การเดินทางในนาโกย่า 2026: คู่มือระบบขนส่งฉบับสมบูรณ์

อัปเดตล่าสุด: 2 สิงหาคม 2026 | เขียนโดย Yuu คนนาโกย่าโดยกำเนิดมา 35 ปี

บทความนี้อาจมีลิงก์แอฟฟิลิเอต ดูรายละเอียดได้ที่การเปิดเผยข้อมูลแอฟฟิลิเอต

---

สารบัญ

• เดินทางจากเซ็นแทรร์เข้านาโกย่าอย่างไร
• ระบบรถไฟใต้ดินนาโกย่าใช้งานอย่างไร
• ทำไมจึงควรใช้รถบัสในนาโกย่า
• ปั่นจักรยานเที่ยวนาโกย่าดีไหม
• ควรซื้อตั๋ว 1 วันแบบไหนในนาโกย่า
• ในนาโกย่าต้องใช้บัตร IC แบบไหน
• เดินในสถานีนาโกย่าอย่างไรไม่ให้หลง
• จากนาโกย่าไป Ghibli Park อย่างไร
• จากนาโกย่าไปทาคายามะและชิราคาวาโกะอย่างไร
• จากนาโกย่าไป Kanazawa อย่างไร
• JR Pass คุ้มไหมสำหรับการเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง
• แท็กซี่และไรด์แชร์ในนาโกย่าใช้งานอย่างไร
• เคล็ดลับประหยัดค่าเดินทางที่ดีที่สุดมีอะไรบ้าง
• ควรใช้แอปนำทางอะไรบ้าง
• คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเดินทางในนาโกย่า

---

เดินทางจากเซ็นแทรร์เข้านาโกย่าอย่างไร

รถไฟ Meitetsu คือวิธีที่เร็วที่สุด ถูกที่สุด และเชื่อถือได้มากที่สุดในการเดินทางจากเซ็นแทรร์เข้าสู่ใจกลางนาโกย่า สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ (รหัสสนามบิน: NGO) ตั้งอยู่บนเกาะเทียมในอ่าวอิเซะ (Ise) ห่างจากใจกลางนาโกย่าไปทางใต้ประมาณ 35 กิโลเมตร การเข้าเมืองทำได้ไม่ยาก

รถด่วนพิเศษ Meitetsu (แนะนำสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่)

รถด่วนพิเศษ Meitetsu mu-Sky เป็นตัวเลือกระดับพรีเมียม และเป็นสิ่งที่ผู้เขียนแนะนำสำหรับผู้มาเยือนครั้งแรก ผู้เขียนไปเซ็นแทรร์แทบทุกเดือน และนั่ง mu-Sky ทุกครั้ง เพราะเป็นที่นั่งแบบระบุหมายเลข จึงวางกระเป๋าไว้ข้างตัวแล้วหลับยาวไปจนถึงสถานีปลายทางได้ ในญี่ปุ่นข้าวของของคุณปลอดภัยแม้จะหลับอยู่บนรถไฟ — นี่คือความหรูหราเล็ก ๆ อย่างหนึ่งของการเดินทางที่นี่

• เวลาเดินทาง: ประมาณ 29 นาทีถึงสถานี Meitetsu Nagoya
• ค่าโดยสาร: 980 เยน (ค่าโดยสารปกติ) + 450 เยน (ค่าที่นั่งสำรอง mu-Sky) = รวม 1,430 เยน (เว็บไซต์ทางการของ Meitetsu)
• ความถี่: ทุก 30 นาทีตลอดทั้งวัน
• mu-Sky เที่ยวสุดท้ายจากเซ็นแทรร์: 22:07 น. ในวันธรรมดา และ 20:37 น. ในวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ (รถไฟ Meitetsu ขบวนอื่นที่มุ่งหน้านาโกย่ายังวิ่งจนถึงประมาณ 23:30 น.)

ยังมีรถด่วนพิเศษ Meitetsu แบบธรรมดา ที่ใช้เวลา 35-40 นาที และจ่ายแค่ค่าโดยสารพื้นฐาน 980 เยน ประสบการณ์การเดินทางต่างกันเพียงเล็กน้อย พูดตรง ๆ ถ้าไม่ได้มาถึงช่วงชั่วโมงเร่งด่วนหรือมีกระเป๋าหนัก รถด่วนพิเศษแบบธรรมดาก็ดีพอ และประหยัดได้ 450 เยน

ผู้เขียนนั่งรถไฟ Meitetsu มาทั้งชีวิต — 35 ปีของการเดินทางไปทำงาน เที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับ และกลับบ้านดึก นี่คือสายเดียวกับที่ผู้เขียนเคยใช้เดินทางไปฝึกงานที่ Inuyama และเชื่อถือได้เสมอ เครือข่าย Meitetsu เป็นหนึ่งในจุดแข็งด้านการขนส่งของนาโกย่า และเส้นทางไปสนามบินก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่ราบรื่นที่สุด

สถานี Meitetsu Nagoya เชื่อมต่อใต้ดินโดยตรงกับสถานี JR Nagoya และรถไฟใต้ดินทั้งสองสาย เปลี่ยนขบวนได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอก ซึ่งดีมากในช่วงฤดูร้อนที่ชื้นและฤดูหนาวที่หนาวเย็นของนาโกย่า

รถบัสลีมูซีนสนามบิน

Centrair Limousine วิ่งระหว่างสนามบินกับย่านฟุชิมิ (Fushimi)/ซะกะเอะ (Sakae) ใจกลางนาโกย่า จอดที่ Nagoya Kanko Hotel, Nishiki-dori Honmachi, Sakae (Oasis 21) และ Nagoya Tokyu Hotel เส้นทางเข้าสถานีนาโกย่าที่ Meitetsu Bus Center หยุดให้บริการอยู่ แต่ Nagoya Bus ยังมี Airport Liner ไปทางออกฝั่งตะวันตกของสถานีนาโกย่าในราคา 1,500 เยน — เฉพาะตารางเวลาช่วงดึกและเช้ามืด (ออกจากสนามบิน 00:30 น. และ 07:00 น.) นอกจากนี้ รถบัสเมเท็ตสึ (Meitetsu Bus) ยังมีเส้นทางจากสนามบินไปฟูจิกะโอคะ (Fujigaoka) (1,800 เยน), Aichi Commemorative Park สำหรับ Ghibli Park (2,000 เยน) และสถานี Toyota-shi (2,100 เยน)

• เวลาเดินทาง: ประมาณ 50-55 นาทีตามตารางเวลา (นานกว่านั้นหากรถติด)
• ค่าโดยสาร: ราคาเดียว 2,000 เยน (ผู้ใหญ่), 1,000 เยน (เด็ก)
• ความถี่: ออกจากสนามบินวันละแปดเที่ยวในเส้นทางซะกะเอะ/ฟุชิมิ (7:00, 9:00, 11:00, 12:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00 น.) ส่วนเส้นทางฟูจิกะโอคะและ Toyota มีเพียงวันละสามเที่ยว

รถบัสคุ้มที่จะพิจารณาก็ต่อเมื่อส่งคุณถึงหน้าโรงแรมพอดีและคุณมีกระเป๋าหนัก — ดูคู่มือเลือกที่พักในนาโกย่าของเรา เพื่อดูตำแหน่งโรงแรมเทียบกับระบบขนส่ง นอกจากนั้นรถไฟเร็วกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และมักถูกกว่า ในสามสิบห้าปี ผู้เขียนนั่งรถบัสเพียงครั้งเดียว — และกลับไปใช้รถไฟตลอดหลังจากติดอยู่บนถนนนานกว่าหนึ่งชั่วโมง

แท็กซี่และรถรับส่งส่วนตัว

แท็กซี่จากเซ็นแทรร์เข้าใจกลางนาโกย่าราคา 15,000-18,000 เยน ตามอัตราคงที่ของสนามบิน บวกค่าทางด่วน ไม่แนะนำสำหรับผู้เดินทางคนเดียว แต่จะสมเหตุสมผลขึ้นเมื่อหารกัน 3-4 คน (ประมาณคนละ 4,000-4,500 เยน) โดยเฉพาะตอนดึก ค่าโดยสารแพงขึ้น 20% ระหว่าง 22:00-05:00 น. และการเรียกรถรับที่สนามบินมีค่าธรรมเนียมสถานที่เพิ่ม 1,000 เยน

---

ระบบรถไฟใต้ดินนาโกย่าใช้งานอย่างไร

รถไฟใต้ดินคือกระดูกสันหลังของการเดินทางในนาโกย่า — สะอาด ตรงเวลาแทบเป๊ะทุกนาที และใช้งานง่ายแม้ไม่รู้ภาษาญี่ปุ่น ผู้เขียนใช้มา 35 ปี ตั้งแต่เป็นเด็กที่เติบโตใน Nakagawa-ku และมันยังทำให้ผู้มาเยือนประทับใจในความมีประสิทธิภาพได้เสมอ

รถไฟใต้ดินหกสายที่ควรรู้จัก

นาโกย่ามีรถไฟใต้ดินหกสาย แต่ผู้มาเยือนส่วนใหญ่จะใช้เพียงสองหรือสามสาย

สองสายที่คุณจะได้ใช้จริง

สำหรับผู้มาเยือนส่วนใหญ่ สาย Higashiyama และสาย Meijo ครอบคลุม 90% ของที่ต้องไป สาย Higashiyama เชื่อมสถานีนาโกย่ากับซะกะเอะในเวลาเพียง 5 นาที (210 เยน) และวิ่งต่อไปทางตะวันออกจนถึงฟูจิกะโอคะ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนรถไปยัง Ghibli Park สาย Meijo เป็นสายวงกลมที่เชื่อมปราสาทนาโกย่า (Nagoya Castle) (สถานีนาโกย่าโจ (Nagoyajo) ซึ่งเปลี่ยนชื่อจาก Shiyakusho เมื่อเดือนมกราคม 2023), Kanayama และย่าน Atsuta ผู้เขียนใช้สาย Higashiyama แทบทุกวัน เพราะอาศัยอยู่ที่ซะกะเอะ จึงไปถึงสถานีนาโกย่าได้ในไม่ถึง 10 นาที และไปฟูจิกะโอคะ (เพื่อต่อไป Ghibli Park) ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน นี่คือสายที่มีประโยชน์ที่สุดทั้งสำหรับคนในพื้นที่และผู้มาเยือน

