F1日本大獎賽鈴鹿：觀賽指南

作者：Yuu——在名古屋土生土長35年。發表於2026年8月16日。

本文可能含有聯盟行銷連結。詳情請見聯盟行銷揭露。

所有活動細節均於2026年8月16日以官方來源查證。

鈴鹿的日本大獎賽是什麼？

日本大獎賽是Formula 1世界錦標賽的其中一站，舉辦地點是三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽車場（鈴鹿サーキット），從名古屋搭特急往南約四十分鐘。賽道由Honda Mobilityland Corporation經營，依合約主辦這場比賽到2029年。

鈴鹿於1962年啟用，是日本第一座正規賽車場，源自Honda創辦人Soichiro Honda的信念：車子不拿去比賽就不會進步。Takeo Fujisawa的那一手，至今仍讓第一次來的人意外：賽道旁蓋了一座遊樂園，整體構想是「開車的人應該是客人自己」。這就是為什麼一座Formula 1的場地旁邊，會附一整座遊樂園。經營者Honda Mobilityland Corporation（ホンダモビリティランド株式会社）的總公司就設在賽道內，地址為鈴鹿市稻生町7992，而且它與Honda Motor Co.是不同的法人，所以要搜尋官方公告時，別把它簡稱成「Honda」。

這場比賽已經不是秋天的活動了

如果你腦中的鈴鹿還停在10月，請更新一下。2024年的比賽是第一次移到春天舉行，離開秋天是為了配合FIA與Formula 1商業部門推動的碳中和與賽程合理化。不過春天並不等於固定的某個月。2025年的賽事週末是4月4日到6日，決賽在4月6日（週日）。2026年那一屆又更早：賽道從3月26日（週四）開放到3月29日（週日），而Formula 1的賽曆把它列為第3戰、日期寫3月27日到29日。兩邊都沒錯。Formula 1從週五的練習算起，只算三天；鈴鹿算四天，因為週四在賽道是實實在在的一天，而且有自己的門票。

規模有多大？

大到足以讓整個地區為了一個週末改變樣貌。2025年大獎賽三天累計入場266,000人，是2006年以來的新高，光是決賽日的週日就有115,000人。鈴鹿市本身人口大約190,000人。整座城鎮等於多了一倍，這也是本篇花在交通上的篇幅比花在賽事上更多的原因。

下一場比賽是什麼時候？門票怎麼買？

截至2026年8月16日，下一屆日本大獎賽的日期尚未公布。Formula 1官方的日本站購票頁只顯示2027這個年份，沒有日期，也只開放候補名單登記。近幾年鈴鹿都是在前一年的10月中旬開賣。

這件事我想講得直白一點，因為很多英文網頁沒有講。我在2026年8月16日查的時候，Formula 1官網上根本還沒有2027年的賽曆，鈴鹿賽車場自己的專區顯示的仍是2026年的賽事，Honda Mobilityland的新聞稿索引裡也沒有任何關於2027年的內容。有好幾個新聞網站很有自信地寫出具體的2027年日期。沒有一個來自第一手來源。

可以先當成前提的部分

有兩件事是穩的。第一，比賽有合約：2024年2月2日，Honda Mobilityland宣布已與Formula 1達成協議，自2025年到2029年在鈴鹿主辦日本大獎賽。你可以放心地把「這場比賽會存在」當成規劃前提。第二，開賣的節奏一直很一致。2026年賽事的門票是在2025年10月13日11:00開賣，所有種類同時開賣；2025年賽事也是在前一年的10月13日開賣。連續兩年是一種規律，不是保證，所以請把2026年10月初當成開始盯官方頁面的時間點。

在哪裡買，以及海外買家會踩的坑

官方通路是鈴鹿賽車場自己的網路商店MobilityStation，加上授權代理商。動手之前有三件事要先知道。

一、MobilityStation必須先註冊會員才能買，所以請事先把帳號開好，不要等到開賣日的11:00才弄。二、賽道自己寫得很清楚：部分國家與地區無法使用MobilityStation，這些買家會被導向Formula 1自家的F1 Tickets網站。三、最容易讓人卡住的是這條：鈴鹿提醒，簽帳金融卡、預付卡與海外發行的信用卡可能無法完成登錄。如果你的卡被拒，那是已知狀況，不是你操作錯誤。

