Japanese Grand Prix de F1 en Suzuka: guía para espectadores

Texto de Yuu, natural de Nagoya, con 35 años en la ciudad. Publicado el 16 de agosto de 2026.

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Todos los datos del evento se verificaron en fuentes oficiales el 16 de agosto de 2026.

¿Qué es el Japanese Grand Prix en Suzuka?

El Japanese Grand Prix es la prueba del campeonato mundial de Formula 1 que se disputa en el circuito de Suzuka, en la ciudad de Suzuka (prefectura de Mie), a unos cuarenta minutos al sur de Nagoya en tren rápido limitado. El circuito lo gestiona Honda Mobilityland Corporation, que tiene un contrato para acoger la carrera hasta 2029.

Suzuka abrió en 1962 como el primer circuito de carreras de gran escala de Japón, construido a partir de la convicción del fundador de Honda, Soichiro Honda, de que los vehículos no mejoran si no compiten. La aportación de Takeo Fujisawa todavía sorprende a quienes lo visitan por primera vez: junto a la pista se construyó un parque de atracciones, pensado con la idea de que quien conduce sea el propio cliente. Por eso un escenario de Formula 1 tiene además un parque de atracciones completo. La empresa operadora, Honda Mobilityland Corporation, tiene su sede en el propio circuito, en 7992 Ino-cho, ciudad de Suzuka, y es una persona jurídica distinta de Honda Motor Co., así que no la abrevies como “Honda” cuando busques avisos oficiales.

La carrera ya no es un evento de otoño

Si te imaginas Suzuka en octubre, actualiza esa idea. La carrera de 2024 fue la primera edición de primavera: se sacó del otoño para colaborar con el trabajo de neutralidad de carbono y de racionalización del calendario que llevan a cabo la FIA y el brazo comercial de Formula 1. Pero la primavera no es un mes fijo. El fin de semana de 2025 fue del 4 al 6 de abril, con la carrera el domingo 6 de abril. La edición de 2026 se adelantó: el circuito abrió del jueves 26 de marzo al domingo 29 de marzo, mientras que el calendario de Formula 1 la listaba como Ronda 3, del 27 al 29 de marzo. Ambas cosas son correctas. Formula 1 cuenta los tres días desde los entrenamientos del viernes; Suzuka cuenta cuatro, porque el jueves es un día real en el circuito, con su propia entrada.

¿Qué dimensión tiene?

Suficiente para transformar la región durante un fin de semana. El Grand Prix de 2025 reunió a 266 000 personas en tres días, la cifra más alta desde 2006, y a 115 000 solo el domingo de carrera. La ciudad de Suzuka tiene unos 190 000 habitantes. La población prácticamente se duplica, y por eso esta guía dedica más espacio al transporte que a la competición.

¿Cuándo es la próxima carrera y cómo consigo entradas?

El Japanese Grand Prix de 2027 se celebra del viernes 9 de abril al domingo 11 de abril de 2027, como Ronda 4 del calendario de Formula 1, y será la primera carrera en Suzuka con una Formula 1 Sprint. El circuito de Suzuka abre un día antes, el jueves 8 de abril. Para las carreras de 2025 y 2026, Suzuka puso las entradas a la venta a mediados de octubre del año anterior, pero las entradas para la carrera de 2027 salen más tarde, a las 11:00 del 15 de noviembre de 2026. La página oficial de venta de entradas de Formula 1 para Japón ya muestra las fechas, pero solo ofrece la inscripción en una lista de espera.

Voy a hablar sin rodeos sobre esto, porque muchas páginas en inglés no lo son. Cuando lo comprobé por primera vez, el 16 de agosto de 2026, no había calendario de la temporada 2027 en el sitio web de Formula 1, y aun así varios sitios de noticias ya publicaban fechas concretas de 2027 que no venían de ninguna fuente primaria. Las fechas de arriba son las que Formula 1 y el circuito de Suzuka han publicado después por su cuenta, comprobadas el 2 de octubre de 2026. Si otra página te da algo distinto, fíate de la oficial.