สาย Higashiyama เคยเป็นสายหลักของผู้เขียนตอนทำงานอยู่ที่ซะกะเอะ จากซะกะเอะไป Meieki (สถานีนาโกย่า) แทบจะถึงทันที — ห้านาทีก็ถึงแล้ว ผู้เขียนเคยดื่มจนดึกที่ซะกะเอะบ่อย ๆ และไม่เคยต้องกังวลเรื่องกลับบ้าน รถไฟวิ่งถี่จนถึงเที่ยงคืน จึงมีเวลาเหลือเฟือให้สนุกกับชีวิตกลางคืนแล้วยังทันรถไฟกลับ

ผู้เขียนบอกผู้มาเยือนทุกคนว่า: จำสองสายนี้ไว้ แล้วคุณจะไปได้แทบทุกสถานที่ท่องเที่ยวในนาโกย่าโดยไม่สับสนเลย

รถไฟเอกชน: สาย Meitetsu

ขณะที่รถไฟใต้ดินครอบคลุมใจกลางนาโกย่า เครือข่าย Meitetsu (Nagoya Railroad) จะพาคุณไปได้ไกลขึ้นมาก มีสองสายที่ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษสำหรับผู้มาเยือน:

สายหลัก Meitetsu (Meitetsu Main Line) — สายนี้เชื่อมสถานีนาโกย่ากับเซ็นแทรร์และ Inuyama ผู้เขียนใช้สายนี้อยู่สองเดือนตอนฝึกงานที่ Inuyama โดยเดินทางจากสถานีนาโกย่าทุกวัน เมื่อขึ้นรถไฟ Meitetsu แล้ว Inuyama อยู่ห่างไปเพียงประมาณ 30 นาที — ใกล้กว่าที่คนส่วนใหญ่คาดไว้มาก

สาย Meitetsu Seto — สายนี้เริ่มจากสถานี Sakae-machi (อยู่ในซะกะเอะ) และวิ่งไปทางตะวันออกถึงเมืองเซโตะ (Seto) และย่าน Owari-Asahi เมืองเซโตะมีชื่อเสียงด้าน Seto-yaki ซึ่งเป็นประเพณีเครื่องปั้นดินเผาและเซรามิกที่มีมาหลายร้อยปี ถ้าคุณสนใจเซรามิกญี่ปุ่น นี่คือทริปแบบไปเช้าเย็นกลับที่ยอดเยี่ยมและนักท่องเที่ยวต่างชาติน้อยคนนักจะรู้จัก สายเซโตะทำให้ไปได้ง่ายมาก — แค่ขึ้นรถที่ซะกะเอะ แล้วถึงในเวลาประมาณ 30 นาที

ค่าโดยสารและวิธีชำระเงิน

• ค่าโดยสารพื้นฐาน: 210 เยนสำหรับระยะสั้น (1-3 สถานี) สูงสุด 340 เยนสำหรับระยะไกลที่สุด
• วิธีชำระเงิน: บัตร IC (แตะเข้า/แตะออกที่ประตูตรวจตั๋ว) หรือตั๋วกระดาษจากเครื่องขายตั๋ว
• เวลาให้บริการ: ประมาณ 5:30 น. ถึงเที่ยงคืน (แตกต่างกันตามสายและทิศทาง)
• ความถี่: ทุก 3-5 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน และทุก 7-10 นาทีในช่วงเวลาอื่น

ทุกสถานีมีเครื่องขายตั๋วที่รองรับภาษาอังกฤษเต็มรูปแบบ แต่พูดตรง ๆ แค่มีบัตร IC (ดูหัวข้อถัดไป) ก็ไม่ต้องใช้เครื่องขายตั๋วเลย แตะเข้า แตะออก จบ ระบบคำนวณค่าโดยสารที่ถูกต้องให้อัตโนมัติ

---

ทำไมจึงควรใช้รถบัสในนาโกย่า

นี่คือเคล็ดลับการเดินทางที่ผู้เขียนบอกนักท่องเที่ยวต่างชาติทุกคนที่มาขอคำแนะนำ: อย่ามองข้ามระบบรถบัสของนาโกย่า ผู้มาเยือนส่วนใหญ่ใช้แต่รถไฟใต้ดิน ซึ่งก็เพียงพอสำหรับสถานที่ท่องเที่ยวหลัก แต่ถ้าอยากสำรวจย่านที่คนท้องถิ่นอาศัยและกินอยู่จริง — ที่ที่ไม่มีรถไฟใต้ดินสายไหนผ่าน — รถบัสคือวิธีไปถึงที่นั่น

ผู้เขียนแนะนำรถบัสอย่างยิ่งสำหรับผู้มาเยือนที่อยากไปไกลกว่ารายการสถานที่ท่องเที่ยวทั่วไป Sakae Bus Center เป็นศูนย์กลางหลัก และจากที่นั่นคุณเชื่อมต่อไปยังย่านต่าง ๆ ได้แทบทุกทิศทาง รถบัสปลอดภัย สะอาด มีเครื่องปรับอากาศ และราคาถูก รับบัตร IC จึงแค่แตะตอนขึ้นและแตะตอนลง รถวิ่งถี่ตามเส้นทางหลัก และ Google Maps แสดงเส้นทางรถบัสได้แม่นยำ

สิ่งที่คู่มือส่วนใหญ่ไม่บอกคุณคือ: ย่านที่ไม่มีรถไฟใต้ดินผ่าน — โดยเฉพาะ Nakamura-ku และ Nakagawa-ku — มีอาหารอร่อยที่สุดบางแห่งของทั้งเมือง ย่านเหล่านี้เป็นย่านคนทำงาน มีร้านอาหารของครอบครัว ร้านราเมน และอิซะกะยะเล็ก ๆ ที่เสิร์ฟลูกค้าประจำกลุ่มเดิมมาหลายสิบปี — แบบเดียวกับร้านที่เราแนะนำในคู่มืออาหารนาโกย่าของเรา คุณจะไม่มีวันเจอร้านเหล่านี้ถ้าจำกัดตัวเองไว้แค่สถานีรถไฟใต้ดิน การนั่งรถบัสจะเปิดให้เห็นนาโกย่าอีกแบบหนึ่งโดยสิ้นเชิง

เส้นทางรถบัสสำคัญสำหรับนักเดินทางที่ชอบผจญภัย:

• เส้นทางจาก Sakae Bus Center ไป Nakamura-ku และฝั่งตะวันตกของเมือง
• เส้นทางไป Nakagawa-ku ซึ่งมีร้านราเมนสุดยอดและร้านอาหารจีนแท้ ๆ
• เส้นทางไปย่าน Atsuta (ทางเลือกแทนรถไฟใต้ดินสำหรับไปศาลเจ้า)

ค่าโดยสารรถบัส: ราคาเดียว 210 เยนสำหรับรถบัสในเมืองส่วนใหญ่ ชำระด้วยบัตร IC ได้

---

รถบัสท่องเที่ยว Me~guru ใช้งานอย่างไร

ถ้ามีเวลาแค่หนึ่งหรือสองวัน และอยากเที่ยวจุดเด่นของนาโกย่าโดยไม่ต้องปวดหัวกับการเปลี่ยนรถไฟใต้ดิน Me~guru Sightseeing Route Bus คือวิธีที่ง่ายที่สุด รถวิ่งเป็นวงทางเดียวจากสถานีนาโกย่าผ่านสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญส่วนใหญ่ของเมือง และสำหรับวันที่เน้นเที่ยวชมล้วน ๆ ผู้เขียนมักแนะนำผู้มาเยือนครั้งแรกให้ใช้รถบัสนี้ก่อนรถไฟใต้ดิน

เส้นทางและจุดจอด

Me~guru ออกจากสถานีนาโกย่าและวนผ่านจุดต่อไปนี้ตามลำดับ:

• Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology
• โนริทาเกะการ์เด้น (Noritake Garden)
• Shikemichi (ย่านพ่อค้าเก่าแก่)
• ปราสาทนาโกย่า / Nagoya Castle East (ศาลาว่าการเมือง)
• Tokugawaen, พิพิธภัณฑ์ศิลปะโทคุกาวะ (Tokugawa Art Museum) และห้องสมุดโฮสะ (Hosa Library)
• Cultural Path Futaba Museum และหอจดหมายเหตุเมืองนาโกย่า (Nagoya City Archives)
• Chubu Electric Power MIRAI TOWER (หอส่งสัญญาณโทรทัศน์)
• Hirokoji-Sakae และ Hirokoji-Fushimi

วงเดียวนี้เชื่อม Toyota Commemorative Museum, ปราสาทนาโกย่า และ Tokugawa Garden — สามสถานที่ที่ดีที่สุดของเมือง — ให้คุณเที่ยวต่อกันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถไฟเลยสักครั้ง

ค่าโดยสารและ One-Day Pass

เคล็ดลับจากคนท้องถิ่น: ถ้าวางแผนจะลงแค่สามจุด ก็ควรซื้อ One-Day Pass ราคา 500 เยน — คุ้มทุนหลังนั่งสามเที่ยว และยังได้ส่วนลดที่สถานที่ท่องเที่ยวตามเส้นทาง (เช่น Toyota Museum ลดจาก 1,000 เยนเหลือ 800 เยน และ Tokugawaen จาก 300 เยนเหลือ 240 เยน) ซื้อได้บนรถ ที่ Oasis 21 i Center, Kanayama Tourist Information Center, ศูนย์บริการของสำนักงานขนส่ง (นาโกย่า, Kanayama, Sakae) รวมถึงบริษัทนำเที่ยวและโรงแรมบางแห่ง