請待在這些通路裡面。鈴鹿已確認有大獎賽門票被不當購入的案例，並表明凡被判定為不當購入的票券一律無預告失效，當天拒絕入場。從非官方轉售者手上買到的便宜票，如果打不開閘門，就一點都不便宜。

選哪一種座位，大概要花多少

以下是2026年、也就是已經結束那一屆的價格，下一屆的價格尚未公布。請拿來抓預算，不要拿來當作訂票依據。成人預售價從週四票5,800日圓、週四＋週五票11,000日圓起跳，再到West Area票18,000日圓，以及130R與Overpass的G Seat長椅席22,000日圓。中價位的對號座落在28,000到45,000日圓之間，涵蓋Spoon Curve、S Curves、NIPPO Corner、110R與NISSIN Brake Hairpin。

有一個名稱上的重點，比任何價格都重要：不要把「看台」當成單一種東西。在鈴鹿，主直線道的看台細分成下層的V1 Seat（94,000日圓起）、上層的V2 Seat（105,000日圓起），以及最上層的VIP Suite Premium（600,000日圓起），款待型商品最高到Formula 1 Paddock Club的1,100,000日圓。如果有人跟你說他坐在「看台」，請追問是哪一層。

另外，也不是所有種類都同時開賣：2026年的週四票與週四＋週五票延到12月21日才推出，而且賽道講得很明白，事先完售的種類當天完全不會有現場販售。到2026年8月為止，除了最便宜的那幾種以外全部完售。對號座去得很快。年輕的旅客還多一個選項：鈴鹿曾推出「16-23 ZERO yen pass」，讓16到23歲的人在週四與週五免費入場，不過相關條件只寫在官方頁面上，所以在把它算進計畫之前請先去確認。

從名古屋怎麼去鈴鹿賽車場？

搭近鐵名古屋線到白子站，特急39分鐘、急行約51到52分鐘，再轉接駁巴士。車資1,000日圓，搭特急再加920日圓，從白子出發的大獎賽接駁巴士單程500日圓、不需預約。不要用Suzuka Circuit Ino Station。

最後那句是賽道自己的立場，不是我的，而且它需要獨立一節來講。

地圖App的陷阱：Suzuka Circuit Ino Station

這個警告我恨不得刺在你的眼皮內側。在地圖App輸入「Suzuka Circuit」，它會把你導到伊勢鐵道的Suzuka Circuit Ino Station（鈴鹿サーキット稲生駅），因為那確實是最近的車站，走路二十分鐘。平常日子這沒問題：賽道的日常交通頁面把它列為最近車站，只註明它不能用IC乘車卡，而且班次可能相隔一到兩小時。但在大獎賽當天，這個選擇可能會賠掉你整個晚上。

鈴鹿賽車場有一個頁面，標題翻成中文就是「不建議的路線」，而Ino Station就是上面那一條。官方寫出的理由是班次少、月台容量有限，能上車的人數因此被嚴重壓縮。關於賽後那幾個小時的警語，以日本業者來說直白得不尋常：你可能要等超過三小時才上得了車，而且視狀況，當天有可能根本上不了車。官方建議改用白子站，從Turn 1出入口走過去約八十分鐘；或是Hiratacho，從正門走過去約六十分鐘。

背後的數字值得看一眼。Ino Station平常每天約有90人次進出，沒有站房，也沒有自動驗票閘門；賽道稱它是無人停靠站，而不是車站。賽道警告在Ino等著上車可能會超過三小時，並記錄2025年時，連自家開往白子的接駁巴士，排隊都輕鬆超過兩小時。一個為每天九十人設計的地方，撐不住從一個決賽日湧入115,000人的場地散場的人潮。

2025年決賽日的下午，伊勢鐵道官方帳號發文，大意是想當天回家的人請繞道近鐵，並提到白子站走路要一小時。鈴鹿賽車場把那則貼文嵌在自家網站上。

當鐵路公司自己請你去搭競爭對手，而賽道又把這個請求轉貼出來，事情就定案了。補一個註腳：伊勢鐵道這條線既不收信用卡也不收IC乘車卡，只能付現。

不過有一個附條件的例外。JR東海在賽事期間會加開名為「Suzuka Grand Prix」的臨時特急，從名古屋直達Ino Station，不中停，下車後走二十分鐘到出入口。它全車對號座，而賽道表示排位賽日與決賽日的票秒殺。賽道的總結很中肯：有確定的座位，Ino Station就是最好的選擇；沒有的話，週末的回程正是要避開的那一段。

