2026年亞洲運動會（9月19日至10月4日）期間，名古屋的地鐵與市營公車會載運大部分的觀眾。870日圓的地鐵＋公車1日券是預設選項，你的Suica在這裡能用，而主辦單位請你把車留在家裡，並在每一場賽事的前後都多留一點時間。
快速解答：比賽日就買地鐵＋公車1日券（大人870日圓／兒童430日圓）；如果你的場次很晚結束、隔天早上還想繼續移動，就改買地鐵24小時券（760日圓／380日圓）。週六、週日與國定假日則有Donichi Eco Kippu（620日圓／310日圓），同樣的內容更便宜。你的Suica、PASMO或ICOCA在名古屋的地鐵與市營公車都能用，不必另外買卡。主辦單位請觀眾搭乘大眾運輸前往，並多留一點時間——場館附近的車站與接駁車站牌，在賽事前後都可能很擁擠。
最後更新：2026年8月20日｜作者：Yuu，在名古屋土生土長35年
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目錄
- 亞運期間該買名古屋的哪一張一日券？
- Suica與其他IC卡在名古屋能用嗎？
- 亞運紀念版一日券是什麼？
- 亞運期間該怎麼閃開人潮安排行程？
- 場館有接駁巴士與停車轉乘嗎？
- 中部國際機場與市區之間怎麼往返？
- 名古屋地鐵開到多晚？
- 哪一站到哪一個場館？
- 名古屋亞運交通常見問題
- 亞運期間移動的最後幾句話
- 關於作者
- 相關指南
亞運期間該買名古屋的哪一張一日券？
2026年亞洲運動會的會期是9月19日至10月4日，主辦單位表示，鼓勵觀眾以大眾運輸作為往返場館的主要移動方式。實際上這代表你的比賽日大多會靠名古屋市營地鐵與市營公車來完成——也因此，一日券是你抵達後最值得買的一樣東西［來源］。
名古屋一共賣四種，而它們的差別比價差看起來更重要。四種全都列在交通局自己的一日券頁面上［來源］。
| 票券 | 大人 | 兒童 | 可搭乘範圍 | 可使用時間 |
|---|---|---|---|---|
| 地鐵＋公車1日券 | 870日圓 | 430日圓 | 全部市營公車與全部地鐵路線 | 任何一天，從首班車到末班車 |
| 地鐵24小時券 | 760日圓 | 380日圓 | 全部地鐵路線（不含公車） | 從第一次通過閘門那一刻起算24小時 |
| Donichi Eco Kippu | 620日圓 | 310日圓 | 全部市營公車與全部地鐵路線 | 週六、週日、國定假日，以及每月8日 |
| 公車1日券 | 620日圓 | 310日圓 | 只有市營公車 | 任何一天，從首班車到末班車 |
870日圓那一張是預設選擇
地鐵＋公車1日券涵蓋市營公車與每一條地鐵路線，從當天首班車到末班車，一年之中任何一天都能用。對觀眾來說這個組合剛剛好：名古屋的場館靠地鐵到得了，其中幾個最後一段要靠公車或步行，而且賽事結束之後，你幾乎一定還會想再移動。
它能不能幫你省錢，取決於你跑多遠。名古屋地鐵是按距離級距而不是按站數計費，所以大人單程車資落在210到340日圓之間［來源］。
| 距離級距 | 大人 | 兒童 |
|---|---|---|
| 第1級距——3公里以內 | 210日圓 | 100日圓 |
| 第2級距——7公里以內 | 240日圓 | 120日圓 |
| 第3級距——11公里以內 | 270日圓 | 130日圓 |
| 第4級距——15公里以內 | 310日圓 | 150日圓 |
| 第5級距——超過15公里 | 340日圓 | 170日圓 |
拿870日圓來算一下就很清楚。如果你每一趟都是最低的210日圓，要搭五趟才划得來；240日圓的話要四趟；到了310或340日圓——也就是你跑到市郊場館時會落到的級距——只要三趟就贏過一日券。一個比賽日如果包含去場館、回市區、傍晚再出門一趟，這個門檻輕鬆就過了。
在地小提醒：請用名古屋市交通局自己的車資查詢確認你的實際票價，不要憑距離級距用猜的——交通局公布的是依距離計算的車資，不是站對站的車資，地圖上看起來很短的一段路也可能跨進下一個級距。如果拿不定主意，870日圓那張票會直接把這個問題消掉。
什麼時候24小時券會贏