Con qué puedes contar

Hay dos cosas firmes. Primero, la carrera está bajo contrato: el 2 de febrero de 2024, Honda Mobilityland anunció que había acordado con Formula 1 acoger el Japanese Grand Prix en Suzuka de 2025 a 2029. Puedes planificar un viaje dando por hecho que la carrera existirá. Segundo, el patrón de venta ha sido constante. Las entradas para la carrera de 2026 salieron a la venta a las 11:00 del 13 de octubre de 2025, todas las categorías a la vez, y las de la carrera de 2025 también salieron el 13 de octubre del año anterior. Dos años seguidos son un patrón, no una garantía, y de hecho el patrón se rompió: las entradas para la carrera de 2027 salen a la venta a las 11:00 del domingo 15 de noviembre de 2026, con todas las categorías a la vez.

Dónde comprar y las trampas para quien compra desde el extranjero

El canal oficial es la tienda en línea del propio circuito de Suzuka, MobilityStation, además de las agencias autorizadas. Hay tres cosas que debes saber antes de intentarlo.

Uno: MobilityStation exige registrarse como miembro antes de comprar, así que crea la cuenta con antelación y no a las 11:00 del día de la venta. Dos: el circuito indica claramente que MobilityStation no se puede usar desde algunos países y regiones, y remite a esos compradores al sitio F1 Tickets de la propia Formula 1. Tres, la que sorprende a mucha gente: Suzuka advierte que las tarjetas de débito, las prepago y las tarjetas de crédito emitidas en el extranjero pueden no registrarse. Si rechazan tu tarjeta, es una condición conocida, no un error tuyo.

No salgas de esos canales. Suzuka ha confirmado casos de entradas del Grand Prix compradas de forma fraudulenta, y declara que toda entrada identificada como comprada indebidamente se anula sin previo aviso y no da acceso el día del evento. Una entrada barata de un revendedor no oficial no es ninguna ganga si no te abre la puerta.

Qué asiento elegir y cuánto cuesta aproximadamente

Estos son precios de 2026 de una carrera que ya se celebró, y Suzuka publicó los precios de 2027 el 24 de septiembre de 2026, la mayoría más altos: la entrada de jueves ahora empieza en 6800 yenes, West Area cuesta 22 000 yenes y V1 Seat empieza en 112 000 yenes. Consulta la página oficial antes de hacer tu presupuesto. Los precios anticipados para adultos iban desde 5800 yenes por la entrada de jueves y 11 000 yenes por la de jueves y viernes, pasando por 18 000 yenes por una entrada de West Area, hasta 22 000 yenes por G Seat, con bancos corridos, en 130R y el Overpass. Los asientos reservados de gama media estaban entre 28 000 y 45 000 yenes, y cubrían Spoon Curve, las S Curves, NIPPO Corner, 110R y NISSIN Brake Hairpin.

Un detalle de nombres importa más que cualquier precio. No pienses en “la tribuna” como una sola cosa. En Suzuka, la tribuna de la recta principal se divide en V1 Seat en el nivel inferior, desde 94 000 yenes; V2 Seat en el nivel superior, desde 105 000 yenes; y VIP Suite Premium en lo más alto, desde 600 000 yenes, mientras que la hospitalidad llega a 1 100 000 yenes en el Formula 1 Paddock Club. Si alguien te dice que se sentó “en la tribuna”, pregúntale en qué nivel.

Tampoco todo sale a la venta a la vez: en 2026 las entradas de jueves y de jueves y viernes se retuvieron hasta el 21 de diciembre, y el circuito deja claro que una categoría que se agota por anticipado no tiene venta el mismo día. En agosto de 2026 ya estaba todo agotado salvo esas categorías más baratas. Los asientos reservados se van pronto. Los visitantes más jóvenes tienen una opción extra: Suzuka ofreció un “16-23 ZERO yen pass” que permitía la entrada gratuita a personas de 16 a 23 años el jueves y el viernes, aunque sus condiciones solo se detallan en la página oficial, así que compruébalas ahí antes de contar con él.