ตารางเดินรถ — และสิ่งเดียวที่ต้องระวัง

Me~guru วิ่งวันอังคารถึงวันอาทิตย์ ทุก 20-40 นาทีในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ และทุก 30-60 นาทีในวันธรรมดา จุดที่ทำให้ผู้มาเยือนพลาดกันมาก: ไม่วิ่งในวันจันทร์ (หรือวันถัดไปหากวันจันทร์เป็นวันหยุดนักขัตฤกษ์) และหยุดช่วงปีใหม่ (29 ธันวาคม – 3 มกราคม) ถ้าวันเที่ยวของคุณตรงกับวันจันทร์ ให้ใช้รถไฟใต้ดินกับตั๋ว 1 วันของรถไฟใต้ดินแทน ค่าโดยสารและตารางเดินรถตรวจสอบจาก Visit Nagoya (ทางการ)

---

ปั่นจักรยานเที่ยวนาโกย่าดีไหม

ดีมาก — นาโกย่าเป็นหนึ่งในเมืองใหญ่ของญี่ปุ่นที่ปั่นจักรยานได้สะดวกที่สุด เมืองส่วนใหญ่เป็นพื้นราบ ถนนสายหลักมีเลนจักรยานเฉพาะ และระยะทางระหว่างย่านต่าง ๆ สั้นกว่าที่คิด

ตอนเด็ก ผู้เขียนปั่นจักรยานไปทุกที่ ทั้งตอนเป็นเด็กและวัยรุ่นใน Nakagawa-ku จักรยานคือพาหนะหลัก จาก Nakagawa-ku ไปสถานีนาโกย่าใช้เวลาปั่นประมาณ 20 นาที — ทุกอย่างใกล้กันขนาดนั้น ผู้เขียนปั่นไปงานเทศกาลในท้องถิ่น ไปบ้านเพื่อน ไปย่านช้อปปิ้งรอบสถานีนาโกย่า นาโกย่าเป็นเมืองที่สร้างมาให้ปั่นจักรยานได้ในแบบที่โตเกียว (Tokyo) และ Osaka ไม่มี

สำหรับผู้มาเยือน การปั่นจักรยานเป็นวิธียอดเยี่ยมในการเดินทางระหว่างย่านที่อยู่ใกล้กันแต่ต่อรถไฟใต้ดินไม่สะดวก — เช่น สำรวจย่าน Nishi-ku และ Nakamura-ku ทางตะวันตกของสถานี หรือปั่นไปตามทางริมแม่น้ำ ผู้เขียนปั่นจักรยานจากซะกะเอะไปศาลเจ้า Atsuta เป็นประจำ — เป็นเส้นทางตรงและง่าย บริการจักรยานให้เช่า Kariteko ทำให้ผู้มาเยือนเข้าถึงได้เช่นกัน การปั่นจักรยานเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดจริง ๆ ในการสัมผัสย่านต่าง ๆ ของนาโกย่า ใจกลางนาโกย่ามีบริการแบ่งปันจักรยานหลายเจ้า และโรงแรมหลายแห่งมีจักรยานให้เช่า

เคล็ดลับการปั่นจักรยานสำหรับผู้มาเยือน:

• ปั่นชิดซ้ายของถนน เช่นเดียวกับรถยนต์
• ใช้เลนจักรยานเฉพาะทุกครั้งที่ทำได้
• การปั่นบนทางเท้าเป็นเรื่องปกติในนาโกย่า แต่ต้องให้ทางคนเดินเท้า
• ล็อกจักรยานไว้เสมอ — การขโมยจักรยานเกิดขึ้นน้อยแต่ก็มีอยู่
• หลีกเลี่ยงการปั่นบนถนนสายหลักในชั่วโมงเร่งด่วน

---

ควรซื้อตั๋ว 1 วันแบบไหนในนาโกย่า

Donichi Eco Kippu (620 เยน) คือบัตรโดยสารที่คุ้มค่าที่สุดในนาโกย่าสำหรับผู้มาเยือนช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ไม่ใช่ทุกบัตรจะเหมาะกับผู้เดินทางทุกคน นี่คือการเปรียบเทียบอย่างตรงไปตรงมาจากประสบการณ์ใช้งานหลายปี (ราคาบัตรทั้งหมดอ้างอิงจาก Nagoya Transportation Bureau)

คำแนะนำตรง ๆ จากผู้เขียน

Donichi Eco Kippu คือตัวเลือกที่ไม่ต้องคิดมากสำหรับผู้มาเยือนในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ด้วยราคา 620 เยนสำหรับการนั่งไม่จำกัด คุณคุ้มทุนหลังนั่งรถไฟใต้ดินเพียงสามเที่ยว (ค่าโดยสารพื้นฐาน 210 เยน x 3 = 630 เยน) นอกจากนี้ยังได้ส่วนลดเล็กน้อยที่สถานที่ท่องเที่ยว รวมถึงปราสาทนาโกย่า, Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology และพิพิธภัณฑ์ศิลปะโทคุกาวะ — ทั้งหมดมีอยู่ในคู่มือสิ่งที่ต้องทำในนาโกย่าของเรา

ในวันธรรมดา ตัวเลขจะคุ้มน้อยลงเล็กน้อย ต้องนั่งสี่เที่ยวจึงจะคุ้มทุนกับตั๋วรถไฟใต้ดิน 24 ชั่วโมงราคา 760 เยน ถ้าคุณแค่ไปจากโรงแรมไปสถานที่เดียวแล้วกลับ บัตร IC จะถูกกว่า แต่ถ้าเที่ยวเต็มวันหลายจุด ตั๋ว 1 วันชนะ

หลักคิดเดียวกันใช้ได้กับออนเซ็นแบบเดย์สปาในเมือง: บางแห่ง เช่น Midori Raku no Yu ใน Tokushige หรือ RAKU SPA ในเขต Meito อยู่ไกลจากแนวรถไฟใต้ดินใจกลางเมือง ตั๋ว 1 วันจึงเปลี่ยนการนั่งแท็กซี่ราคาแพงให้เหลือค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย ดูคู่มือเดย์สปาที่คุ้มกับตั๋ว 1 วันของเรา เพื่อดูว่าแห่งไหนไปด้วยวิธีนี้ได้ง่ายที่สุด

ถ้าคุณจะทำตามคำแนะนำของผู้เขียนและสำรวจย่านนอกแนวรถไฟใต้ดิน — ถนนราเมนของ Nakagawa-ku ตรอกอิซะกะยะของ Nakamura-ku — ควรพิจารณาตั๋ว 1 วันรถไฟใต้ดิน + รถบัส ราคา 870 เยนอย่างจริงจัง รถบัสพาไปถึงส่วนของเมืองที่รถไฟใต้ดินไปไม่ถึง และอาหารที่ดีที่สุดบางแห่งของนาโกย่าก็อยู่ในที่เหล่านั้นพอดี

บัตรทั้งหมดนี้ซื้อได้จากเครื่องขายตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง มีเมนูภาษาอังกฤษ — มองหาตัวเลือก “One-Day Ticket” บนหน้าจอ

---

ในนาโกย่าต้องใช้บัตร IC แบบไหน

บัตร IC หลักของญี่ปุ่นใบไหนก็ใช้ในนาโกย่าได้ — ไม่จำเป็นต้องซื้อบัตรเฉพาะของนาโกย่า บัตร IC คือสมาร์ตการ์ดแบบไร้สัมผัสที่เติมเงินได้ ใช้แตะที่ประตูตรวจตั๋ว เครื่องอ่านบนรถบัส และแม้แต่ร้านสะดวกซื้อ

Manaca: บัตร IC ท้องถิ่นของนาโกย่า

Manaca คือบัตร IC ที่ออกในพื้นที่นาโกย่า ซื้อได้จากเครื่องขายตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง:

• เงินมัดจำ: 500 เยน (ได้คืนเมื่อคืนบัตร)
• ราคาบัตร: เครื่องขายตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดินขาย manaca ห้าราคา — 1,000 เยน, 2,000 เยน, 3,000 เยน, 5,000 เยน และ 10,000 เยน ทุกราคารวมเงินมัดจำ 500 เยนที่ขอคืนได้แล้ว บัตร 2,000 เยนจึงมียอดใช้จ่ายได้ 1,500 เยน [แหล่งที่มา] ส่วนเคาน์เตอร์และเครื่องขายตั๋วของ Meitetsu ขาย manaca ในราคา 2,000 เยนเท่านั้น [แหล่งที่มา]
• ซื้อได้ที่: เครื่องขายตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง (มีเมนูภาษาอังกฤษ)

จำเป็นต้องมี Manaca จริงหรือไม่

ไม่จำเป็น ถ้าคุณมี Suica (Tokyo), Pasmo (Tokyo), ICOCA (Osaka/เกียวโต (Kyoto)) หรือบัตร IC หลักของญี่ปุ่นใบอื่นอยู่แล้ว ใช้ได้เหมือนกันทุกอย่างกับรถไฟใต้ดินนาโกย่า รถไฟ Meitetsu รถไฟ JR และรถบัสส่วนใหญ่ บัตร IC หลักทุกใบใช้ข้ามระบบกันได้ทั่วญี่ปุ่น

คำแนะนำของผู้เขียน:

• มาญี่ปุ่นครั้งแรกและลงที่เซ็นแทรร์? ซื้อ Manaca ที่สถานี Meitetsu ในสนามบิน
• มาจากโตเกียวพร้อม Suica? ใช้ Suica ของคุณได้เลย ไม่ต้องซื้อบัตรใบใหม่
• มี iPhone หรือ Apple Watch? บัตร IC บนโทรศัพท์อาจใช้ได้ แต่อย่าวางแผนการมาถึงโดยพึ่งการตั้งค่าบัตรก่อนขึ้นเครื่อง JR East ระบุว่าบัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตรเติมเงินที่ออกนอกญี่ปุ่น "โดยหลักการแล้วลงทะเบียนและใช้งานไม่ได้" ในแอป Suica [แหล่งที่มา] และการเพิ่ม Suica ใน Apple Wallet ต้องใช้บัตรเครดิตที่ Apple Pay รองรับอยู่แล้ว [แหล่งที่มา] JR East ระบุว่าเงื่อนไขของ Apple Pay ต่างจากของแอป แต่ไม่ได้เผยแพร่ว่าบัตรที่ออกในต่างประเทศจะใช้ช่องทางนั้นได้หรือไม่ เราจึงไม่ยืนยันทั้งสองทาง แอปสำหรับผู้มาเยือนของ JR East เอง คือ Welcome Suica Mobile (iOS) ตั้งค่าได้ก่อนเดินทางถึงเฉพาะเมื่อคุณอยู่ในเกาหลีใต้, ไต้หวัน, มาเลเซีย, สิงคโปร์, ออสเตรเลีย หรือเวียดนาม — รายชื่อที่ JR East เผยแพร่ว่าเป็นข้อมูล ณ 6 มีนาคม 2025 และอาจเปลี่ยนแปลงได้ — ส่วนจากที่อื่น JR East ให้ลองใหม่หลังเดินทางเข้าญี่ปุ่นแล้ว [แหล่งที่มา] รายละเอียดทั้งหมดอยู่ในคู่มือ Suica และบัตร ICของเรา
• ใช้ Android? ดาวน์โหลดแอป Mobile Suica จาก Google Play Store JR East กำหนดให้ใช้แอปพร้อมลงทะเบียนสมาชิก และระบุว่ารองรับเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น — ควรตรวจสอบรุ่นของคุณกับรายชื่อทางการก่อนจะพึ่งพา [แหล่งที่มา] ข้อจำกัดเรื่องบัตรต่างประเทศข้างต้นใช้กับกรณีนี้ด้วย

Welcome Suica Mobile กับผู้เดินทางจากประเทศไทย

ตามคำถามที่พบบ่อยของ Welcome Suica Mobile (ข้อมูล ณ 6 มีนาคม 2025) ประเทศที่ออก Suica ในแอปได้ก่อนเดินทางถึงญี่ปุ่นมี เกาหลีใต้, ไต้หวัน, มาเลเซีย, สิงคโปร์, ออสเตรเลีย และเวียดนาม ซึ่งไม่มีประเทศไทยอยู่ในรายชื่อ หากออก Suica ก่อนเดินทางไม่ได้ ให้เปิดแอปอีกครั้งหลังเดินทางถึงญี่ปุ่น เปิดบริการตำแหน่งที่ตั้ง แล้วลองออก Suica อีกครั้ง

แหล่งที่มา: Welcome Suica Mobile FAQ (No. 6945 และ No. 6849), ตรวจสอบทั้งหมดเมื่อ 27 กันยายน 2026.

ในนาโกย่าใช้บัตร IC ได้ที่ไหนบ้าง

• รถไฟใต้ดินทั้งหกสาย
• รถไฟ JR (รถธรรมดา รถเร็ว และรถด่วนภายในภูมิภาค)
• รถไฟเอกชนสาย Meitetsu และคินเท็ตสึ (Kintetsu)
• รถบัสในเมืองและรถบัสระดับภูมิภาคหลายสาย
• Linimo (รถไฟแม่เหล็กลอยตัวที่ไป Ghibli Park)
• ร้านสะดวกซื้อ (7-Eleven, Lawson, FamilyMart)
• ตู้กดเครื่องดื่มหลายแห่ง ล็อกเกอร์แบบหยอดเหรียญ และการชำระค่าแท็กซี่
• ร้านอาหารและร้านค้าบางแห่ง

---

เดินในสถานีนาโกย่าอย่างไรไม่ให้หลง

จากภายนอก สถานีนาโกย่าดูเหมือนอาคารเดียว แต่จริง ๆ แล้วเป็นหลายสถานีที่บริหารโดยต่างบริษัท และเชื่อมถึงกันใต้ดินทั้งหมด การเข้าใจผังสถานีช่วยลดความสับสนได้มากในวันแรก

ผู้เขียนรู้จักสถานีนี้ทะลุปรุโปร่งจากการใช้งานมา 35 ปี เดินผ่านตอนเป็นนักเรียนมัธยมปลายเพื่อไปเกมเซ็นเตอร์ เดินทางผ่านไปฝึกงานที่ Inuyama และเดินในทางเดินต่าง ๆ มานับครั้งไม่ถ้วนในช่วงหลายปีที่ทำงานอยู่ที่ซะกะเอะ ตอนแรกอาจดูน่ากลัว แต่เมื่อเข้าใจผังพื้นฐาน — JR อยู่ด้านบน Meitetsu และคินเท็ตสึอยู่ใต้ดิน และรถไฟใต้ดินอยู่ลึกลงไปอีก — ทุกอย่างก็จะเข้าที่

สถานี JR Nagoya (อาคารหลัก)

ตึกแฝดขนาดใหญ่ที่เห็นจากด้านนอก — JR Central Towers — เป็นที่ตั้งของสถานี JR หลัก ที่นี่คุณขึ้น:

• ชินคันเซ็นสาย Tokaido — ไปโตเกียว (1 ชั่วโมง 40 นาที, 11,300 เยน), เกียวโต (34 นาที, 5,910 เยน) และชินโอซาก้า (50 นาที, 6,680 เยน) ค่าโดยสารที่แสดงเป็นราคาที่นั่งแบบระบุหมายเลขของ Nozomi ช่วงฤดูปกติเมื่อซื้อที่สถานี
• รถด่วนพิเศษ JR ฮิดะ (Hida) — ตรงไปทาคายามะ (2 ชั่วโมง 20 นาที)
• รถไฟ JR ธรรมดาและรถเร็ว — ไป Gifu, สถานีโทะโยะฮะชิ (Toyohashi), สถานีทสึรุไม (Tsurumai) และจุดหมายในภูมิภาค
• เจอาร์สายชูโอ — มุ่งหน้านากาโนะ (Nagano) และหุบเขาคิโซ (Kiso)

ประตูตรวจตั๋วชินคันเซ็นอยู่ด้านใต้ของอาคาร ส่วนประตูตรวจตั๋วรถไฟ JR ธรรมดาอยู่ด้านเหนือ ให้เดินตามป้ายเหนือศีรษะ — ทุกอย่างมีภาษาอังกฤษ

สถานี Meitetsu Nagoya (ใต้ดิน)

อยู่ใต้ดินและเชื่อมกับสถานี JR Nagoya ผ่านทางเดินที่มีป้ายชัดเจน รถไฟ Meitetsu พาคุณไป:

• สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นแทรร์ — mu-Sky (28 นาที) หรือรถด่วนพิเศษ (35 นาที)
• Inuyama — สำหรับปราสาทอินุยะมะ (Inuyama Castle) และ Meiji Mura (30 นาที, 630 เยน)
• Gifu — เส้นทางทางเลือกแทน JR (30 นาที)
• สถานีโทะโยะฮะชิ — ผ่านสายหลัก Meitetsu

สถานี Kintetsu Nagoya (ใต้ดิน)

อยู่ใต้ดินเช่นกัน ติดกับ Meitetsu รถไฟคินเท็ตสึเชื่อมต่อไปยัง:

• อิเสะชิมะ — สำหรับศาลเจ้า Ise Grand Shrine และโทะบะ (1 ชั่วโมง 20 นาทีด้วยรถด่วนพิเศษ, 3,080 เยนถึงอิเซะ-ชิ (Ise-shi))
• โอซาก้านัมบะ — ผ่านเส้นทางคินเท็ตสึ (2 ชั่วโมง 10 นาที ถูกกว่าแต่ช้ากว่าชินคันเซ็น)
• โยชิโนะ — สำหรับชมซากุระบนภูเขาโยชิโนะ (Yoshino) ในฤดูใบไม้ผลิ

สถานีรถไฟใต้ดินนาโกย่า (ใต้ดิน)

รถไฟใต้ดินเชื่อมทั้งสาย Higashiyama (สีเหลือง มุ่งหน้าซะกะเอะ และฟูจิกะโอคะ) และสาย Sakura-dori (สีแดง เส้นทางสำรองไปซะกะเอะ) ชานชาลาของทั้งสองสายอยู่คนละชั้นใต้ดิน

Meitetsu Bus Center (อาคารข้างเคียง)

อยู่ในอาคารห้างสรรพสินค้า Meitetsu ติดกับสถานีหลัก ที่นี่คือจุดออกรถบัสทางด่วนไป:

• ทาคายามะและชิราคาวาโกะ
• Kanazawa
• โตเกียว (รถบัสข้ามคืน)
• Osaka (ตัวเลือกประหยัด)

รายละเอียดเพิ่มเติม ดูที่การเดินทางจากโตเกียว ที่ควรดูด้วยคือการส่งกระเป๋าล่วงหน้าแทนการลากไปเอง อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับโรงแรมใกล้สถานีนาโกย่าได้

---

จากนาโกย่าไป Ghibli Park อย่างไร

นี่คือคำถามเรื่องการเดินทางอันดับหนึ่งที่ผู้เขียนได้รับ และเส้นทางง่ายกว่าที่คู่มือส่วนใหญ่ทำให้ดู การเดินทางประกอบด้วยรถไฟใต้ดินหนึ่งต่อและการเปลี่ยนไปขึ้นโมโนเรลอีกหนึ่งครั้ง

เส้นทางทีละขั้นตอน

1. สถานีนาโกย่า (หรือซะกะเอะ หรือฟุชิมิ — สถานีใดก็ได้บนสาย Higashiyama) → ขึ้นสาย Higashiyama (สีเหลือง) มุ่งหน้าตะวันออกไปทางฟูจิกะโอคะ
2. สถานีฟูจิกะโอคะ (สถานีปลายสาย ประมาณ 30 นาทีจากสถานีนาโกย่า) → ออกจากสถานีแล้วเดินตามป้ายไปยังรถไฟแม่เหล็กลอยตัว Linimo
3. นั่ง Linimo ไปสถานี Ai-Chikyuhaku-Kinen-Koen (ประมาณ 15 นาที, 6 สถานี)
4. เดิน 5-10 นาทีจากสถานีถึงทางเข้า Ghibli Park

