคัญมาก)
• ไม่รวม: เส้นทางตรงนาโกย่า ↔ เกียวโต/Osaka พื้นที่ใช้ได้คือนาโกย่า-โทยามะ และแยกต่างหากคือ Tsuruga-Kyoto-Osaka ดังนั้นเมื่อใช้พาสนี้ การเดินทางระหว่างนาโกย่ากับ Kansai ต้องอ้อมผ่านทาคายามะ, โทยามะ และ Hokuriku Shinkansen

ทำไมพาสนี้จึงดีมาก

มาลองคำนวณกัน หากไม่ใช้พาส ค่าตั๋วรายเที่ยวสำหรับเส้นทางยอดนิยมในญี่ปุ่นตอนกลางเป็นดังนี้

พาสราคา 19,800 เยนครอบคลุมทุกช่วงของเส้นทางวนนี้ และยังเดินทางในพื้นที่ครอบคลุมได้อีก 4 วัน มีข้อควรระวังอยู่จุดหนึ่ง คือพื้นที่ใช้ได้ไม่รวมช่วงนาโกย่า-Maibara-Tsuruga ที่ Shirasagi วิ่งผ่าน ดังนั้นเมื่อใช้พาส ขากลับจาก Kanazawa ไปนาโกย่าต้องอ้อมกลับผ่านโทยามะ และ JR Takayama Line ถึงอย่างนั้นพาสก็ยังถูกกว่าค่าตั๋วรายเที่ยวข้างต้น และถ้าเพิ่มทริปไปเช้าเย็นกลับอีก ส่วนต่างก็ยิ่งมากขึ้น

แผนเที่ยวที่ดีที่สุดด้วยพาสนี้

นี่คือเส้นทางคลาสสิก 5 วันที่ผู้เขียนแนะนำให้ผู้มาเที่ยว

วันที่ 1: ถึงนาโกย่า → เที่ยวในเมือง (สิ่งที่น่าทำในนาโกย่า)
วันที่ 2: นาโกย่า → ทาคายามะ (นั่งรถไฟช่วงเช้า เดินชมเมืองเก่าช่วงบ่าย) — ดู คู่มือทาคายามะและชิราคาวาโกะ
วันที่ 3: ทาคายามะ → ชิราคาวาโกะ → Kanazawa — ดู คู่มือเที่ยว Kanazawa แบบไปเช้าเย็นกลับ
วันที่ 4: เที่ยว Kanazawa (สวนเคนโระคุเอ็น, ย่าน Higashi Chaya)
วันที่ 5: Kanazawa → เกียวโต หรือ Osaka (ออกจากญี่ปุ่นตอนกลาง)

นี่คือเส้นทางหลายวันที่ดีที่สุดเส้นทางหนึ่งของญี่ปุ่น และ Takayama-Hokuriku Pass ครอบคลุมทุกกิโลเมตรของเส้นทางนี้

---

ควรซื้อ Ise-Kumano-Wakayama Area Tourist Pass เมื่อไร?

ควรซื้อพาสราคา 16,500 เยน (5 วัน) นี้ก็ต่อเมื่อวางแผนเดินทางเลยอิเซะ (Ise) ไปยังเส้นทางแสวงบุญ Kumano Kodo, Nachi Falls หรือวากายามะ (Wakayama) เท่านั้น ค่าตั๋วรายเที่ยวสำหรับเส้นทางนาโกย่า-Ise-Shingu-Osaka รวม 14,550 เยนสำหรับเที่ยวเดียวในช่วงฤดูปกติ พาสจึงคุ้มทุนเมื่อมีการเดินทางเพิ่มเติมใด ๆ

พาสนี้มุ่งเน้นเส้นทางสายจิตวิญญาณและการแสวงบุญของคาบสมุทร Kii ซึ่งผู้มาเที่ยวครั้งแรกหลายคนมองข้าม แต่คุ้มค่ากับผู้ที่ไปสำรวจ

ข้อมูลสำคัญ

พื้นที่ครอบคลุม

• รถไฟ JR: นาโกย่า ↔ อิเซะ (ขบวน Rapid Mie รวมช่วง Ise Railway ระหว่าง Kawarada กับ Tsu)
• รถไฟ JR: อิเซะ/โทะบะ ↔ Shingu ↔ Kii-Katsuura (รถด่วนพิเศษ Nanki)
• รถไฟ JR: Kii-Katsuura ↔ วากายามะ ↔ Osaka (รถด่วนพิเศษ Kuroshio)
• รถบัส Mie Kotsu: บางเส้นทางรอบอิเซะ และ Kumano
• รถไฟ JR: Osaka ↔ นาโกย่า (เฉพาะรถไฟท้องถิ่นและรถไฟเร็ว ไม่รวมชินคันเซ็น)

ใครควรซื้อพาสนี้

พาสนี้เหมาะมากหากคุณวางแผนเที่ยวญี่ปุ่นสายจิตวิญญาณที่มีจุดหมายต่อไปนี้

• Ise Grand Shrine (ไนกู (Naiku) และเกะกู (Geku)) — ศาลเจ้าชินโตที่ศักดิ์สิทธิ์ที่สุดของญี่ปุ่น ดู คู่มือเที่ยว Ise Grand Shrine แบบไปเช้าเย็นกลับ
• เส้นทางแสวงบุญ Kumano Kodo — เส้นทางเดินป่าที่เป็นมรดกโลกของ UNESCO
• Nachi Falls — น้ำตกที่ตกลงมาช่วงเดียวสูงที่สุดในญี่ปุ่น
• Kumano Sanzan — ศาลเจ้าใหญ่ทั้งสามแห่งของ Kumano
• วากายามะ/Shirahama — ทิวทัศน์ชายฝั่งและบ่อน้ำพุร้อน (ออนเซ็น)

เปรียบเทียบค่าใช้จ่าย

เพิ่มขากลับหรือทริปย่อยใด ๆ ภายในพื้นที่ครอบคลุม พาสราคา 16,500 เยนก็คุ้มทุนอย่างรวดเร็ว

---

Shoryudo Highway Bus Pass เป็นตัวเลือกประหยัดที่ดีไหม?