地鐵24小時券是多數旅客會忽略的一張，而在這次亞運它有很具體的用處。它從第一次通過閘門那一刻起算24小時有效——不是到當天結束為止。你在下午5點出發去看晚上的場次時開始用，到隔天中午它都還在生效。
這跟亞運的節奏其實很搭：晚上一場決賽、在榮一帶待到夜裡，隔天早上再去一間博物館或一座城，全部用同一張760日圓的票。代價是它只涵蓋地鐵，任何一段公車都要另外付。
週末更便宜的選項
Donichi Eco Kippu給你的範圍跟870日圓那張完全一樣——全部市營公車、全部地鐵路線——但只要620日圓，條件是只有週六、週日、國定假日與每月8日能用。亞運會期裡有好幾個週末，那些日子沒有理由為同樣的東西付870日圓。買之前先確認你要搭乘的那一天符合資格，因為日本的國定假日不一定落在旅客以為的位置。
相對地，620日圓的公車1日券不適合你。它完全不含地鐵，而你要到場館靠的就是地鐵。
這些票券不涵蓋什麼：四種票都只在名古屋的市營公車與市營地鐵有效。開往金城埠頭各場館的青波線、到笠寺站的JR、到機場或豐田的名鐵，以及Linimo，全都是各自獨立的業者、各自獨立的票價。這些要另外抓預算。
Suica與其他IC卡在名古屋能用嗎？
可以。名古屋的地鐵與市營公車接受全套全國相互利用的IC卡——Kitaca、PASMO、Suica、TOICA、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca與SUGOCA——再加上在地的manaca。交通局的說法是，一張IC卡就能搭乘所有參加地區的鐵路與公車，不過附帶一句但書：有少數業者不包含在內。
所以如果你從東京入境日本、在那裡辦了一張Suica，它在榮站與名城公園站的閘門一樣嗶得過去，不用多想。沒有必要為了買而買一張名古屋專用的卡。
你的Suica唯一做不到的事
有一件事值得知道，因為幾乎沒有英文指南會提到。交通局明白寫著，在名古屋的公車與地鐵使用其他業者的卡，不會累積manaca的里程點數，也不適用轉乘折扣。這些好處只屬於manaca。manaca專屬的服務也一樣用不到：manaca卡本身在manaca的區域之外，無法發行、重新登記、換卡或退卡。
對一天要在公車與地鐵之間轉乘好幾次的觀眾來說，轉乘折扣正是在地卡能贏過外地卡的理由——但它同時也是一日券贏過這兩者的理由。反正你都要買票券了，這一點就不重要，你的Suica拿來應付零星的額外行程完全夠用。
現在也可以改成直接嗶信用卡
自2026年9月3日起，交通局開放你在每一個地鐵站的閘門感應器上，用非接觸式的信用卡、簽帳金融卡或預付卡——或是裝有這些卡的手機——嗶一下就搭地鐵。可用的品牌有Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club、Discover與UnionPay［來源］。
在依賴它之前先看清楚限制。交通局把它描述成搭乘地鐵的服務，公告的適用範圍就是全部地鐵站——沒有別的。它只收大人全額車資：沒有兒童票價、沒有轉乘折扣、沒有身心障礙折扣。它不能和一日券、24小時券或定期券併用，而且進站與出站必須嗶同一張卡或同一台裝置。開始服務時有少數閘門還沒改裝，那些閘門要走人工窗口。名鐵則是另一回事——名鐵只有十三個車站接受同樣的感應，不過這十三站包含中部國際機場站、名鐵名古屋站與金山站，機場這一段是涵蓋到的。對買一日券的觀眾來說，這是備案，不是計畫。
要辦一張manaca的話
如果你真的想要一張，manaca在manaca櫃檯與相容的售票機（包含名鐵各站）都買得到，一張2,000日圓——其中500日圓是可退還的押金，剩下1,500日圓是可以拿來搭車的餘額。名鐵各站（包含中部國際機場站）同樣接受這十種全國通用的卡。
在地小提醒：在擁擠的閘門前，實體卡還是贏過手機。如果你的手機同時是門票、相機、地圖與翻譯App，那麼在比賽日的車站閘門前發現它沒電，會是很糟的發現時機。身上留一點現金，如果有的話，再帶一張實體IC卡當備案。
下面這段引用的是JR東海繁體中文版的TOICA頁面。那一頁列的是TOICA自己的相互利用對象，所以名單裡不會出現TOICA本身。
悠遊卡、一卡通在日本能刷嗎？