¿Cómo llego al circuito de Suzuka desde Nagoya?

Toma la línea Kintetsu Nagoya hasta la estación de Shiroko, 39 minutos en tren rápido limitado o unos 51 a 52 minutos en tren expreso, y después el autobús lanzadera. La tarifa es de 1000 yenes, más 920 yenes si tomas el tren rápido limitado, y la lanzadera del Grand Prix desde Shiroko cuesta 500 yenes por trayecto, sin necesidad de reserva. No uses la estación de Suzuka Circuit Ino.

Esa última frase es la postura del propio circuito, no la mía, y merece su propia sección.

La trampa de la aplicación de mapas: la estación de Suzuka Circuit Ino

Esta es la advertencia que te tatuaría en el interior de los párpados. Escribe “Suzuka Circuit” en una aplicación de mapas y te llevará a la estación de Suzuka Circuit Ino, de Ise Railway, porque de verdad es la estación más cercana, a veinte minutos a pie. Un día normal no pasa nada: la página de acceso habitual del circuito la incluye como estación más cercana y solo señala que no acepta tarjetas IC de transporte y que los trenes pueden pasar con una o dos horas de diferencia. En un día de Grand Prix es un error que puede costarte la noche.

El circuito de Suzuka publica una página titulada, traducida, “rutas que no recomendamos”, y la estación de Ino es la que aparece en ella. El motivo indicado es la baja frecuencia de trenes y la capacidad del andén, que limitan mucho cuántas personas pueden subir. La advertencia sobre las horas posteriores a la carrera es inusualmente directa para un operador japonés: puedes esperar más de tres horas para subir y, según las condiciones, puede que no llegues a subir ese día. Lo que recomienda en su lugar es la estación de Shiroko, a unos ochenta minutos a pie de la puerta de Turn 1, o Hiratacho, a unos sesenta de la Main Gate.

Vale la pena ver las cifras que hay detrás. La estación de Ino atiende normalmente a unos 90 pasajeros al día, sin edificio de estación y sin torniquetes automáticos; el circuito la llama parada sin personal más que estación. El circuito advierte que la espera para subir en Ino puede superar las tres horas, y deja constancia de que en 2025 incluso la fila para su propia lanzadera a Shiroko superó con holgura las dos horas. Nada pensado para noventa personas al día resiste a la multitud que sale de un recinto que reunió a 115 000 personas el domingo de carrera.

La tarde de la carrera de 2025, la cuenta oficial de Ise Railway publicó, en esencia, que quien quisiera volver a casa ese día debía dar la vuelta por Kintetsu, y que la estación de Shiroko estaba a una hora a pie. El circuito de Suzuka inserta esa publicación en su propio sitio web.

Cuando la propia compañía ferroviaria te pide usar a un competidor y el circuito vuelve a publicar la petición, el asunto está zanjado. Una nota al margen: la línea de Ise Railway no acepta ni tarjetas de crédito ni tarjetas IC de transporte, así que solo se paga en efectivo.

Hay una excepción condicionada. JR Central opera durante el periodo de la carrera un tren rápido limitado especial llamado Suzuka Grand Prix, sin paradas desde Nagoya hasta la estación de Ino, a veinte minutos a pie de las puertas. Todos sus asientos son reservados, y el circuito dice que los pasajes para los días de clasificación y de carrera se agotan al instante. Su resumen es justo: con un asiento confirmado, la estación de Ino es la mejor opción que existe; sin él, el regreso del fin de semana es lo que hay que evitar.