เวลาเดินทางรวมจากสถานีนาโกย่า: ประมาณ 50-60 นาทีถึงทางเข้าสวน
ค่าใช้จ่ายรวมเที่ยวเดียว: ประมาณ 710 เยน (รถไฟใต้ดิน 310 เยน + Linimo 400 เยน)

รายละเอียดสำคัญที่คนท้องถิ่นรู้

• Linimo เป็นระบบแยกต่างหาก ตั๋ว 1 วันของรถไฟใต้ดินใช้ไม่ได้ ให้ใช้บัตร IC หรือซื้อตั๋ว Linimo แยกที่สถานีฟูจิกะโอคะ
• ความถี่ของ Linimo: มีรถทุก 7-10 นาที ไม่ต้องรอนาน
• ความแออัดในวันหยุดสุดสัปดาห์: เช้าวันเสาร์และอาทิตย์ โดยเฉพาะช่วงปิดภาคเรียน Linimo อาจแน่นมาก ควรออกเดินทางแต่เช้า — ผู้เขียนแนะนำให้ออกจากสถานีนาโกย่าไม่เกิน 8:30 น. หากถือตั๋วเข้าชมรอบเช้า
• จังหวะเวลาขากลับ: บริเวณสวนแออัดมากช่วงประมาณ 16:00-17:00 น. เพราะทุกคนออกพร้อมกัน ถ้าเป็นไปได้ให้ออกก่อนหรือหลังช่วงเวลานี้เล็กน้อย

ทางเลือก: พักใกล้ Ghibli Park

ถ้า Ghibli Park คือเหตุผลหลักของการมาเที่ยว คุณอาจพักใกล้สถานีฟูจิกะโอคะหรือใน Nagakute แทนใจกลางนาโกย่า โรงแรมในพื้นที่นี้มีจำกัด แต่การเดินทางที่สั้นลงอาจคุ้มค่าสำหรับครอบครัวที่มีเด็กเล็ก ข้อแลกเปลี่ยนคือเข้าถึงร้านอาหาร ชีวิตกลางคืน และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นของนาโกย่าได้น้อยลง สำหรับผู้เดินทางส่วนใหญ่ ผู้เขียนแนะนำให้พักในใจกลางนาโกย่า — ดูรายละเอียดในคู่มือเลือกที่พักในนาโกย่าของเรา

คู่มือฉบับเต็มสำหรับเที่ยว Ghibli Park ทั้งเรื่องตั๋ว โซนต่าง ๆ และสิ่งที่ควรรู้ ดูได้ในคู่มือ Ghibli Parkฉบับสมบูรณ์ของเรา

---

จากนาโกย่าไปทาคายามะและชิราคาวาโกะอย่างไร

ภูมิภาคภูเขาฮิดะ — ถนนสมัยเอโดะที่อนุรักษ์ไว้ของทาคายามะ (Takayama) และหมู่บ้านบ้านหลังคามุงจากอันเป็นเอกลักษณ์ของชิราคาวาโกะ (Shirakawa-go) — เป็นหนึ่งในทริปจากนาโกย่าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ผู้เขียนเดินทางเส้นทางนี้มาหลายครั้งในทุกฤดู และการนั่งรถไฟผ่านภูเขาเป็นหนึ่งในการเดินทางที่ผู้เขียนชอบที่สุดในญี่ปุ่น

นาโกย่าไปทาคายามะ

รถด่วนพิเศษ JR ฮิดะ (แนะนำ)

• เวลาเดินทาง: ประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที
• ค่าโดยสาร: 6,140 เยน (ที่นั่งแบบระบุหมายเลข), 5,610 เยน (ที่นั่งแบบไม่ระบุหมายเลข)
• ความถี่: ประมาณทุก 1-2 ชั่วโมง ขบวนแรกออกราว 7:40 น.
• ออกจาก: สถานี JR Nagoya

การนั่งรถไฟชมวิวผ่านภูเขาและเลียบแม่น้ำฮิดะเป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่สวยที่สุดในญี่ปุ่นจริง ๆ โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงที่หุบเขากลายเป็นสีแดงและสีทอง ควรจองที่นั่งฝั่งซ้าย (เมื่อมุ่งหน้าขึ้นเหนือ ที่นั่งหมายเลขลงท้ายด้วย A หรือ B) เพื่อชมวิวแม่น้ำได้ดีที่สุด ผู้เขียนเคยพลาดนั่งฝั่งขวา แล้วต้องนั่งอิจฉาผู้โดยสารฝั่งตรงข้ามตลอดทาง

รถบัสทางด่วน Nohi

• เวลาเดินทาง: ประมาณ 2 ชั่วโมง 45 นาที
• ค่าโดยสาร: 3,600 เยนเที่ยวเดียว (Nohi Bus — สาย Nagoya–Takayama)
• ความถี่: หลายเที่ยวต่อวัน
• ออกจาก: Meitetsu Bus Center (ติดกับสถานีนาโกย่า)

ถูกกว่ารถไฟประมาณ 2,500 เยน แต่วิวสวยน้อยกว่าและไม่รับประกันที่วางขา รถบัสมีห้องน้ำ ซึ่งรถไฟก็มีเช่นกัน สำหรับผู้เดินทางงบประหยัดที่ไปเที่ยวเดียว รถบัสเป็นตัวเลือกที่ดี

นาโกย่าไปชิราคาวาโกะ

ไม่มีรถไฟตรงไปชิราคาวาโกะ หมู่บ้านนี้ไปได้ด้วยรถบัสหรือรถยนต์เท่านั้น

ตัวเลือกที่ 1: รถบัสตรงจากนาโกย่า

• ผู้ให้บริการ: Gifu Bus / Nohi Bus จาก Meitetsu Bus Center
• เวลาเดินทาง: ประมาณ 3 ชั่วโมง
• ค่าโดยสาร: ประมาณ 3,600-4,700 เยนเที่ยวเดียว (แตกต่างตามวัน อัตราปี 2026)
• การจอง: จำเป็น — จองล่วงหน้าทางออนไลน์หรือที่ศูนย์รถบัส

ตัวเลือกที่ 2: รถไฟไปทาคายามะ แล้วต่อรถบัสไปชิราคาวาโกะ

• JR ฮิดะไปทาคายามะ (2 ชั่วโมง 20 นาที, 6,140 เยนแบบระบุที่นั่ง) แล้วต่อ Nohi Bus ไปชิราคาวาโกะ (50 นาที, 2,800 เยน)
• โดยรวมแพงกว่า แต่ได้เที่ยวทั้งทาคายามะและชิราคาวาโกะ
• เหมาะที่สุดถ้าอยากใช้เวลาช่วงเช้าที่ทาคายามะก่อนไปหมู่บ้าน

---

จากนาโกย่าไป Kanazawa อย่างไร

Kanazawa — ที่ตั้งของสวน Kenroku-en ย่านเกอิชา Higashi Chaya และแหล่งอาหารชั้นเยี่ยม — เดินทางจากนาโกย่าได้สะดวกขึ้นมากตั้งแต่การขยายชินคันเซ็นสายโฮคุริคุในปี 2024 ปัจจุบันเวลาเดินทางนาโกย่า-Kanazawa ที่เร็วที่สุดคือประมาณ 2 ชั่วโมง 50 นาทีถึง 3 ชั่วโมง เร็วกว่ารถ Shirasagi สายตรงก่อนการขยาย (ประมาณ 3 ชั่วโมง) เพียงเล็กน้อย การเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับจึงยังทำได้ – แต่ตอนนี้ต้องเปลี่ยนขบวนที่ทสึรุกะ (Tsuruga)

รถไฟผ่านทสึรุกะ (ตัวเลือกที่เร็วที่สุด)

ตั้งแต่ชินคันเซ็นสายโฮคุริคุ (Hokuriku) ขยายถึงทสึรุกะ เมื่อเดือนมีนาคม 2024 เส้นทางที่เร็วที่สุดต้องเปลี่ยนขบวน:

1. นาโกย่า → ทสึรุกะ ด้วยรถด่วนพิเศษ JR Shirasagi (ประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาที, 4,700 เยน) หรือด้วยรถไฟธรรมดาและรถเร็ว (ประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที, 2,310 เยน)
2. ทสึรุกะ → Kanazawa ด้วยชินคันเซ็นสายโฮคุริคุ ขบวน Tsurugi (ประมาณ 45 นาที, 5,480 เยน)

เวลารวม: ประมาณ 2 ชั่วโมง 50 นาทีถึง 3 ชั่วโมง รวมการเปลี่ยนขบวนที่ทสึรุกะ
ค่าใช้จ่ายรวม: ประมาณ 9,080 เยนแบบระบุที่นั่ง เมื่อซื้อตั๋ว Shirasagi และชินคันเซ็นรวมกันเป็นตั๋วต่อเนื่อง (ซื้อแยกแต่ละช่วงจะแพงกว่า)

การเปลี่ยนขบวนที่ทสึรุกะทำได้ง่าย — ชานชาลาชินคันเซ็นมีป้ายชัดเจน และเวลาต่อรถถูกออกแบบให้สอดคล้องกับรถด่วนพิเศษที่มาถึง ผู้เขียนเปลี่ยนขบวนที่นี่มาอย่างน้อยสิบกว่าครั้ง และไม่เคยตกรถเลย

รถบัสทางด่วน (ตัวเลือกประหยัด)

• เวลาเดินทาง: ประมาณ 3 ชั่วโมง 50 นาที
• ค่าโดยสาร: ประมาณ 4,200 เยนเที่ยวเดียว (อัตราปี 2026)
• ออกจาก: Meitetsu Bus Center