Shoryudo (Rising Dragon) Highway Bus Pass เคยเป็นทางเลือกราคาประหยัดแทนพาสรถไฟสำหรับญี่ปุ่นตอนกลาง โดยใช้เครือข่ายรถบัสทางด่วนที่ให้บริการโดยบริษัทรถบัสของ Meitetsu, JR และ Nohi ปัจจุบันไม่มีจำหน่ายพาสนี้แล้ว แต่เส้นทางรถบัสทางด่วนเหล่านั้นยังวิ่งอยู่และจองแยกรายเที่ยวได้

คอร์สเดิม (ไม่มีจำหน่ายแล้ว)

ทางเลือกในปัจจุบัน

เนื่องจาก Shoryudo Bus Pass ยกเลิกแล้ว ควรพิจารณาตัวเลือกเหล่านี้แทน

• Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (19,800 เยนสำหรับ 5 วัน) — ครอบคลุมรถไฟ JR และรถบัส Nohi บนเส้นทางนาโกย่า-ทาคายามะ-ชิราคาวาโกะ-Kanazawa
• ตั๋วรถบัสทางด่วนรายเที่ยว — รถบัส Nohi และรถบัสเมเท็ตสึ (Meitetsu) ยังวิ่งเส้นทางเดิมอยู่ (นาโกย่าไปทาคายามะ 3,600 เยน เที่ยวเดียว, ทาคายามะไปชิราคาวาโกะ 2,800 เยน เที่ยวเดียว)
• รถด่วนพิเศษฮิดะของ JR — ทางเลือกทางรถไฟที่เร็วกว่า ราคา 6,140 เยน เที่ยวเดียวจากนาโกย่าไปทาคายามะ (มีทั้งตู้ที่นั่งแบบระบุหมายเลขและแบบไม่ระบุหมายเลข และจะเป็นที่นั่งแบบระบุหมายเลขทั้งขบวนเฉพาะช่วงพีก เช่น Golden Week, Obon และปีใหม่)

---

ควรซื้อ Kintetsu Rail Pass ไหม?

พาสแบบ 5-Day PLUS ราคา 6,700 เยน ครอบคลุมนาโกย่า, Ise-Shima, Osaka, Kyoto และ Nara บนรถไฟคินเท็ตสึ แค่ไปกลับนาโกย่า-อิเซะด้วยตั๋วรายเที่ยวก็ 6,160 เยนแล้ว การนั่งคินเท็ตสึเพิ่มอีกเที่ยวใดก็ตามจึงทำให้พาสคุ้มค่า ปัจจุบันมีแบบตั๋ว QR บนมือถือแล้ว

คินเท็ตสึ (Kinki Nippon Railway) เป็นรถไฟเอกชนรายใหญ่ที่เชื่อมนาโกย่ากับ Osaka, Kyoto, Nara และภูมิภาคอิเสะชิมะ (Ise-Shima) แยกจาก JR โดยสิ้นเชิง พาสของ JR จึงใช้กับรถไฟคินเท็ตสึไม่ได้ และในทางกลับกันก็เช่นกัน ดูรายละเอียดของแต่ละพาสได้ใน คู่มือ Kintetsu Rail Pass

ประเภทพาสและราคา (2026)

รายละเอียดสำคัญ

• Kintetsu Rail Pass จำหน่ายเป็นตั๋ว QR อิเล็กทรอนิกส์ ไม่ต้องแลกเป็นตั๋วจริง ซื้อออนไลน์แล้วสแกนคิวอาร์โค้ดที่ประตูตรวจตั๋ว
• พาส 1 วันและ 2 วันครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ Osaka/เกียวโต/Nara (ไปไม่ถึงนาโกย่าหรืออิเซะ)
• พาส 5 วันทั้งสองแบบไปถึงนาโกย่าและพื้นที่อิเสะชิมะ ด้วยรถไฟ ส่วน 5-Day PLUS เพิ่มการนั่งรถบัส Nara Kotsu, Mie Kotsu และโทะบะ “Kamome” ตามเส้นทางที่กำหนดได้ไม่จำกัด ซึ่งคือสิ่งที่ได้จากเงินส่วนเพิ่ม 1,800 เยน
• พาสเหล่านี้ครอบคลุมการนั่งรถไฟธรรมดาและรถด่วนของคินเท็ตสึได้ไม่จำกัด แต่ไม่รวมค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษ คุณจ่ายค่าธรรมเนียมแยกต่างหาก หรือนั่งรถด่วนธรรมดา (ซึ่งก็ยังเร็วและสบาย) ได้

เมื่อไรควรเลือกคินเท็ตสึ

Kintetsu 5-Day PLUS Pass ราคา 6,700 เยนคุ้มค่ามากหากคุณวางแผนจะ

• ไป Ise Grand Shrine จากนาโกย่า (รถด่วนพิเศษคินเท็ตสึเป็นเส้นทางยอดนิยมที่สุด)
• เดินทางระหว่างนาโกย่ากับ Osaka/เกียวโต/Nara ด้วยเส้นทางอื่นที่ไม่ใช่ชินคันเซ็น
• สำรวจพื้นที่ชายฝั่งอิเสะชิมะ (พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำโทะบะ (Toba Aquarium), คาชิโคะจิมะ (Kashikojima), เกาะไข่มุก)

ตั๋วรถด่วนพิเศษคินเท็ตสึ ปกติจากนาโกย่าไปอิเซะ (สถานี Iseshi) ราคาประมาณ 3,080 เยน รวมค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษแล้ว ไปกลับ 6,160 เยน ซึ่งใกล้กับราคา 5-Day PLUS ที่ 6,700 เยนแล้ว เพิ่มการนั่งคินเท็ตสึอีกเที่ยวใดก็ตาม พาสก็ช่วยประหยัดเงินได้

---

พาสท้องถิ่นแบบไหนเหมาะที่สุดสำหรับเมืองนาโกย่า?