La ruta que yo tomaría

La estación de Kintetsu Nagoya forma parte del complejo de la estación de Nagoya, así que puedes llegar a pie desde el vestíbulo del shinkansen (tren bala) sin salir al exterior. La tarifa básica de adulto hasta Shiroko es de 1000 yenes y el asiento de tren rápido limitado suma 920 yenes, es decir, 1920 yenes por trayecto; los niños pagan 500 yenes más 460 yenes. El tren rápido limitado tarda 39 minutos; el tren expreso, que puedes tomar solo con la tarifa de 1000 yenes, tarda unos 51 a 52 minutos.

Desde Shiroko, la lanzadera del Grand Prix sale junto a la estación durante todo el periodo de la carrera: 500 yenes para adultos de 12 años o más, 250 yenes para niños, sin reserva y en unos veinte minutos. Acepta las tarjetas IC nacionales, como Suica y PASMO, y en 2026 también tarjetas de crédito sin contacto de viernes a domingo. Los días normales, el autobús regular de Mie Kotsu cubre el mismo recorrido por los mismos 500 yenes y en los mismos veinte minutos, así que la lanzadera no es un producto prémium. Simplemente hay más.

En 2026 salía de Shiroko desde las 7:00 el jueves y desde las 6:00 el domingo de carrera, con el último regreso a las 19:30, y a partir del viernes se subía en el estacionamiento P7 en lugar de en la entrada principal.

Si prefieres no cambiar de vehículo en absoluto, la primera recomendación del propio circuito es un autobús directo con reserva, que en 2026 salía de la estación de Nagoya, Sakae Bus Terminal, Kanayama, Gifu, Toyota-shi, Kioto y Shin-Osaka. A su favor: un asiento garantizado, una fila para subir mucho más corta y ningún transbordo. En contra, el circuito es igual de franco: quedas atado a una hora de salida, la tarifa es más alta y el autobús se queda en el mismo tráfico que todos los demás. Tras años de ver el tráfico de eventos en la Route 23, yo diría que el verdadero coste es la hora de salida fija.

Si vas a pie

Miles de personas lo hacen caminando, pero el consejo del circuito es concreto: camina desde Hiratacho, no desde Shiroko. De Shiroko al circuito hay unos seis kilómetros, unos setenta minutos, u ochenta hasta la puerta de Turn 1. Desde Hiratacho son unos 3,7 kilómetros, con tiendas de conveniencia y sitios para comer por el camino. El problema es la vuelta: Hiratacho está en la línea Kintetsu Suzuka, así que quienes van hacia el norte cambian a la línea Nagoya en Ise-Wakamatsu y de todos modos se encuentran más adelante con la multitud del día de carrera en Shiroko. De Kintetsu Nagoya a Hiratacho son 1070 yenes, sin tren rápido limitado.

Desde Tokio, lo práctico es tomar el shinkansen hasta Nagoya y luego la ruta de este artículo, que cubre nuestra guía de transporte de Tokio a Nagoya; desde Osaka-Namba, Shiroko queda a unos 100 minutos en Kintetsu. Para ver cómo encaja Kintetsu con JR, Meitetsu y el metro, consulta cómo moverse por Nagoya, y ten en cuenta, como explica nuestra guía de tarjetas IC, que Ise Railway es una verdadera excepción.

¿Dónde alojarme para el Japanese Grand Prix?

Instálate en Nagoya. Es un criterio editorial y no una recomendación oficial, pero se desprende de los hechos: Shiroko está a unos cuarenta minutos en un tren rápido limitado frecuente, y Nagoya tiene muchas más habitaciones que Suzuka, donde las únicas camas en el propio circuito son las de su hotel y su camping.