รถบัสถูกกว่ามาก ประหยัดได้ประมาณ 3,000-4,000 เยนเมื่อเทียบกับรถไฟ คุ้มสำหรับผู้เดินทางงบประหยัด แต่สำหรับการเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับ รถไฟเป็นทางเลือกที่ฉลาดกว่า เพราะต้องใช้เวลาใน Kanazawa ให้ได้มากที่สุด สำหรับทริปค้างคืน เงินที่ประหยัดจากรถบัสจะมีความหมายมากขึ้น

แผนเที่ยว Kanazawa แบบไปเช้าเย็นกลับฉบับเต็ม พร้อมเวลา สถานที่ท่องเที่ยว และร้านอาหารแนะนำ ดูได้ในคู่มือเที่ยว Kanazawa จากนาโกย่าแบบไปเช้าเย็นกลับของเรา

---

JR Pass คุ้มไหมสำหรับการเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง

JR Pass แบบทั่วประเทศไม่ใช่ของ “ต้องซื้อ” โดยอัตโนมัติเหมือนแต่ก่อนแล้ว ราคาขึ้นไปมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นี่คือการวิเคราะห์อย่างตรงไปตรงมาด้วยตัวเลข สำหรับผู้เดินทางในญี่ปุ่นตอนกลาง

JR Pass แบบทั่วประเทศ (ราคาปี 2026)

เมื่อไร JR Pass แบบทั่วประเทศจึงคุ้ม: คุณนั่งชินคันเซ็นระยะไกลหลายเที่ยว — เช่นโตเกียวไปนาโกย่า ไปเกียวโต ไปฮิโรชิม่า (Hiroshima) บัตร 7 วันที่ครอบคลุมการเดินทางไปกลับโตเกียว-นาโกย่า-Kyoto-Hiroshima มีมูลค่าเกิน 50,000 เยนเมื่อเทียบกับค่าโดยสารปกติได้ง่าย ๆ

เมื่อไรที่ไม่คุ้ม: คุณพักอยู่รอบนาโกย่าเป็นส่วนใหญ่และเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับเพียงหนึ่งหรือสองครั้ง ถ้านาโกย่าเป็นฐานหลัก ตัวเลขแทบจะไม่คุ้ม

Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (คุ้มที่สุดสำหรับญี่ปุ่นตอนกลาง)

• ราคา: 19,800 เยนสำหรับ 5 วันติดต่อกัน
• ขอบเขต: นาโกย่า ↔ ทาคายามะ ↔ ชิราคาวาโกะ ↔ Kanazawa ↔ Osaka (และจุดระหว่างทาง)
• ครอบคลุม: รถด่วนพิเศษ JR (ฮิดะ), ชินคันเซ็นสายโฮคุริคุ (Tsuruga-Kanazawa) และ Nohi Bus เส้นทางที่กำหนดไปชิราคาวาโกะ

เมื่อไรที่คุ้ม: ถ้าวางแผนเที่ยววงคลาสสิกของญี่ปุ่นตอนกลาง — นาโกย่า ไปทาคายามะ ไปชิราคาวาโกะ ไป Kanazawa ไป Osaka (หรือกลับทาง) — บัตรนี้ประหยัดได้มาก ตั๋วแยกสำหรับเส้นทางนี้รวมกันเกิน 25,000 เยน บัตรจึงประหยัดได้อย่างน้อย 5,000 เยนแม้จะเป็นแผนเที่ยวขั้นต่ำ นี่คือหนึ่งในบัตรโดยสารระดับภูมิภาคที่คุ้มที่สุดในญี่ปุ่นทั้งหมด

Ise-Kumano-Wakayama Area Tourist Pass

• ราคา: 16,500 เยนสำหรับ 5 วันติดต่อกัน
• ขอบเขต: นาโกย่า ↔ อิเซะ ↔ Kumano ↔ วากายามะ (Wakayama) ↔ Osaka

มีประโยชน์เฉพาะเมื่อไปศาลเจ้า Ise Grand Shrine และเส้นทางแสวงบุญ Kumano Kodo ไม่เกี่ยวกับผู้มาเยือนนาโกย่าครั้งแรกส่วนใหญ่ แต่ยอดเยี่ยมสำหรับแผนเที่ยวที่เน้นจิตวิญญาณและธรรมชาติ

ดูคู่มือบัตรรถไฟญี่ปุ่นตอนกลางฉบับเต็มของเรา ส่วนการคำนวณจุดคุ้มทุนของบัตรแบบทั่วประเทศมีอยู่ในคู่มืออีกฉบับ

---

แท็กซี่และไรด์แชร์ในนาโกย่าใช้งานอย่างไร

แท็กซี่ในนาโกย่า

แท็กซี่ในนาโกย่ามีมาก โดยเฉพาะรอบสถานีนาโกย่าและซะกะเอะ สะอาด ปลอดภัย และคิดค่าโดยสารอย่างซื่อตรง

• ค่าโดยสารเริ่มต้น: 500 เยนสำหรับ 0.91 กิโลเมตรแรก
• หลังจากนั้น: 100 เยนทุก ๆ 232 เมตร
• นั่ง 10 นาทีโดยทั่วไป: 1,000-1,500 เยน
• สถานีนาโกย่าไปซะกะเอะ: ประมาณ 1,200-1,500 เยน
• ค่าบริการเพิ่มช่วงดึก (22:00-5:00 น.): เพิ่ม 20%
• การชำระเงิน: ส่วนใหญ่รับบัตร IC และบัตรเครดิต การมีเงินสด 2,000-3,000 เยนติดไว้เป็นสำรองก็ดี

มารยาทสำคัญในการนั่งแท็กซี่ในญี่ปุ่น:

• ประตูหลังซ้ายเปิดและปิดอัตโนมัติ — อย่าพยายามเปิดเอง
• ไม่ต้องให้ทิป — ไม่ว่ากรณีใด คนขับจะงงหรืออาจรู้สึกไม่พอใจด้วยซ้ำ
• จุดจอดแท็กซี่มีป้ายบอกที่สถานีใหญ่และหน้าโรงแรม — อย่าพยายามโบกกลางถนน
• คนขับส่วนใหญ่พูดภาษาอังกฤษได้น้อย จึงควรเขียนจุดหมายเป็นภาษาญี่ปุ่นหรือแสดงบน Google Maps

ไรด์แชร์ในปี 2026

สถานการณ์ไรด์แชร์ของญี่ปุ่นยังคงมีเอกลักษณ์ Uber มีในนาโกย่า แต่ทำงานเป็นแอปเรียกแท็กซี่เป็นหลัก — รถที่มารับคือแท็กซี่ที่มีใบอนุญาตทั่วไป ราคาแทบเท่ากับแท็กซี่ที่โบกบนถนน และอาจหารถได้ยากนอกใจกลางเมือง

ข้อมูลปี 2026 โครงการนำร่องไรด์แชร์ที่ใช้คนขับส่วนบุคคลเริ่มแล้วในบางพื้นที่ของญี่ปุ่น แต่ในนาโกย่ายังครอบคลุมน้อยมาก สำหรับผู้มาเยือน แท็กซี่ทั่วไปหรือขนส่งสาธารณะยังเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงที่สุด

---

เคล็ดลับประหยัดค่าเดินทางที่ดีที่สุดมีอะไรบ้าง

นี่คือกลยุทธ์ประหยัดเงินที่ผู้เขียนขัดเกลามาตลอด 35 ปีที่อาศัยอยู่ในนาโกย่า และเป็นเคล็ดลับที่ผู้เขียนบอกเพื่อนทุกคนที่มาเยือน

1. ใช้ Donichi Eco Kippu ในวันหยุดสุดสัปดาห์

ด้วยราคา 620 เยนสำหรับรถไฟใต้ดินและรถบัสไม่จำกัดในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ นี่คือดีลค่าเดินทางที่ดีที่สุดในนาโกย่า ซื้อได้จากเครื่องขายตั๋วรถไฟใต้ดินทุกแห่งตั้งแต่เช้า

2. เดินระหว่างสถานีนาโกย่ากับซะกะเอะ

ใช้เวลาเดินเพียงประมาณ 20-25 นาที ผ่านย่านฟุชิมิที่น่าสนใจ ผ่านพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์เมืองนาโกย่า (Nagoya City Science Museum) (ปัจจุบันใช้ชื่อ FUJI Nagoya Science Museum) และสวน Shirakawa ถ้าอากาศดี ก็ประหยัดค่ารถไฟใต้ดิน 210 เยนแล้วเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ถนน ผู้เขียนเดินเส้นทางนี้เป็นประจำและได้พบสิ่งใหม่ทุกครั้ง

3. นั่งรถบัสไปที่ที่ไม่คาดคิด

นี่คือเคล็ดลับอันดับหนึ่งของผู้เขียนสำหรับนักเดินทางที่ชอบผจญภัย Sakae Bus Center เชื่อมต่อกับย่านต่าง ๆ ทั่วเมือง ขึ้นรถบัสที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกหรือทางใต้ แล้วลงตรงที่ดูน่าสนใจ ย่านที่ห่างจากแนวรถไฟใต้ดินคือที่ที่ตัวตนแท้ ๆ ของนาโกย่าอยู่ — และค่ารถบัสก็แค่ 210 เยน

4. จองรถบัสทางด่วนสำหรับเดินทางข้ามภูมิภาคล่วงหน้า

รถบัสไปทาคายามะ, Kanazawa และชิราคาวาโกะ ถูกกว่ารถไฟมาก — มักถูกกว่า 40-60% จองล่วงหน้าผ่าน Willer Express (willerexpress.com) หรือเว็บไซต์ Nohi Bus (nouhibus.co.jp) เพื่อได้ราคาดีที่สุดและรับประกันที่นั่ง

5. หลีกเลี่ยงการนั่งแท็กซี่ระยะสั้น

ค่าโดยสารเริ่มต้น 500 เยนพาไปได้ประมาณ 0.91 km — การเดินทางส่วนใหญ่ในใจกลางนาโกย่าเดินได้สบาย ๆ หรือห่างแค่หนึ่งสถานีรถไฟใต้ดิน เก็บแท็กซี่ไว้ใช้ตอนดึก วันฝนตก หรือเมื่อถือถุงช้อปปิ้งหนัก ๆ