我自己會走的路線

近鐵名古屋站就在名古屋站這個複合設施裡，所以你可以從新幹線的通道直接走過去，不必走到戶外。到白子的成人普通車資是1,000日圓，特急座位再加920日圓，單程合計1,920日圓；兒童是500日圓加460日圓。特急39分鐘；只用1,000日圓車資就能搭的急行則約51到52分鐘。

從白子出發，大獎賽接駁巴士在賽事期間從車站旁發車：12歲以上成人500日圓、兒童250日圓，不需預約，車程約二十分鐘。它可以使用包含Suica與PASMO在內的全國性IC卡，2026年時週五到週日還可以用感應式信用卡。平常日子，三重交通的一般路線公車走同樣的路段、同樣500日圓、同樣二十分鐘，所以接駁巴士並不是什麼高級商品。單純只是班次多很多。

2026年時，它在週四從07:00起、決賽日的週日從06:00起自白子發車，末班回程19:30，而且從週五開始的上車地點是P7停車場，不是正面入口。

如果你完全不想換車，賽道自己的第一推薦是預約制直達客運。2026年的發車點包括名古屋站、Sakae Bus Terminal、金山站、岐阜、豐田市、京都與新大阪。它的優點是保證有座位、上車排隊時間短很多，而且不用轉車。賽道列出的缺點同樣坦白：你被綁在固定的發車時間、票價比較高，而且客運跟所有人塞在同一條路上。以我多年觀察國道23號活動車潮的經驗，固定發車時間才是真正的代價。

如果你打算用走的

走路的人數以千計，但賽道的建議很具體：從Hiratacho走，不要從白子走。白子到賽道約六公里、大約七十分鐘，走到Turn 1出入口則是八十分鐘。Hiratacho約3.7公里，沿路有便利商店與吃飯的地方。麻煩的是回程：Hiratacho在近鐵鈴鹿線上，往北的旅客要在伊勢若松換到名古屋線，然後在再往北的白子還是會遇上比賽日的人潮。近鐵名古屋到Hiratacho是1,070日圓，沒有特急。

從東京來的實際走法是搭新幹線到名古屋，再接本篇的路線，這一段我們的東京到名古屋交通指南有寫；從大阪難波出發，搭近鐵到白子約100分鐘。近鐵和JR、名鐵與地鐵之間怎麼銜接，請看名古屋交通指南；另外從我們的IC卡指南可以看到，伊勢鐵道是貨真價實的例外。

悠遊卡、一卡通在日本能刷嗎？

不能當成交通IC卡使用。JR東海繁體中文頁面列出可與 TOICA 全國相互利用的卡片是 Kitaca、PASMO、Suica、manaca、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca、SUGOCA 這9種（加上 TOICA 共10種），裡面沒有悠遊卡，也沒有一卡通。在名古屋搭地鐵與市營公車，請用任何一張可全國相互利用的日本交通IC卡（當地的 manaca，或 Suica 等都通用），或直接購票。

出處：JR東海官方網站繁體中文版 TOICA 頁的相互利用卡片一覽，於2026年8月27日確認。

看日本大獎賽該住在哪裡？

把據點放在名古屋。這是編輯判斷，不是官方建議，但它是從事實推出來的：白子搭班次密集的特急約四十分鐘就到，而且名古屋的房間數量遠多於鈴鹿——在鈴鹿，賽道本身唯一的床位就是自家的飯店與露營區。

鈴鹿賽車場在園區內經營的是鈴鹿賽車場酒店，旁邊還有鈴鹿賽車場家庭露營；2026年賽事的露營預約在2025年10月10日14:00開放，而且不能選營位。賽道不會做的事，是叫你去住名古屋。這句話是我說的——一個看著這個地區吸收大型活動三十五年的人。鈴鹿市大約有190,000位居民，而這場比賽光是週日就帶來遠超過100,000人。當地的旅館存量沒辦法從容吸收這個量。名古屋的飯店市場很深，而且它就在你本來就得搭的那條近鐵線的最上游。

不過我也要把沒查證過的部分講清楚：賽道附近的房價、鈴鹿有多滿、當地飯店會提前多久客滿，我都沒有第一手來源。任何人給你一個精確的「要提前八個月訂」的數字，都是在猜。我能告訴你的是車站旁邊有哪些房間。Comfort Hotel Suzuka距離白子站西口步行約三分鐘，官方寫開車十五分鐘到賽道；Shiroko Storia Hotel距離同一個車站一分鐘，寫的是十分鐘。