Lo que el circuito de Suzuka gestiona en el recinto es el Suzuka Circuit Hotel y, a su lado, el Suzuka Circuit Family Camp; para la carrera de 2026, las reservas del camping abrieron a las 14:00 del 10 de octubre de 2025, sin posibilidad de elegir parcela. Lo que no hace es decirte que te alojes en Nagoya. Eso te lo digo yo, como alguien que lleva treinta y cinco años viendo a esta región absorber grandes eventos. La ciudad de Suzuka tiene unos 190 000 habitantes y la carrera atrae a bastante más de 100 000 personas solo el domingo. La oferta hotelera local no puede absorber eso con comodidad. Nagoya tiene un mercado hotelero amplio y está en el extremo de la misma línea de Kintetsu que vas a necesitar de todos modos.

Eso sí, quiero dejar claro lo que no he verificado: no tengo ninguna fuente primaria sobre los precios de las habitaciones cerca del circuito, sobre cuánto se llena Suzuka ni sobre con cuánta antelación se completan los hoteles locales. Quien cite una cifra precisa del tipo “reserva con ocho meses de antelación” está adivinando. Lo que sí puedo decirte es dónde están las habitaciones junto a la estación. Comfort Hotel Suzuka está a unos tres minutos a pie de la salida oeste de la estación de Shiroko y sitúa el circuito a quince minutos en vehículo; Shiroko Storia Hotel está a un minuto de la misma estación e indica diez.

En el lado de Nagoya, lee primero hoteles cerca de la estación de Nagoya, porque la cercanía a Kintetsu Nagoya es lo que importa la mañana de la carrera, cuando quieres un tren antes de las siete. Para saber qué barrio te conviene, consulta dónde alojarse en Nagoya; si la entrada se ha comido parte del presupuesto, hoteles económicos en Nagoya cubre la gama más barata.

¿Qué debo saber el fin de semana de la carrera?

Tres cosas: el jueves es un día de verdad en el circuito, con su propia entrada; el parque de atracciones junto a la pista no funciona en sus condiciones habituales; y lo más inteligente tras la bandera a cuadros es no moverse en absoluto durante una o dos horas.

El jueves no es un día perdido

Suzuka abre cuatro días y vende una entrada solo para el jueves, a 5800 yenes para adultos en 2026. El calendario de Formula 1 muestra solo de viernes a domingo porque es cuando ruedan los monoplazas, pero el circuito está abierto y hay una fracción del público del domingo. Si tu presupuesto no llega a un asiento reservado, la entrada de jueves es la forma más barata de estar dentro de Suzuka.

El parque de atracciones tiene otras reglas

El parque anexo al circuito usa normalmente precios por fecha que cambian día a día, así que no hay una cifra única que citar. Durante el Grand Prix ese sistema se suspende en parte: para la carrera de 2026, de jueves a domingo no se aceptaban los vales de invitación ni la membresía de Suzuka Motor Sports Club, y de viernes a domingo tampoco el pase anual. Lo que hay en su lugar es el Race Day Special Passport, que combina la entrada, atracciones ilimitadas y la visión de la carrera, válido los cuatro días en lugar de los dos habituales.

La hora después de la carrera

Este es el consejo más útil de esta página, y viene del circuito, no de mí. La lanzadera de regreso a Shiroko se llena inevitablemente cuando termina una sesión. Pero Honda RACING Gallery y un parque de atracciones completo están justo al lado, así que, si tienes algo de flexibilidad, puedes dejar pasar el pico en lugar de pasar ese mismo tiempo en una fila. Vas a esperar de todas formas. Una de las dos esperas tiene techo y café.

Yo no he ido nunca al Grand Prix, así que no voy a fingir que describo el regreso a pie en la oscuridad. Pero tras tres décadas y media de tráfico de eventos en Tokai, sé que la avalancha después de un gran evento es intensa y corta.

Reservar un tour en su lugar

Hay paquetes a través de canales oficiales: el circuito de Suzuka enlaza con planes de JTB que combinan una entrada de tribuna con un hotel cercano, tours solo de acceso y F1 Experiences para el nivel de hospitalidad. En las plataformas generales el panorama es desigual. Klook tenía ofertas del Japanese Grand Prix, incluido un tour de tres días con alojamiento y traslados, mientras que la página del circuito de Suzuka en GetYourGuide tenía un solo producto y no tenía nada que ver con la Formula 1.