6. พิจารณา Takayama-Hokuriku Pass สำหรับการเที่ยวหลายเมือง

ถ้าเที่ยวเส้นทางคลาสสิก นาโกย่า → ทาคายามะ → ชิราคาวาโกะ → Kanazawa บัตรราคา 19,800 เยนนี้ประหยัดได้ 5,000-8,000 เยนเมื่อเทียบกับการซื้อตั๋วแยก เป็นหนึ่งในบัตรโดยสารระดับภูมิภาคที่คุ้มที่สุดในญี่ปุ่น

7. วางแผนบัตร IC โดยยึดเงินสด ไม่ใช่โทรศัพท์

การเติมเงินบัตรผ่านโทรศัพท์สะดวกจริง — เมื่อใช้งานได้ ข้อติดขัดสำหรับผู้มาเยือนคือ JR East ระบุว่าบัตรที่ออกนอกญี่ปุ่น "โดยหลักการแล้วลงทะเบียนและใช้งานไม่ได้" ในแอป Suica [แหล่งที่มา] และ Mobile PASMO ก็ระบุแบบเดียวกันเกี่ยวกับบัตรที่ออกในต่างประเทศ [แหล่งที่มา] JR East ระบุว่า Apple Pay มีเงื่อนไขต่างออกไป แต่ไม่ได้บอกว่าบัตรต่างประเทศใช้ได้หรือไม่ ดังนั้นให้ถือว่าบัตร IC บนโทรศัพท์เป็นสิ่งที่ลองได้ ไม่ใช่สิ่งที่พึ่งพาได้ สิ่งที่ใช้ได้เสมอคือเงินสด สำหรับ Suica ที่ออกผ่านแอปสำหรับผู้มาเยือนของ JR East นั้น JR East ระบุว่าเติมเงินสดได้ที่เคาน์เตอร์ร้านสะดวกซื้อ ตู้ ATM ของ Seven Bank และ Lawson Bank (ยกเว้นบางจุด) และเครื่องเติมเงินที่รองรับ [แหล่งที่มา] ในนาโกย่า วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้ manaca แบบบัตรจริง เครื่องขายตั๋วรถไฟใต้ดินของนาโกย่าขายห้าราคา — 1,000 เยน, 2,000 เยน, 3,000 เยน, 5,000 เยน และ 10,000 เยน ทุกราคารวมเงินมัดจำ 500 เยนที่ขอคืนได้ บัตร 2,000 เยนจึงมียอดใช้จ่ายได้ 1,500 เยน [แหล่งที่มา] Meitetsu ซึ่งขาย manaca เช่นกัน ตั้งราคาบัตรของตนที่ 2,000 เยน และระบุว่าการซื้อและเติมเงิน manaca โดยหลักการแล้วรับเฉพาะเงินสด [แหล่งที่มา]

8. เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตก่อนออกจากสนามบิน

การนำทางแบบเรียลไทม์บน Google Maps จำเป็นมากสำหรับการหาทางเปลี่ยนขบวน เช็กเวลาออก และหาทางในสถานีใหญ่ อย่าพึ่ง Wi-Fi ของสถานี — ไม่เสถียรและต้องลงทะเบียน ให้หา eSIM หรือ pocket Wi-Fi ที่เซ็นแทรร์ หรือสั่งไว้ก่อนเดินทาง ราคาในปี 2026 เริ่มต้นประมาณ 1,000-2,000 เยนสำหรับ eSIM ดาต้าไม่จำกัด 7 วัน ดูคู่มือสิ่งจำเป็นสำหรับเที่ยวญี่ปุ่นของเราสำหรับคำแนะนำเฉพาะ

9. เติมเงินบัตร IC ที่ร้านสะดวกซื้ออย่างชาญฉลาด

ถ้าใช้บัตร IC แบบบัตรจริง ให้เติมเงินที่เคาน์เตอร์ร้านสะดวกซื้อตอนที่ซื้อขนมหรือเครื่องดื่มอยู่แล้ว จะได้ไม่ต้องเดินไปที่เครื่องในสถานีรถไฟใต้ดินอีกรอบ แค่บอกพนักงานว่า “charge please” แล้วยื่นเงินสด พนักงานจะเติมเงินเข้าบัตรให้

10. สำรวจด้วยจักรยาน

นาโกย่าเป็นพื้นราบและกะทัดรัด ถ้ายืมหรือเช่าจักรยานได้ คุณจะเที่ยวได้กว้างอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่เสียเงิน ตอนวัยรุ่น ผู้เขียนปั่นจักรยานจากบ้านใน Nakagawa-ku ไปสถานีนาโกย่าใน 20 นาที และระยะทางระหว่างย่านหลักก็ไม่ได้เปลี่ยนไป บริการแบ่งปันจักรยานในใจกลางนาโกย่าเริ่มต้นที่ไม่กี่ร้อยเยนสำหรับการใช้ระยะสั้น

มีคู่มือแยกเรื่องบัตรและตั๋วที่จองล่วงหน้าได้

---

ควรใช้แอปนำทางอะไรบ้าง

ผู้เขียนใช้แอปเหล่านี้ทุกวัน และรับรองความแม่นยำในนาโกย่าได้

Google Maps (จำเป็น)

ใช้ค้นหาเส้นทางขนส่งสาธารณะในญี่ปุ่นได้ยอดเยี่ยม แสดงข้อมูลเวลาออกแบบเรียลไทม์ เส้นทางเดินภายในสถานี และคำนวณเวลาเปลี่ยนขบวนได้แม่นยำ ตั้งภาษาเป็นภาษาอังกฤษ แล้วชื่อสถานีจะแสดงทั้งภาษาอังกฤษและภาษาญี่ปุ่น — ช่วยได้มากเวลาเทียบป้ายกับหน้าจอ

Navitime for Japan Travel

แอปขนส่งสาธารณะของญี่ปุ่นที่รองรับภาษาอังกฤษเต็มรูปแบบ บางครั้งหาเส้นทางที่ Google Maps พลาดได้ โดยเฉพาะเส้นทางรถบัสและการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เวอร์ชันฟรีครอบคลุมความต้องการส่วนใหญ่ แต่เวอร์ชันพรีเมียม (ประมาณ 400 เยน/เดือน) แสดงข้อมูลชานชาลาละเอียดกว่า

Jorudan (สำหรับคำนวณค่าโดยสาร)

เครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับคำนวณค่ารถไฟที่แน่นอน และตรวจสอบว่า JR Pass ครอบคลุมเส้นทางใด จำเป็นเมื่อต้องตัดสินใจว่าจะซื้อบัตรหรือไม่ มีทั้งเว็บไซต์ (jorudan.co.jp/en/) และแอป

Japan Official Travel App (JNTO)

แอปฟรีจากองค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan National Tourism Organization) มีแผนที่ออฟไลน์ สมุดวลี เบอร์ติดต่อฉุกเฉิน และข้อมูลภัยพิบัติ ไม่จำเป็นสำหรับการนำทาง แต่ควรติดตั้งไว้เผื่อเหตุฉุกเฉิน

อ่านเพิ่มเติม: ตัวเลือกดาต้ามือถือและ eSIM

---

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเดินทางในนาโกย่า

เที่ยวนาโกย่าโดยไม่พูดภาษาญี่ปุ่นง่ายไหม

ง่ายแน่นอน สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งมีป้ายภาษาอังกฤษครบถ้วน — ชื่อสถานี หมายเลขทางออก ทิศทางชานชาลา และแผนที่เส้นทางมีสองภาษาทั้งหมด ประกาศบนรถไฟมีทั้งภาษาญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษ เครื่องขายตั๋วมีเมนูภาษาอังกฤษเต็มรูปแบบพร้อมคำแนะนำที่ชัดเจน Google Maps ค้นหาเส้นทางขนส่งสาธารณะได้สมบูรณ์พร้อมข้อมูลเวลาออกแบบเรียลไทม์ ผู้เขียนเห็นผู้มาเยือนครั้งแรกใช้ระบบได้อย่างมั่นใจตั้งแต่วันแรกเป็นประจำ คุณจะไม่มีปัญหาเลย

ควรซื้อ JR Pass สำหรับทริปที่เน้นนาโกย่าหรือไม่

อาจไม่จำเป็นสำหรับบัตรแบบทั่วประเทศ ถ้าพักในพื้นที่นาโกย่าเป็นหลักและมีทริปไปทาคายามะหรือ Kanazawa ให้ดู Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass (19,800 เยนสำหรับ 5 วัน) แทน JR Pass แบบทั่วประเทศราคา 50,000 เยนสำหรับ 7 วันจะคุ้มทางการเงินก็ต่อเมื่อคุณนั่งชินคันเซ็นระยะไกลไป Tokyo, Kyoto หรือไกลกว่านั้นด้วย ควรคำนวณค่าเดินทางตามเส้นทางของคุณก่อนตัดสินใจ — คุณอาจประหยัดกว่าด้วยการจ่ายตามจริง

ใช้ Apple Pay หรือบัตรเครดิตแบบไร้สัมผัสกับรถไฟในนาโกย่าได้ไหม

แตะที่ประตูตรวจตั๋วโดยตรงไม่ได้ แต่คุณเพิ่ม Mobile Suica ใน Apple Wallet แล้วใช้แตะผ่านประตูรถไฟใต้ดินและรถไฟได้ ใช้งานได้ราบรื่น — ผู้เขียนใช้ทุกวัน แต่ผู้เขียนใช้บัตรที่ออกในญี่ปุ่น ถ้าบัตรของคุณออกในต่างประเทศ ให้ถือว่าวิธีนี้เป็นแค่ความเป็นไปได้ และซื้อบัตรจริงไว้เป็นแผน A [แหล่งที่มา] ข้อมูลปี 2026 การชำระแบบไร้สัมผัสด้วย Visa/Mastercard/Amex ยังใช้ไม่ได้ที่ประตูตรวจตั๋วรถไฟใต้ดินหรือรถไฟแห่งใดในนาโกย่า ควรมีบัตร IC (แบบบัตรจริงหรือบนมือถือ) พร้อมไว้เสมอสำหรับการเดินทาง