Donichi Eco Kippu (620 เยน วันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์) ครอบคลุมรถไฟใต้ดินและรถบัสทุกสายในนาโกย่า และคุ้มทุนเมื่อนั่ง 2-3 เที่ยว ในวันธรรมดา Subway 24-Hour Ticket (760 เยน) คือตัวเลือกที่ดีที่สุด ทุกคนควรพกบัตร IC Manaca หรือ Suica ไว้เพื่อความสะดวกในชีวิตประจำวันด้วย

ถ้าคุณใช้เวลาเที่ยวในเมืองนาโกย่าเป็นหลัก พาสท้องถิ่นเหล่านี้มีประโยชน์ (และถูกกว่ามาก) กว่าพาสรถไฟใด ๆ ดูภาพรวมระบบขนส่งของนาโกย่าทั้งหมดได้ใน คู่มือการเดินทางในนาโกย่า

Donichi Eco Kippu (ตั๋วรายวันสำหรับวันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุด)

นี่คือพาสที่คุ้มที่สุดในนาโกย่าสำหรับนักท่องเที่ยว รถไฟใต้ดินเที่ยวเดียวราคา 210-340 เยน แค่นั่งสองสามเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ พาสก็คุ้มทุนแล้ว ส่วนลดสถานที่ท่องเที่ยว (โดยทั่วไปลด 50-200 เยนต่อแห่ง) ถือเป็นโบนัสที่ดี

Subway 24-Hour Ticket

ใช้ตั๋วนี้ในวันธรรมดาที่ Donichi Eco Kippu ใช้ไม่ได้ ครอบคลุมเฉพาะรถไฟใต้ดิน (ไม่รวมรถบัส) แต่เครือข่ายรถไฟใต้ดินของนาโกย่าไปถึงย่านท่องเที่ยวหลักทั้งหมด

Bus & Subway 1-Day Ticket

• ราคา: 870 เยน (ผู้ใหญ่) / 430 เยน (เด็ก)
• ครอบคลุมรถไฟใต้ดินและรถบัสประจำทางของเมืองทุกสายตลอดหนึ่งวันตามปฏิทิน
• ใช้ได้ทุกวันในสัปดาห์
• คุ้มค่าถ้าต้องนั่งรถบัสเพิ่มจากรถไฟใต้ดินในวันธรรมดา

บัตร IC Manaca

Manaca คือบัตร IC แบบเติมเงินของนาโกย่า เทียบได้กับ Suica ของโตเกียวหรือ ICOCA ของ Osaka ผู้เขียนนั่ง Mu-sky ไปเซ็นแทรร์ทุกเดือน ค่าโดยสารพรีเมียมคุ้มค่าเพราะได้ที่นั่งแบบระบุหมายเลข มีที่วางกระเป๋า และนั่งตรงถึงใน 28 นาที ผู้เขียนหลับตลอดทาง บัตรนี้ใช้ได้กับ

• รถไฟใต้ดินและรถบัสประจำทางของนาโกย่าทุกสาย
• รถไฟ Meitetsu (ไป Inuyama, สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ ฯลฯ)
• รถไฟท้องถิ่นของ JR
• สายอะโอะนะมิ (Aonami Line) (ไป Legoland) ส่วนการไป Ghibli Park ให้นั่งรถไฟใต้ดินสาย Higashiyama ไปฟูจิกะโอคะ (Fujigaoka) แล้วเปลี่ยนไปนั่ง Linimo
• ร้านสะดวกซื้อ, ตู้กดเครื่องดื่ม, ล็อกเกอร์แบบหยอดเหรียญ

ควรมีบัตร IC แม้จะมีพาสรถไฟแล้วก็ตาม พาสรถไฟไม่ครอบคลุมรถไฟใต้ดินและรถบัสท้องถิ่น จึงต้องใช้บัตร IC หรือเงินสดสำหรับการเดินทางในเมือง ถ้ามี Suica, PASMO หรือ ICOCA จากภูมิภาคอื่นอยู่แล้ว บัตรเหล่านั้นใช้ได้ทุกที่ในนาโกย่าเช่นกัน ไม่ต้องซื้อ Manaca

น่าอ่านเพิ่มเติม: Suica และบัตร IC ของญี่ปุ่น

บัตรที่ออกในประเทศไทยกับแอป Suica

ตามคำถามที่พบบ่อยของ Suica บน Apple Pay บัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตรเติมเงินที่ออกในต่างประเทศ โดยหลักการแล้วลงทะเบียนและใช้งานกับแอป Suica ไม่ได้ บัตรที่ออกในประเทศไทยก็นับเป็นบัตรที่ออกในต่างประเทศ ส่วนบัตรที่ตั้งค่าใน Apple Pay (Wallet) ได้นั้นมีเงื่อนไขต่างออกไป

แหล่งที่มา: Suica Apple Pay FAQ (No. 1483), ตรวจสอบเมื่อ 27 กันยายน 2026.

---

พาสรถไฟทั้งหมดในญี่ปุ่นตอนกลางต่างกันอย่างไร?

ตารางด้านล่างเปรียบเทียบพาสทั้ง 9+ แบบ ตั้งแต่ 620 เยน (Donichi Eco Kippu) ถึง 140,000 เยน (JR Pass 21 วัน กรีนคาร์ (Green Car)) ผู้เดินทางส่วนใหญ่ที่พักในนาโกย่าต้องการเพียง Takayama-Hokuriku Pass กับพาสรายวันในท้องถิ่น ซึ่งช่วยประหยัดค่าเดินทางได้ 30-50% เมื่อเทียบกับตั๋วรายเที่ยว

---

ตารางเส้นทาง: พาสไหนครอบคลุมเส้นทางไหน?