名古屋這一側，請先讀名古屋站周邊飯店，因為在比賽日的早上、你想搭七點前的電車時，離近鐵名古屋站近不近才是關鍵。想知道哪一區適合你，請看名古屋住宿區域指南；如果門票已經咬掉一大塊預算，名古屋平價飯店寫的是比較便宜的那一端。

比賽週末該先知道哪些事？

三件事：週四在賽道是實實在在的一天、而且有自己的門票；賽道旁的遊樂園在這段期間不是照平常的規則運作；還有，格子旗揮下之後最聰明的一步，是先按兵不動一兩個小時。

週四不是可有可無的一天

鈴鹿開放四天，並販售只含週四的門票，2026年成人票5,800日圓。Formula 1的賽曆只顯示週五到週日，因為那是賽車上場的時間，但賽道是開的，而且人潮只有週日的一小部分。如果你的預算撐不到對號座，週四票是站進鈴鹿最便宜的方式。

遊樂園走的是另一套規則

賽道旁的遊樂園平常採用逐日變動的日期別票價，所以沒有單一數字可以引用。大獎賽期間這套制度會部分停用：2026年賽事的週四到週日不適用招待券與Suzuka Motor Sports Club會員，週五到週日連年票也不適用。取而代之的是Race Day Special Passport，包含入園、無限次搭乘設施與觀賽，而且四天都能用，不是平常的兩天。

賽後那一個小時

這是整篇最有用的建議，而且它來自賽道，不是我。每當一個時段結束，回白子的接駁巴士一定會擠。但Honda RACING 展覽館和一整座遊樂園就在旁邊，所以只要你行程有一點彈性，你可以讓尖峰過去，而不是把同樣的時間花在排隊。反正你都要等。其中一種等法有屋頂，還有咖啡。

我自己沒有去過大獎賽，所以我不會假裝能描述摸黑走回去的那段路。但憑著三十五年來看東海地區活動車潮的經驗，我知道大型活動散場後的高峰又急又短。

改成訂套裝行程也可以

官方通路上是有套裝的：鈴鹿賽車場連到JTB把看台票與鄰近飯店組在一起的方案、純交通的行程，以及款待等級的F1 Experiences。至於一般平台，情況就參差不齊了。Klook上有日本大獎賽的商品，包括含住宿與接送的三天行程；而GetYourGuide的鈴鹿賽車場頁面只有一個商品，而且和Formula 1毫無關係。

決定之前，你自己可以先查證什麼？

比你想的多，而且全部來自第一手來源。賽道在X與Instagram上有官方帳號，也設有大獎賽專區；Honda Mobilityland則另外發布公司層級的公告。從這幾個地方，你會比任何旅遊網站更早看到下一屆賽事確定的消息。

我沒有去過日本大獎賽，也不會把別人的觀賽心得改寫成好像是我自己的。我能做的，是把真的會告訴你有用資訊的管道指給你。

• 鈴鹿賽車場的Formula 1專區，是下一屆的日期、開賣時程與交通頁面最早出現的地方，而目前它也是「什麼都還沒公布」最清楚的證據。
• Honda Mobilityland的新聞稿索引是公司層級的管道。2024年的合約公告是在那裡發布的，2027年的主辦公告也會。
• Formula 1的賽季賽曆是交叉比對用的。如果一個日期是真的，它會同時出現在兩個網站上。
• 賽道的社群帳號，X是suzuka_event、Instagram是suzukacircuit_official，當天會有即時更新。
• 伊勢鐵道官方帳號，就是那個公開請比賽日人潮改搭近鐵的業者。

有一個習慣會很有幫助：當一個頁面寫出票價或接駁巴士時刻，先確認它屬於哪一年的比賽。日本的活動網站經常把已經結束的那一屆放著好幾個月。鈴鹿的門票頁在2026年8月時還活著，上面的種類還標著開賣中，指的卻是前一年3月已經跑完的比賽。那是殘留，不是在賣票。

關於日本大獎賽，旅客還會問什麼？

其中有好幾題的答案，不是尚未公布，就是和大家的假設相反。凡是官方沒有說過的，我都會直說。

下一屆鈴鹿的日本大獎賽是什麼時候？

截至2026年8月16日尚未公布。Formula 1沒有發布2027年的賽季賽曆，官方的日本大獎賽購票頁只顯示年份、沒有日期，而且只有候補名單。已確定的是鈴鹿依約自2025年到2029年主辦這場比賽，該協議由Honda Mobilityland在2024年2月2日宣布。