รถไฟในนาโกย่าวิ่งถึงกี่โมง

รถไฟใต้ดินส่วนใหญ่หยุดวิ่งราวเที่ยงคืน ขบวนสุดท้ายออกระหว่าง 23:30 น. ถึง 0:15 น. ขึ้นอยู่กับสายและทิศทาง สาย JR และ Meitetsu มีเวลาขบวนสุดท้ายใกล้เคียงกัน ถ้าวางแผนเที่ยวกลางคืนที่ซะกะเอะ หรือเพลิดเพลินกับอาหารนาโกย่าหลังค่ำ ให้เช็กเวลาขบวนสุดท้ายล่วงหน้าด้วย Google Maps — แอปแสดงเวลาออกขบวนสุดท้ายเมื่อค้นหาเส้นทาง ถ้าตกรถไฟขบวนสุดท้ายต้องนั่งแท็กซี่ราว 2,000-5,000 เยนตามระยะทาง อย่างไรก็ตาม ตอนทำงานอยู่ที่ซะกะเอะ ผู้เขียนดื่มจนดึกมาหลายครั้ง และสาย Higashiyama ก็พากลับบ้านได้ทุกครั้ง — แค่คอยดูเวลาไว้

เช่ารถในนาโกย่าคุ้มไหม

ไม่คุ้มสำหรับในเมือง — รถติด ถนนเดินรถทางเดียว และค่าจอดรถ (300-1,500 เยนต่อชั่วโมง) ทำให้การขับรถในใจกลางนาโกย่าไม่สะดวกและเครียด แต่สำหรับการสำรวจพื้นที่ชนบท รถเช่าจะเปลี่ยนประสบการณ์ของคุณ หุบเขา Kiso, กุโจฮาจิมัง, เมืองออนเซ็นห่างไกลในจังหวัดมิเอะ และพื้นที่ชนบทของ Aichi ล้วนไปได้ง่ายกว่ามากด้วยรถยนต์ ค่าเช่าเริ่มต้นประมาณ 5,500-7,500 เยนต่อวันจากบริษัทใหญ่ใกล้สถานีนาโกย่า ผู้เดินทางส่วนใหญ่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่สากล — ควรทำจากสมาคมยานยนต์ในประเทศของคุณก่อนเดินทาง

วิธีที่ถูกที่สุดในการเดินทางจากเซ็นแทรร์ไปนาโกย่าคืออะไร

รถด่วนพิเศษ Meitetsu แบบธรรมดาราคา 980 เยน (35-40 นาที) คือตัวเลือกที่ถูกที่สุดและใช้ได้จริง mu-Sky ที่เร็วกว่าราคา 1,430 เยน (ประมาณ 29 นาที) รถบัส Centrair Limousine ไปฟุชิมิ/ซะกะเอะ ราคาเดียว 2,000 เยน ใช้เวลาประมาณ 50-60 นาที แท็กซี่ราคา 15,000-18,000 เยนบวกค่าทางด่วน และคุ้มเฉพาะกลุ่ม 3-4 คนที่หารค่าโดยสารกัน สำหรับผู้เดินทางคนเดียว รถด่วนพิเศษ Meitetsu แบบธรรมดาคุ้มค่าที่สุด

ตั๋ว 1 วันแบบไหนคุ้มที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยว

Donichi Eco Kippu (620 เยน) ในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ คือดีลที่ดีที่สุดของการเดินทางในนาโกย่า ครอบคลุมรถไฟใต้ดินและรถบัสไม่จำกัด พร้อมส่วนลดสถานที่ท่องเที่ยว ในวันธรรมดา ตั๋วรถไฟใต้ดิน 24 ชั่วโมง (760 เยน) คุ้มทุนหลังนั่งสี่เที่ยว ถ้าเที่ยวแบบจัดเต็มโดยนั่งรถไฟใต้ดิน 4-6 เที่ยวต่อวัน บัตรทั้งสองแบบจะช่วยประหยัดเมื่อเทียบกับการจ่ายเป็นเที่ยว

ไปเซโตะแบบไปเช้าเย็นกลับเพื่อชมเครื่องปั้นดินเผาและเซรามิกได้ไหม

ได้ และง่ายกว่าที่คิด สาย Meitetsu Seto ออกจากสถานี Sakae-machi ใจกลางซะกะเอะ และพาคุณไปถึงเมืองเซโตะในเวลาประมาณ 30 นาที เซโตะเป็นหนึ่งในเมืองผลิตเครื่องปั้นดินเผาที่เก่าแก่และสำคัญที่สุดของญี่ปุ่น — “Seto-mono” (เครื่องปั้นเซโตะ) มีชื่อเสียงจนคำนี้กลายเป็นคำเรียกเครื่องเซรามิกทั่วไปในภาษาญี่ปุ่น คุณสามารถเยี่ยมชมสตูดิโอเครื่องปั้นดินเผา ดูเตาเผา และเลือกซื้อชิ้นงานทำมือสวย ๆ ในราคาที่สมเหตุสมผลมาก เป็นทริปเสริมที่นักท่องเที่ยวต่างชาติแทบไม่มีใครรู้จัก

---

ส่งท้ายเรื่องการเดินทางในนาโกย่า

การเดินทางในนาโกย่าและญี่ปุ่นตอนกลางง่ายกว่าที่ผู้มาเยือนส่วนใหญ่คาดไว้จริง ๆ ระบบรถไฟใต้ดินเข้าใจง่ายและรองรับภาษาอังกฤษเต็มรูปแบบ รถไฟไปยังจุดหมายสำคัญมีบ่อย และเมื่อมีบัตร IC อยู่ในมือ คุณก็ขึ้นลงรถได้โดยไม่ต้องคิดเรื่องตั๋วหรือคำนวณค่าโดยสาร

หลังจากอาศัยอยู่ที่นี่มา 35 ปี ผู้เขียนบอกได้ว่าระบบขนส่งของนาโกย่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้เมืองนี้น่าอยู่ — และคุ้มค่าสำหรับผู้มาเยือน แต่นี่คือคำแนะนำที่ผู้เขียนให้เพื่อนทุกคนที่มาเยือน: อย่าให้แผนที่รถไฟจำกัดประสบการณ์ของคุณ รถไฟใต้ดินพาคุณไปสถานที่ชื่อดังได้ และนั่นก็ดี แต่รถบัสจะพาคุณไปยังย่านที่หัวใจของนาโกย่าเต้นอยู่จริง — ร้านราเมนของ Nakagawa-ku, izakaya โคมแดงของ Nakamura-ku และ kissaten ท้องถิ่นที่ลูกค้าประจำนั่งที่เดิมมา 30 ปี มื้ออาหารที่ดีที่สุดบางมื้อที่ผู้เขียนเคยกินในเมืองนี้อยู่ในที่ที่รถไฟใต้ดินไปไม่ถึง

หัวใจสำคัญคือการเลือกบัตรโดยสารให้เหมาะกับแผนเที่ยว — หรือตระหนักว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้บัตรเลย สำหรับผู้มาเยือนส่วนใหญ่ที่ใช้เวลา 2-3 วันในนาโกย่าพร้อมทริปแบบไปเช้าเย็นกลับหนึ่งวัน — เช่นในแผนเที่ยวนาโกย่า 3 วันของเรา — บัตร IC กับ Donichi Eco Kippu สำหรับวันเที่ยวช่วงสุดสัปดาห์ก็เพียงพอแล้ว

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของจุดหมายต่าง ๆ ดูคู่มือ Ghibli Park, ทาคายามะและชิราคาวาโกะ, เที่ยว Kanazawa แบบไปเช้าเย็นกลับ และปราสาทอินุยะมะ ของเรา และถ้าต้องการความช่วยเหลือในการเลือกโรงแรม ดูคู่มือเลือกที่พักในนาโกย่าของเรา

ขอให้เดินทางปลอดภัย และสนุกกับการสำรวจญี่ปุ่นตอนกลาง ภูมิภาคนี้ยังไม่ได้รับความสนใจเท่าที่ควร และคุณจะต้องหลงรักการได้ค้นพบที่นี่

---

---

คู่มือที่เกี่ยวข้อง:

• เลือกที่พักในนาโกย่า — โรงแรมและย่านที่ดีที่สุดสำหรับทุกงบประมาณ
• คู่มือ Ghibli Park ฉบับสมบูรณ์ — ตั๋ว การเดินทาง โซนต่าง ๆ และสิ่งที่ควรรู้
• เที่ยวทาคายามะและชิราคาวาโกะจากนาโกย่าแบบไปเช้าเย็นกลับ — แผนเที่ยวครบถ้วนและตัวเลือกการเดินทาง
• เที่ยว Kanazawa จากนาโกย่าแบบไปเช้าเย็นกลับ — วิธีเที่ยว Kanazawa จากนาโกย่า
• คู่มืออาหารนาโกย่า: Nagoya Meshi — อาหารที่ต้องลองและร้านที่ควรไป
• สิ่งที่ต้องทำในนาโกย่า — สถานที่ท่องเที่ยวและกิจกรรมยอดนิยม
• เที่ยวปราสาทอินุยะมะและ Meiji Mura แบบไปเช้าเย็นกลับ — ทริปไปเช้าเย็นกลับแสนมีเสน่ห์จากนาโกย่า
• แผนเที่ยวนาโกย่า 3 วัน — แผนที่ลงตัวสำหรับการมาเยือนครั้งแรก
• สิ่งจำเป็นสำหรับเที่ยวญี่ปุ่นตอนกลาง — วีซ่า สกุลเงิน ซิมการ์ด และข้อมูลที่ใช้ได้จริง
• เที่ยวนาโกย่าใช้เงินเท่าไร คู่มืองบประมาณฉบับสมบูรณ์ — รายละเอียดค่าใช้จ่ายสำหรับการเที่ยวทุกสไตล์