ตารางเปรียบเทียบข้างต้นแสดงราคาและพื้นที่ใช้งานของแต่ละพาสแบบภาพรวม แต่เมื่อวางแผนเที่ยวจริง คำถามที่แท้จริงคือ “พาสนี้ครอบคลุมเส้นทางที่ต้องการพอดีหรือไม่?” ตารางด้านล่างตอบคำถามนี้ได้ในแวบเดียว หาเส้นทางของคุณในคอลัมน์ซ้าย แล้วดูว่าพาสไหนครอบคลุม

มีคู่มือแยกต่างหากสำหรับ งบประมาณทริปทั้งหมด

---

ควรซื้อพาสรถไฟแบบไหนให้เข้ากับแผนเที่ยว?

จับคู่แผนเที่ยวของคุณกับ 1 ใน 8 กรณีที่พบบ่อยด้านล่าง ผู้ที่เที่ยวเฉพาะนาโกย่าไม่ต้องใช้พาสรถไฟเลย ผู้ที่ไปทาคายามะ/ชิราคาวาโกะควรใช้ Takayama-Hokuriku Pass ส่วนผู้ที่เดินทางหลายเมืองทั้งโตเกียว, นาโกย่า และเกียวโต ควรพิจารณา JR Pass

ใช้กรณีที่พบบ่อยเหล่านี้เพื่อหาพาสที่เหมาะที่สุด ถ้าทริปของคุณตรงกับหลายกรณี อาจต้องใช้พาสร่วมกัน

กรณีที่ 1: “เที่ยวเฉพาะในเมืองนาโกย่า”

สิ่งที่ต้องใช้: Donichi Eco Kippu (620 เยน วันหยุดสุดสัปดาห์) + บัตร IC Manaca (วันธรรมดา)

ไม่ต้องใช้พาสรถไฟ รถไฟใต้ดินของนาโกย่าครอบคลุมจุดท่องเที่ยวหลักทั้งหมด ได้แก่ Nagoya Castle, Atsuta Shrine, ย่าน Osu และซะกะเอะ และค่าโดยสารต่อเที่ยวอยู่ที่ 210-340 เยน แม้แต่ Subway 24-Hour Ticket ราคา 760 เยนก็ไม่จำเป็น เว้นแต่จะนั่ง 3 เที่ยวขึ้นไปในหนึ่งวัน

กรณีที่ 2: “นาโกย่า + ทาคายามะ + ชิราคาวาโกะ”

สิ่งที่ต้องใช้: Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (19,800 เยน)

นี่คือพาสเดียวที่ดีที่สุดสำหรับแผนเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลางที่ได้รับความนิยมที่สุด ครอบคลุมรถด่วนพิเศษฮิดะไปทาคายามะและรถบัส Nohi ไปชิราคาวาโกะ แม้จะไม่ไปต่อ Kanazawa พาสก็ยังประหยัดกว่าตั๋วรายเที่ยวนาโกย่า↔ทาคายามะ (ไปกลับ 12,280 เยน) บวกกับ รถบัสทาคายามะ↔ชิราคาวาโกะ ขาละ 2,800 เยน (ไปกลับ 5,600 เยน)

ทางเลือกประหยัด: ตั๋วรถบัสทางด่วนรายเที่ยว (นาโกย่าไปทาคายามะประมาณ 3,600 เยนเที่ยวเดียว) ถูกกว่าแต่ช้ากว่า ส่วน Shoryudo Bus Pass เดิมยกเลิกแล้ว

ดู คู่มือเที่ยวทาคายามะและชิราคาวาโกะแบบไปเช้าเย็นกลับ ฉบับเต็มเพื่อวางแผนเส้นทาง

กรณีที่ 3: “นาโกย่า + ทาคายามะ + ชิราคาวาโกะ + Kanazawa”

สิ่งที่ต้องใช้: Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (19,800 เยน) แน่นอนที่สุด

พาสนี้ออกแบบมาสำหรับเส้นทางนี้โดยเฉพาะ นาโกย่า → ทาคายามะ → ชิราคาวาโกะ → Kanazawa คือเส้นทางวนคลาสสิกของญี่ปุ่นตอนกลาง และพาสครอบคลุมทุกช่วง รวมถึงรถบัสที่ผ่านชิราคาวาโกะ

ดู คู่มือเที่ยว Kanazawa แบบไปเช้าเย็นกลับ ว่ามีอะไรน่าชมบ้าง

กรณีที่ 4: “นาโกย่า + โตเกียว + Osaka/เกียวโต”

สิ่งที่ต้องใช้: Japan Rail Pass 7 วัน (50,000 เยน) หากวันเดินทางลงตัว

ถ้าเดินทางโตเกียว → นาโกย่า → เกียวโต → Osaka (หรือเมืองเหล่านี้ในลำดับใดก็ได้) ภายใน 7 วัน JR Pass มีแนวโน้มจะคุ้มค่า เส้นทางชินคันเซ็นโตเกียว-นาโกย่า-Kyoto-Osaka มีค่าตั๋วรายเที่ยวประมาณ 30,000 เยนขึ้นไป และถ้าเพิ่มทริปไปเช้าเย็นกลับจากนาโกย่า ยอดรวมจะเข้าใกล้ 50,000 เยน

ถ้าไม่ได้นั่งชินคันเซ็นระหว่างเมืองเหล่านี้ (เช่น บินเข้านาโกย่าและบินออกจาก Osaka) JR Pass อาจไม่คุ้มกับราคา 50,000 เยน ควรคำนวณเส้นทางของคุณก่อน

กรณีที่ 5: “นาโกย่า + Ise Grand Shrine”