不能當成交通IC卡使用。JR東海繁體中文頁面列出可與 TOICA 全國相互利用的卡片是 Kitaca、PASMO、Suica、manaca、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca、SUGOCA 這9種（加上 TOICA 共10種），裡面沒有悠遊卡，也沒有一卡通。在名古屋搭地鐵與市營公車，請用任何一張可全國相互利用的日本交通IC卡（當地的 manaca，或 Suica 等都通用），或直接購票。
出處：JR東海官方網站繁體中文版 TOICA 頁的相互利用卡片一覽，於2026年8月27日確認。
亞運紀念版一日券是什麼？
名古屋市交通局正在販售亞運與Asian Para Games的紀念版地鐵＋公車1日券，一張870日圓——和一般版同價。換句話說，這個紀念圖案不用多付錢［來源］。
以下是交通局自己的公告裡寫的細節：
- 價格：一張870日圓，只有大人版
- 販售期間：2026年8月10日（週一）至2026年12月31日（週四）
- 販售地點：全部87個地鐵站，以及名古屋站、榮站與金山站的交通局服務中心
- 付款方式：只收現金或交通IC卡——不能在一般售票機購買
- 數量：每種圖案20,000張
- 退票：僅限未使用的票券，並收取100日圓手續費
把它排進計畫之前請先讀這段：上面的日期是販售期間。交通局的公告沒有寫這張票可以在哪一段期間使用，所以不要假設它在你的比賽日有效——買的時候請在車站櫃檯問清楚。而且每種圖案只印20,000張、也沒有承諾補貨，請把它當成一個可能買不到的紀念品，而不是一個可以依賴的交通計畫。
實務上的處理方式：照平常的方式買你的交通票券，如果你當下所在的車站剛好有紀念版，就改買那一張。同樣的價格、更好的紀念品、沒有風險。
亞運期間該怎麼閃開人潮安排行程？
關於擁擠，官方唯一的說法直白得令人意外，而那也就是目前所有人真正知道的全部。愛知縣的觀眾常見問答寫著，在比賽開始前與結束後的幾個小時，最靠近場館的車站與接駁巴士站牌可能會壅塞，並請觀眾前往場館時多留一些時間［來源］。
大致上就這些了。愛知縣後來公布了一份「壅塞預測區域」，但那份文件標示的是亞運車輛會行經的道路，不是車站的人潮。沒有任何官方單位公布過運量預測、壅塞比例或預估排隊時間，我也不會替你憑空編一個出來。我能做的，是告訴你如果你有在日本尖峰車站被塞過的經驗，那句話實際上意味著什麼。
在場次的前後都留下緩衝
愛知縣點名的瓶頸是抵達的時段與離場的時段——而離場那一段更糟，因為所有人會同時走。兩個習慣就能解決大部分問題：
- 比你覺得需要的時間更早到。在只有一個車站可用的場館，提前一小時並不誇張。咖啡永遠喝得到，電車不一定擠得上。
- 不要衝去出口。場次結束後先坐著等前二十分鐘，通常比擠進人流花的時間更少，而且舒服得多。
在地小提醒：如果你當天後面還有不能改的行程——新幹線的對號座、機場報到、餐廳訂位——請在場次結束與那件不能錯過的事之間，留下一小時的餘裕。在日本的任何大型活動，這是最能省下焦慮的一個改動。
不要指望加班車或更晚的末班車
這裡我必須對你誠實，而不是樂觀。截至2026年9月4日，名古屋市交通局並沒有公告亞運期間要加開地鐵列車、增開班次或延後末班車——它公布的是紀念版一日券，以及一批市營公車的改道。青波線是例外：它公布了9月名古屋站與金城埠頭之間的加班車時刻表，用意是紓解人潮。這些車不是每天都開——每一班都有自己的日期清單，落在9月14日到9月30日之間——而業者也提醒，如果場次取消，這些車可能停開。這不等於說之後都不會有——業者常常在接近活動時才公告這類安排。它的意思是，你的晚間行程要建立在已公布的時刻表上，並在出發前一週再確認一次業者的網站。
道路管制是另一個問題
愛知縣各地會因為聖火傳遞、開閉幕典禮，以及在道路上舉行的項目——馬拉松、競走、自由車公路賽與鐵人三項——實施臨時交通管制。名古屋市自己的入口網站在2026年8月28日更新，確認了部分行政區因聖火傳遞與馬拉松、以及中區因競走而實施的管制。
那些頁面把細節交給各個活動分別公告，其中一部分現在已經出來了。愛知縣警察已公告開幕典禮與相關活動在9月19日（週六）與9月20日（週日）的臨時管制。馬拉松的部分，名古屋市的入口網站指向一個管制頁面，寫的是9月26日（週六）大約上午6:45到11:20，附有各行政區的地圖，並提醒當天早上部分大眾運輸會停駛或延誤。交通局也已標示出聖火傳遞造成的市營公車改道：中村區在9月12日、瑞穗區在9月16日，這兩天都已經過去了。請查你要出門那一天的官方交通管制頁面。對觀眾來說實際的結果很簡單：在有道路項目的日子，容易受影響的是公車與計程車，地鐵不會。這又是一個買一日券的理由。