¿Qué puedes comprobar por tu cuenta antes de decidirte?

Más de lo que crees, y todo en fuentes primarias. El circuito tiene cuentas oficiales en X e Instagram y publica una sección dedicada al Grand Prix, mientras que Honda Mobilityland publica sus anuncios corporativos por separado. Entre ambos verás confirmada la próxima carrera antes de que la repita cualquier sitio de viajes.

No he asistido al Japanese Grand Prix y no voy a parafrasear las crónicas de otras personas como si hubiera estado. Lo que sí puedo hacer es indicarte los canales que de verdad te van a decir algo.

• La sección de Formula 1 del circuito de Suzuka es donde aparecen primero las fechas de la próxima edición, el calendario de venta y las páginas de acceso, y ya incluye las fechas de 2027, los precios de las entradas y las páginas de acceso.
• El índice de comunicados de prensa de Honda Mobilityland es el canal corporativo. El anuncio del contrato de 2024 salió por ahí, y también saldría un anuncio de que Suzuka acogerá la edición de 2027.
• El calendario de la temporada de Formula 1 sirve para contrastar. Si una fecha es real, estará en ambos sitios.
• Las cuentas del circuito, suzuka_event en X y suzukacircuit_official en Instagram, publican novedades el mismo día.
• La cuenta oficial de Ise Railway es la del operador que pide públicamente a la multitud de los días de carrera que use Kintetsu.

Un hábito te será muy útil: cuando una página cite el precio de una entrada o un horario de lanzadera, comprueba a qué año de la carrera corresponde. Los sitios de eventos en Japón suelen dejar publicada durante meses la edición ya terminada. La página de entradas de Suzuka seguía activa en agosto de 2026 con categorías marcadas como a la venta para una carrera celebrada en marzo de ese año. Es un resto, no una oferta.

¿Qué más preguntan los viajeros sobre el Japanese Grand Prix?

Varias de estas preguntas tienen respuestas que aún no se han anunciado o que son lo contrario de lo que la gente supone. Cuando ninguna fuente oficial ha dicho algo, lo indico.

¿Cuándo es el próximo Japanese Grand Prix en Suzuka?

Del 9 al 11 de abril de 2027, como Ronda 4 del calendario de Formula 1, con la primera Formula 1 Sprint que se celebra en Suzuka. El circuito de Suzuka abre el jueves 8 de abril, un día antes de los tres días que lista Formula 1. Lo que está confirmado es que Suzuka tiene contrato para acoger la carrera de 2025 a 2029, según un acuerdo que Honda Mobilityland anunció el 2 de febrero de 2024.

¿Cuándo salen a la venta las entradas del Japanese Grand Prix?

Las entradas para la carrera de 2027 salen a la venta a las 11:00 del domingo 15 de noviembre de 2026 en MobilityStation, la tienda en línea oficial del circuito de Suzuka. El calendario de venta de Suzuka incluye todas las categorías de asiento para ese día, aunque los detalles de las entradas de jueves aún están por anunciar. Es más tarde que en los últimos años: las entradas para la carrera de 2026 salieron a la venta a las 11:00 del 13 de octubre de 2025, y las de la carrera de 2025 también salieron el 13 de octubre del año anterior.

¿Dónde comprar entradas para el Japanese Grand Prix?

En MobilityStation, la tienda en línea oficial del circuito de Suzuka, o en una agencia autorizada. Antes hay que registrarse como miembro. Los compradores de algunos países y regiones no pueden usar MobilityStation y se les remite al sitio F1 Tickets, y Suzuka advierte que las tarjetas de débito, las prepago y las tarjetas de crédito emitidas en el extranjero pueden no registrarse. Las entradas compradas indebidamente se anulan sin previo aviso.