สิ่งที่ต้องใช้: Kintetsu Rail Pass 5-Day PLUS (6,700 เยน) หรือตั๋วรายเที่ยว

สำหรับทริปไปเช้าเย็นกลับง่าย ๆ ไป Ise Grand Shrine จากนาโกย่า ตั๋วคินเท็ตสึรายเที่ยว (ประมาณ 3,080 เยนต่อเที่ยวรวมค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษ หรือ 1,740 เยนต่อเที่ยวสำหรับรถด่วนธรรมดา) มักเพียงพอแล้ว พาส 5-Day PLUS ราคา 6,700 เยนจะคุ้มค่าถ้าคุณวางแผนไป Osaka, Kyoto หรือ Nara ด้วยคินเท็ตสึภายในช่วง 5 วันเดียวกันด้วย

JR Ise-Kumano-Wakayama Pass ราคา 16,500 เยนจะคุ้มก็ต่อเมื่อเดินทางเลยอิเซะไปยังเส้นทางแสวงบุญ Kumano Kodo และ/หรือวากายามะ

กรณีที่ 6: “เที่ยวญี่ปุ่นสองสัปดาห์ (โตเกียว + ภูมิภาคนาโกย่า + เกียวโต/Osaka + ฮิโรชิม่า)”

สิ่งที่ต้องใช้: Japan Rail Pass 14 วัน (80,000 เยน)

สำหรับทริปหลายเมืองที่ยาวและครอบคลุมญี่ปุ่นเกือบทั้งประเทศ JR Pass 14 วันหรือ 21 วันแทบจะคุ้มทุนเสมอ แค่ไปกลับโตเกียว↔ฮิโรชิม่า (Hiroshima) ด้วยชินคันเซ็นครั้งเดียวก็ประมาณ 37,000 เยนแล้ว เพิ่มทริปย่อยไปนาโกย่า, เกียวโต และทาคายามะ พาสราคา 80,000 เยนก็ช่วยประหยัดได้มาก

กรณีที่ 7: “นาโกย่า + Gero Onsen”

สิ่งที่ต้องใช้: ตั๋ว JR รายเที่ยว หรือ Takayama-Hokuriku Pass (ถ้าไปทาคายามะด้วย)

ไปกลับจากนาโกย่าไป Gero Onsen ด้วยรถด่วนพิเศษฮิดะของ JR ราคา 9,400 เยน (ที่นั่งแบบระบุหมายเลข ฤดูปกติ ส่วนช่วงนอกฤดู 9,000 เยน ช่วงพีก 9,800 เยน หรือ 8,340 เยนเมื่อใช้ที่นั่งแบบไม่ระบุหมายเลข) สำหรับทริปนี้อย่างเดียวไม่มีพาสรถไฟใดคุ้มค่า แต่ Gero อยู่บน JR Takayama Line เดียวกับทาคายามะ ถ้าไปทั้งสองแห่ง Takayama-Hokuriku Pass ครอบคลุมทั้งเส้นทาง

กรณีที่ 8: “นาโกย่า + Inuyama”

สิ่งที่ต้องใช้: บัตร IC Manaca (ตั๋ว Meitetsu รายเที่ยว)

Inuyama อยู่ห่างจากนาโกย่า 25 นาทีด้วย Meitetsu Inuyama Line ค่าโดยสารเพียง 630 เยน ต่อเที่ยว สำหรับทริปสั้น ๆ นี้ไม่จำเป็นต้องใช้พาสรถไฟและก็ไม่คุ้มด้วย โปรดทราบว่า Inuyama ใช้รถไฟ Meitetsu ซึ่งพาส JR ใด ๆ ไม่ครอบคลุม

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ทริปไปเช้าเย็นกลับทั้งหมดจากนาโกย่า บทความที่เกี่ยวข้อง: ทริปไปเช้าเย็นกลับที่หุบเขาโครันเค

---

ซื้อพาสรถไฟได้อย่างไรและที่ไหน?

พาสส่วนใหญ่ซื้อออนไลน์ได้ก่อนเดินทาง หรือซื้อที่สำนักงานขายตั๋ว JR ในญี่ปุ่น ส่วน JR Pass ทั่วประเทศขายเฉพาะทางออนไลน์หรือผ่านตัวแทนในต่างประเทศเท่านั้น และในตอนนี้ราคาบนเว็บไซต์ทางการถูกกว่าราคาของตัวแทนในต่างประเทศ 3,000-7,000 เยน ต้องใช้หนังสือเดินทางที่มีตราประทับ Temporary Visitor ส่วนพาสของคินเท็ตสึ ปัจจุบันเป็นตั๋ว QR บนมือถือ ไม่ต้องแลกเป็นตั๋วจริง

ออนไลน์ (ก่อนเดินทาง)

ปัจจุบันพาสส่วนใหญ่ซื้อออนไลน์ได้ ซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและมักถูกที่สุด

• JR Pass: japanrailpass.net (ทางการ), Klook, JRPass.com, Japan Experience
• Takayama-Hokuriku Pass: touristpass.jp (ทางการของ JR Central/West), Klook, KKday
• Ise-Kumano-Wakayama Pass: touristpass.jp (ทางการ), Klook
• Kintetsu Rail Pass: kintetsu.co.jp (ทางการ), Klook, KKday ปัจจุบันออกเป็นตั๋ว QR บนมือถือ
• Shoryudo Bus Pass: ยกเลิกแล้ว (2025) ไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป

ที่สถานี JR ในญี่ปุ่น

คุณซื้อหรือแลกพาส JR ส่วนใหญ่ได้ที่ Midori no Madoguchi (สำนักงานขายตั๋ว JR) ตามจุดต่อไปนี้

• สถานีนาโกย่า — สำนักงานขายตั๋ว JR หลักที่ชั้นล่าง (สังเกตป้ายสีเขียว)
• สถานีโตเกียว, สถานีชินโอซาก้า, สถานีเกียวโต — ทุกแห่งมีสำนักงานขายตั๋ว JR
• สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ — สำนักงาน JR Central ที่ชั้นผู้โดยสารขาเข้า