日本大獎賽的門票什麼時候開賣？

近幾年都是在前一年的10月中旬。2026年賽事的門票在2025年10月13日11:00開賣，所有座位種類同時釋出；2025年賽事也是在前一年的10月13日開賣。下一屆的日期尚未公布，所以請從9月下旬開始盯官方頁面。

日本大獎賽的門票該在哪裡買？

透過鈴鹿賽車場的官方網路商店MobilityStation，或授權代理商。必須先註冊會員。部分國家與地區的買家無法使用MobilityStation，會被導向F1 Tickets網站，而且鈴鹿提醒簽帳金融卡、預付卡與海外發行的信用卡可能無法完成登錄。以不當方式購入的票券會無預告失效。

從名古屋怎麼去鈴鹿賽車場？

搭近鐵名古屋線到白子站，特急39分鐘或急行約51到52分鐘，再轉接駁巴士約二十分鐘。普通車資1,000日圓、特急費920日圓，從白子出發的大獎賽接駁巴士成人單程500日圓、不需預約。從名古屋站出發的預約制直達客運，是賽道自己的第一推薦。

該不該用Suzuka Circuit Ino Station？

比賽日不要。鈴鹿賽車場把它列入不建議的路線，並警告班次少、月台容量有限，賽後可能要等超過三小時才上得了車，甚至當天完全走不掉。2025年時，連賽道開往白子的接駁巴士，排隊都輕鬆超過兩小時。這一站平常每天大約只有90人次。

住名古屋還是住賽道附近比較好？

對多數旅客來說，名古屋是比較實際的據點，因為鐵路只要四十分鐘，飯店市場也深得多。這是編輯判斷。賽道確實有園區內住宿，也就是鈴鹿賽車場酒店與旁邊的鈴鹿賽車場家庭露營，但兩者加起來的容納量，只有名古屋的一小部分。

鈴鹿賽車場的看台座位要多少錢？

以2026年賽事為例，主直線道看台下層的V1 Seat從94,000日圓起、上層的V2 Seat從105,000日圓起、VIP Suite Premium從600,000日圓起。比較便宜的選項從週四票5,800日圓與West Area票18,000日圓起。下一屆的價格尚未公布。

台灣的悠遊卡可以在名古屋搭地鐵嗎？

不行。JR東海繁體中文頁面列出可與 TOICA 全國相互利用的卡片是 Kitaca、PASMO、Suica、manaca、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca、SUGOCA 這9種（加上 TOICA 共10種），裡面沒有悠遊卡，也沒有一卡通。在名古屋請用任何一張可全國相互利用的日本交通IC卡（當地的 manaca，或 Suica 等都通用），或直接購票。

出處：JR東海官方網站繁體中文版 TOICA 頁的相互利用卡片一覽，於2026年8月27日確認。

日本大獎賽的官方資訊要去哪裡看？

從鈴鹿賽車場開始，門票與交通它公布得最早也最詳細。Formula 1負責確認賽曆，Honda Mobilityland處理公司層級的公告，車資則由交通業者說了算。以下每一個來源都是第一手。

賽道的總機是059-378-1111，地址為三重縣鈴鹿市稻生町7992，郵遞區號510-0295。搜尋時要注意一件事：網址路徑 info_s/suzukacircuitpark 底下的頁面寫的是台灣高雄的一座授權設施，不是三重縣的那座遊樂園——後者在 park 路徑底下。兩者的英文名稱一模一樣。

接下來該讀哪幾篇相關指南？

一趟大獎賽之旅，說穿了就是一趟名古屋之旅，外加在三重縣非常忙碌的一天。

• 如果你從東邊過來，東京到名古屋交通指南負責第一段。
• 名古屋交通指南說明近鐵、JR、名鐵與地鐵怎麼銜接，在你需要搭上某一班特定電車的早晨，這件事很重要。
• 名古屋站周邊飯店是比賽週末最實用的候選清單，因為近鐵名古屋站就在同一個複合設施裡。
• 名古屋最佳一日遊寫的是比賽前後那幾天還能去哪裡。
• 中部地方祭典行事曆適合想順便看點季節性活動的人，不過別忘了大獎賽的日期會移動。

只要鈴鹿賽車場與Formula 1公布下一屆的比賽日期與門票開賣時程，本篇就會更新。