¿Cómo se llega al circuito de Suzuka desde Nagoya?

Toma la línea Kintetsu Nagoya hasta la estación de Shiroko, 39 minutos en tren rápido limitado o unos 51 a 52 minutos en tren expreso, y luego el autobús lanzadera durante unos veinte minutos. La tarifa básica es de 1000 yenes, con un suplemento de tren rápido limitado de 920 yenes, y la lanzadera del Grand Prix desde Shiroko cuesta 500 yenes por trayecto para adultos, sin necesidad de reserva. Los autobuses directos con reserva desde la estación de Nagoya son la primera recomendación del propio circuito.

¿Conviene usar la estación de Suzuka Circuit Ino?

No en un día de carrera. El circuito de Suzuka la incluye entre las rutas que no recomienda y advierte que la baja frecuencia de trenes y la capacidad del andén pueden suponer una espera de más de tres horas para subir después de la carrera, y posiblemente ninguna salida ese día. En 2025, incluso la fila para la lanzadera del circuito a Shiroko superó con holgura las dos horas. La estación atiende normalmente a unos 90 pasajeros al día.

¿Es mejor alojarse en Nagoya o cerca del circuito?

Nagoya es la base más práctica para la mayoría, gracias a una conexión en tren de cuarenta minutos y a un mercado hotelero mucho más amplio. Es un criterio editorial. El circuito sí tiene alojamiento en el recinto, el Suzuka Circuit Hotel y, a su lado, el Suzuka Circuit Family Camp, pero entre los dos tienen una fracción de lo que ofrece Nagoya.

¿Cuánto cuestan los asientos de tribuna del circuito de Suzuka?

Para la carrera de 2026, V1 Seat, en el nivel inferior de la tribuna de la recta principal, empezaba en 94 000 yenes; V2 Seat, en el nivel superior, en 105 000 yenes; y VIP Suite Premium en 600 000 yenes. Las opciones más baratas iban desde 5800 yenes por la entrada de jueves y 18 000 yenes por una entrada de West Area. Los precios de adulto publicados para 2027 empiezan en 6800 yenes por la entrada de jueves, 22 000 yenes por West Area y 112 000 yenes por V1 Seat.

¿Dónde consultar la información oficial del Japanese Grand Prix?

Empieza por el circuito de Suzuka, que publica las entradas y el acceso antes que nadie y con más detalle. Formula 1 confirma el calendario, Honda Mobilityland se encarga de los anuncios corporativos y los operadores de transporte fijan las tarifas. Todas las fuentes de abajo son primarias.

El número principal del circuito es el 059-378-1111, en 7992 Ino-cho, ciudad de Suzuka, prefectura de Mie 510-0295. Una advertencia al buscar: la página bajo la ruta info_s/suzukacircuitpark describe una instalación con licencia en Kaohsiung (Taiwán), no el parque de atracciones de Mie, que está bajo la ruta park. Los nombres en inglés son idénticos.

¿Qué guías relacionadas conviene leer después?

Un viaje al Grand Prix es en realidad un viaje a Nagoya con un día muy ajetreado en Mie.

• La guía de transporte de Tokio a Nagoya cubre el primer tramo si llegas desde el este.
• Cómo moverse por Nagoya explica cómo encajan Kintetsu, JR, Meitetsu y el metro, algo importante la mañana en que necesitas un tren concreto.
• Hoteles cerca de la estación de Nagoya es la lista práctica para un fin de semana de carrera, ya que Kintetsu Nagoya está en el mismo complejo.
• Las mejores excursiones desde Nagoya cubre qué más tienes al alcance los días antes y después de la carrera.
• El calendario de festivales del centro de Japón te ayuda si quieres algo de temporada al mismo tiempo, aunque recuerda que la fecha del Grand Prix cambia.

Esta guía se actualizará en cuanto el circuito de Suzuka y Formula 1 publiquen las fechas de la próxima carrera y el calendario de venta de entradas.