สิ่งที่ต้องใช้:

1. หนังสือเดินทาง (ที่มีตราประทับหรือสติกเกอร์เข้าประเทศ “Temporary Visitor”)
2. คิวอาร์โค้ดการจองออนไลน์หรือบัตรกำนัลสำหรับแลก
3. วันเริ่มใช้ที่ต้องการ

ขั้นตอนการเริ่มใช้

1. ไปที่สำนักงานขายตั๋ว JR พร้อมหนังสือเดินทางและบัตรกำนัล/คิวอาร์โค้ด
2. เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบสถานะวีซ่านักท่องเที่ยวของคุณ
3. เลือกวันเริ่มใช้ ซึ่งเป็นวันเดียวกันหรือล่วงหน้าได้สูงสุด 30 วัน
4. รับพาสตัวจริง (สำหรับ JR Pass และพาส JR ระดับภูมิภาค)
5. สอด JAPAN RAIL PASS เข้าช่องที่ประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติ แล้วรับคืนที่อีกฝั่ง ประตูที่มีป้าย “IC only” ใช้ไม่ได้ สำหรับพาสระดับภูมิภาค ให้ทำตามคำแนะนำที่ได้รับตอนออกพาส

ดู วิธีจองตั๋วชินคันเซ็นรายเที่ยว เรามีคู่มือแยกเรื่อง การรับพาสที่เซ็นแทรร์ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ พาสที่ซื้อออนไลน์ล่วงหน้าได้

---

เคล็ดลับอะไรช่วยให้ใช้พาสรถไฟได้คุ้มที่สุด?

จองที่นั่งบนรถด่วนพิเศษฮิดะ (ฟรีเมื่อใช้ JR Pass) ใช้ Hikari แทน Nozomi บนชินคันเซ็น (เมื่อตรวจสอบในเดือนตุลาคม 2026 เส้นทางโตเกียว-นาโกย่าใช้เวลาตามตาราง 101-119 นาทีด้วย Hikari เทียบกับ 93-101 นาทีด้วย Nozomi) พกบัตร IC ควบคู่กับพาสรถไฟเสมอสำหรับรถไฟใต้ดินและรถบัส และรู้ว่าประตูตรวจตั๋วของสถานีไหนรับพาสของคุณ

1. จองที่นั่งบนรถด่วนพิเศษฮิดะ

รถด่วนพิเศษฮิดะของ JR (นาโกย่า ↔ ทาคายามะ ↔ โทยามะ) เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่วิวสวยที่สุดในญี่ปุ่น วิ่งคดเคี้ยวผ่านหุบเขาเลียบแม่น้ำฮิดะ (Hida) การจองที่นั่งฟรีเมื่อใช้ JR Pass ทั่วประเทศ ส่วนพาสระดับภูมิภาคจองได้ตามจำนวนที่กำหนดเท่านั้น (หกครั้งสำหรับ Takayama-Hokuriku และ Ise-Kumano-Wakayama Pass, สี่ครั้งสำหรับ Alpine-Takayama-Matsumoto Pass) แนะนำอย่างยิ่งให้จอง โดยเฉพาะในช่วง

• ฤดูซากุระ (ปลายมีนาคม – กลางเมษายน)
• Golden Week (ปลายเมษายน – ต้นพฤษภาคม)
• ฤดูใบไม้เปลี่ยนสี (ตุลาคม – พฤศจิกายน)
• วันหยุดสุดสัปดาห์ตลอดทั้งปี

จองได้ที่สำนักงานขายตั๋ว JR ทุกแห่ง หรือผ่านแอป smartEX/e5489 ขอที่นั่งริมหน้าต่างฝั่งซ้าย (ขาจากนาโกย่าไปทาคายามะ) เพื่อชมวิวแม่น้ำและภูเขาที่ดีที่สุด

2. ใช้ Hikari ไม่ใช่ Nozomi เมื่อใช้ JR Pass

JR Pass ไม่ครอบคลุมชินคันเซ็นขบวน Nozomi และ Mizuho สำหรับการเดินทางบนชินคันเซ็นสาย Tokaido (โตเกียว-นาโกย่า-Kyoto-Osaka) ให้ใช้ Hikari แทน ความแตกต่างในทางปฏิบัติมีดังนี้

Hikari ช้ากว่าตามที่แสดงในตาราง ความไม่สะดวกหลักคือจำนวนขบวนที่น้อยกว่า ควรวางแผนตามตารางเวลาของ Hikari แทนการไปถึงสถานีแล้วขึ้นขบวนถัดไปทันที

3. พกบัตร IC แม้จะมีพาสรถไฟ

พาสรถไฟครอบคลุมรถไฟ JR (หรือรถไฟคินเท็ตสึ) แต่ใช้ไม่ได้กับ

• รถไฟใต้ดินนาโกย่า
• รถบัสประจำทางของเมือง
• รถไฟ Meitetsu (ไป Inuyama, สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์)
• ร้านสะดวกซื้อและตู้กดเครื่องดื่ม
• ล็อกเกอร์แบบหยอดเหรียญในสถานี

พก Manaca, Suica หรือ Mobile Suica ที่เติมเงินไว้แล้วควบคู่กับพาสรถไฟเสมอ คุณจะได้ใช้หลายครั้งต่อวัน

4. รู้ความแตกต่างระหว่างสถานี JR กับสถานีที่ไม่ใช่ JR

นาโกย่ามีผู้ให้บริการรถไฟหลายรายที่มีสถานีอยู่ติดกันแต่แยกจากกัน

• สถานี JR นาโกย่า — ชินคันเซ็น, JR Tokaido Line, JR Chuo Line, JR Takayama Line
• สถานี Meitetsu นาโกย่า — เชื่อมใต้ดินกับสถานี JR นาโกย่า สำหรับสายของ Meitetsu (Inuyama, เซ็นแทรร์)
• สถานี Kintetsu นาโกย่า — อยู่ติดกับสถานี JR นาโกย่า สำหรับสายของคินเท็ตสึ (Ise, Osaka ผ่านคินเท็ตสึ)
• รถไฟใต้ดินนาโกย่า — ระบบแยกต่างหากที่มีสถานีของตัวเองทั่วเมือง

JR Pass ใช้ได้เฉพาะที่สถานี JR ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าประตูตรวจตั๋วที่ถูกต้อง

5. ศึกษากฎสัมภาระบนชินคันเซ็น

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2020 สัมภาระขนาดใหญ่ (ขนาดรวมเกิน 160 cm) บนชินคันเซ็นสาย Tokaido ต้องจองที่นั่งสำหรับสัมภาระขนาดใหญ่ที่อยู่ท้ายตู้ ไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อจองที่นั่ง แต่ต้องจัดการล่วงหน้า ถ้าเดินทางพร้อมกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ ควรจองที่นั่งพิเศษนี้ที่สำนักงานขายตั๋ว JR ตอนรับพาส

6. ดาวน์โหลดแอปที่มีประโยชน์

• Google Maps — ตารางรถไฟแบบเรียลไทม์ หมายเลขชานชาลา และเส้นทางเดินภายในสถานี
• Navitime for Japan Travel — เหมาะมากสำหรับเปรียบเทียบเส้นทางของบริษัทรถไฟต่าง ๆ
• smartEX — จองที่นั่งชินคันเซ็นออนไลน์ (ใช้ร่วมกับ JR Pass ได้)
• Japan Transit Planner — ดูตารางเวลาแบบออฟไลน์

---

ตามข้อมูลของ JR Central (Tokai Railway Company) ชินคันเซ็นสาย Tokaido วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 285 km/h และรับส่งผู้โดยสารประมาณ 432,000 คนต่อวันตลอดแนวโตเกียว-นาโกย่า-Osaka

ตามข้อมูลของ Japan Rail Pass Official Website JR Pass ทั่วประเทศแบบ 7 วันปรับราคาเป็น 50,000 เยนในเดือนตุลาคม 2023 แพงขึ้นเกือบเท่าตัวจากเดิม 29,650 เยน ทำให้พาสระดับภูมิภาคคุ้มค่ากว่าสำหรับแผนเที่ยวที่เน้นเฉพาะพื้นที่

ตามข้อมูลของ JR Central Tourist Pass Portal Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass ครอบคลุมเส้นทางรถไฟและรถบัสประมาณ 600 km ที่เชื่อมนาโกย่า, ทาคายามะ, ชิราคาวาโกะ, Kanazawa และ Osaka/เกียวโตในราคา 19,800 เยน

เรายังมีคู่มือ สิ่งที่ควรรู้ก่อนเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง และคู่มือแยกเรื่อง ที่พักในนาโกย่า

คำถามที่พบบ่อย

JR Pass คุ้มไหมสำหรับการเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง 7 วัน?

คุ้มก็ต่อเมื่อแผนเที่ยวของคุณมีการนั่งชินคันเซ็นระยะไกลระหว่างเมืองใหญ่ ถ้าบินเข้าโตเกียวแล้วเดินทางไปนาโกย่า, เกียวโต และ Osaka ด้วยชินคันเซ็นภายใน 7 วัน พาสราคา 50,000 เยนอาจคุ้มทุน สำหรับทริปที่เน้นภูมิภาคนาโกย่า (ทาคายามะ, ชิราคาวาโกะ, Kanazawa, Ise) Takayama-Hokuriku Pass ราคา 19,800 เยนคุ้มค่ากว่ามาก ควรคำนวณค่าตั๋วตามเส้นทางของคุณก่อนตัดสินใจเสมอ JR Pass Calculator บน Japan-Guide.com เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์

ใช้ JR Pass นั่งชินคันเซ็น Nozomi ได้ไหม?

ใช้พาสอย่างเดียวไม่ได้ Nozomi และ Mizuho ไม่รวมอยู่ใน JR Pass ทุกประเภท รวมถึงพาสกรีนคาร์ ดังนั้น Hikari หรือ Kodama จึงเป็นตัวเลือกหลัก อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 คุณซื้อ ตั๋วเสริม NOZOMI / MIZUHO แยกต่างหากก่อนขึ้นรถได้ แล้วนั่งขบวนเหล่านี้ด้วยพาสที่ยังใช้งานได้ ถ้าขึ้น Nozomi โดยไม่มีตั๋วเสริมนั้น จะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารเต็มราคา Hikari ช้ากว่า: เมื่อตรวจสอบในเดือนตุลาคม 2026 เส้นทางโตเกียว-นาโกย่าใช้เวลาตามตาราง 101-119 นาทีด้วย Hikari เทียบกับ 93-101 นาทีด้วย Nozomi

วิธีเดินทางจากนาโกย่าไปทาคายามะที่ถูกที่สุดคืออะไร?

รถบัสทางด่วน Nohi จาก Meitetsu Bus Center ในนาโกย่า ราคา 3,600 เยนเที่ยวเดียว (2 ชั่วโมง 40 นาที) ตาม ค่าโดยสารทางการของ Nohi Bus ส่วนรถด่วนพิเศษฮิดะของ JR ราคา 6,140 เยน เที่ยวเดียว (2 ชั่วโมง 15 นาที ถึง 2 ชั่วโมง 40 นาที ขึ้นอยู่กับขบวน มีทั้งตู้ที่นั่งแบบระบุหมายเลขและแบบไม่ระบุหมายเลข และจะเป็นที่นั่งแบบระบุหมายเลขทั้งขบวนเฉพาะช่วงพีก เช่น Golden Week, Obon และปีใหม่) แต่เร็วกว่าและสบายกว่า เมื่อใช้ Takayama-Hokuriku Pass (19,800 เยนสำหรับ 5 วัน) รถไฟ JR ก็เท่ากับฟรี และพาสยังครอบคลุมการเดินทางเพิ่มเติมด้วย หมายเหตุ: Shoryudo Bus Pass เดิมยกเลิกไปแล้วตั้งแต่ปี 2025

เด็กต้องมีพาสรถไฟของตัวเองไหม?

เด็กอายุ 6-11 ปีซื้อพาสส่วนใหญ่ได้ในราคาครึ่งหนึ่ง เด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีเดินทางฟรีหากไม่ได้ใช้ที่นั่งแบบระบุหมายเลข (ฟรีได้ไม่เกิน 2 คนต่อผู้ใหญ่หนึ่งคน) เด็กอายุ 12 ปีขึ้นไปต้องใช้พาสผู้ใหญ่

ใช้พาสรถไฟนั่งรถบัส Nohi ไปชิราคาวาโกะได้ไหม?

Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass ครอบคลุมรถบัส Nohi ระหว่างทาคายามะ, ชิราคาวาโกะ และ Kanazawa แต่ JR Pass ทั่วประเทศไม่ครอบคลุมรถบัสนี้ เพราะให้บริการโดย Nohi Bus Company ไม่ใช่ JR ถ้ามีเพียง JR Pass และต้องการไปชิราคาวาโกะ ต้องจ่ายค่ารถบัสแยกต่างหาก (2,800 เยน เที่ยวเดียวจากทาคายามะ)

ซื้อ JR Pass หรือตั๋วชินคันเซ็นรายเที่ยวดีกว่ากัน?

ให้คำนวณค่าตั๋วรายเที่ยวทั้งหมดก่อน ถ้ายอดรวมเกินราคา JR Pass ให้ซื้อพาส ถ้าต่ำกว่า ให้ซื้อตั๋วรายเที่ยว ตั้งแต่ราคาปรับขึ้นเป็น 50,000 เยนในปี 2023 จุดคุ้มทุนก็สูงขึ้น และทริปสั้นหลายแบบไม่คุ้มที่จะใช้พาสอีกต่อไป JR Pass fare calculator ช่วยเปรียบเทียบได้ ถ้าเลือกซื้อตั๋วรายเที่ยว คู่มือ smartEX ของเราอธิบายวิธีจองที่นั่งชินคันเซ็นสาย Tokaido ผ่านโทรศัพท์

แลก JR Pass ในนาโกย่าได้ที่ไหน?

ที่สำนักงานขายตั๋วของ JR Central (JR Tokai Tours) ชั้นล่างของสถานีนาโกย่า ใกล้ประตูตรวจตั๋วชินคันเซ็น สังเกตป้ายสีเขียว “Midori no Madoguchi” โดยทั่วไปเปิดเวลา 5:30-23:00 น. (JR Central) นอกจากนี้ยังแลกได้ที่สำนักงาน JR Central ในสนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์

---

คู่มือที่เกี่ยวข้อง

กำลังวางแผนเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลางอยู่ใช่ไหม? คู่มือเหล่านี้ครอบคลุมจุดหมายที่พาสรถไฟจะพาคุณไป

• Things to Do in Nagoya — คู่มือฉบับสมบูรณ์เรื่องจุดท่องเที่ยวเด่น อาหาร และย่านต่าง ๆ ของนาโกย่า
• เที่ยวทาคายามะและชิราคาวาโกะแบบไปเช้าเย็นกลับจากนาโกย่า — วิธีเที่ยวเมืองเก่าทางประวัติศาสตร์และหมู่บ้านมรดกโลกของ UNESCO
• เที่ยว Kanazawa แบบไปเช้าเย็นกลับจากนาโกย่า — สวนเคนโระคุเอ็น (Kenrokuen), ย่านซามูไร และอาหารทะเลสด
• เที่ยว Ise Grand Shrine แบบไปเช้าเย็นกลับจากนาโกย่า — ศาลเจ้าที่ศักดิ์สิทธิ์ที่สุดของญี่ปุ่นและถนนโอะกะเงะโยะโกะโช (Okage Yokocho)
• คู่มือ Gero Onsen — หนึ่งในสามเมืองออนเซ็นชั้นนำของญี่ปุ่น ห่างจากนาโกย่าประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาทีด้วยรถด่วนพิเศษฮิดะ
• เที่ยว Inuyama แบบไปเช้าเย็นกลับจากนาโกย่า — ปราสาทดั้งเดิมที่เก่าแก่ที่สุดของญี่ปุ่น ห่างจากนาโกย่า 25 นาที
• คู่มือ Ghibli Park — วิธีซื้อตั๋วและเดินทางไปสวนสนุกของ Studio Ghibli
• การเดินทางในนาโกย่า — คู่มือละเอียดเรื่องรถไฟใต้ดิน รถบัส บัตร IC และการเดินทางจากสนามบิน

---

ราคาและการจำหน่ายพาสรถไฟอ้างอิงข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม 2026 โดยตรวจสอบราคา Japan Rail Pass บนเว็บไซต์ทางการอีกครั้งเมื่อเดือนตุลาคม 2026 ราคามีการเปลี่ยนแปลงบ่อย โดยเฉพาะการขึ้นราคา JR Pass สำหรับการซื้อผ่านตัวแทนในต่างประเทศ ซึ่งมีผลแล้วตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2026 จึงควรตรวจสอบบนเว็บไซต์ทางการที่ลิงก์ไว้ข้างต้นทุกครั้งก่อนซื้อ ราคาทั้งหมดเป็นเงินเยนญี่ปุ่น การแปลงเป็น USD เป็นค่าประมาณ

คู่มือนี้สะท้อนประสบการณ์ส่วนตัวของผู้เขียนในการใช้พาสเหล่านี้ในฐานะผู้อาศัยในนาโกย่า ไม่มีบริษัทพาสรถไฟรายใดจ่ายเงินหรือมีอิทธิพลต่อบทความนี้