主辦單位這邊則是請訪客避免使用自用車，協助減少壅塞。這句話就照字面理解。
場館有接駁巴士與停車轉乘嗎？
部分比賽場館會有接駁巴士、無障礙接駁車、停車轉乘接駁服務與停車場——而且給觀眾的接駁巴士免費。官方在這個主題上每一句話的關鍵字都是「部分場館」。組織委員會與愛知縣都沒有承諾每個場館都有接駁車，而且相關細節是一館一館分開處理，不是集中在同一個地方。有接駁車的場館，愛知縣網站上該場館自己的交通頁面現在會標出上下車地點、步行地圖與所需時間。所有頁面都沒有的，是發車時刻表：我打開的那些PDF只給了一個開始的區間——「大約從場次前90分鐘到兩小時開始」——並說服務在最後一場比賽結束後結束，同時固定附上一句提醒：車輛數量有限，你不一定搭得上第一班［來源］。
而且大部分場館根本沒有接駁車。在愛知縣公布的場館交通頁面裡，只有大約二十個列出觀眾接駁巴士，而在名古屋市內基本上只有一條——從八事日赤開往Higashiyama Park Tennis Center的那一條，愛知縣說那是為了步行有困難的人而開的。如果你的場館是瑞穗（名古屋市瑞穗公園陸上競技場）、金城埠頭、Rainbow Hall或武道館（Aichi Prefectural Martial Arts Hall），你就是從車站走路過去。所以不管你覺得有沒有接駁車，都先打開你票上印的那個場館的交通頁面。我能告訴你的，是這套制度是怎麼設計的：
- 觀眾接駁巴士在部分場館行駛，免費搭乘。
- 下雨通常不會停駛。愛知縣表示接駁車在一般的雨天照常行駛，不過班次可能依天候與交通狀況調整——這一點在9月下旬值得知道，這裡那時候還在颱風季。
- 停車轉乘接駁指的是把車停在指定的免費停車場，再轉搭接駁車。這些停車場原則上都要預約，只有少數場館提供不需預約的停車場。
- 無障礙接駁車——給輪椅使用者與身心障礙訪客的通用設計計程車服務——在部分場館行駛，採預約制，免費。
- 一般觀眾停車場大多不存在。愛知縣公布的場館交通頁面重複著同一句話：沒有觀眾停車場、沒有自行車停車場，請不要開車或騎自行車前來。
愛知縣是在2026年7月1日（週三）上午10點公布觀眾用的交通資訊——場館位置、大眾運輸交通方式、接駁巴士、無障礙接駁車、停車轉乘與停車場——並在同一時刻於專屬網站開放無障礙接駁車與停車場的預約。也就是說，預約已經開放好幾週了。如果你需要無台階的移動方式或一個停車位，這件事不能等到落地再說。
如果你本來打算租車：請再想一想。場館停車場是例外而不是常態，有的也大多要預約，道路管制會影響好幾天，而主辦單位已經明確請觀眾不要開車。我們的場館與交通指南會一館一館說明停車的狀況。
中部國際機場與市區之間怎麼往返？
名鐵的μSKY從中部國際機場站到名鐵名古屋站約29分鐘，車資1,430日圓——也就是980日圓的基本車資加上450日圓的對號座費用。一般特急走同一條路線只要980日圓的基本車資，約36分鐘。
對號座的票券叫做μ-ticket，每一趟450日圓，不分年齡——兒童同樣付450日圓，這一點讓很多家庭措手不及。請在上車前買好：上車後才補票會變成500日圓［來源］。
μSKY的運行時間比你以為的短
這是最容易讓人卡住的細節。在平日時刻表上，從機場往名古屋方向的第一班μSKY是07:03，最後一班是22:07。反方向，從名鐵名古屋站往機場的第一班μSKY是06:00，平日最後一班是21:18（週六、週日與假日是21:19）。
如果你降落的時間晚於最後一班μSKY，你並沒有錯過電車——你只是錯過了比較快的那一班。當天從機場出發的最後一班車是23:31的特急，00:06抵達名鐵名古屋站。
出發前請再看一次時刻表。名鐵在亞運期間會不會在機場線加開特別班次或增班，目前尚未確認，所以請把上面的時間當成一般公布的時刻表，並依你的日期到名鐵自己的網站再確認一次。我們的中部國際機場到市區指南涵蓋了完整的選項，包含巴士與計程車。
有一個場館就在機場旁
在安排抵達日之前值得知道：Aichi Sky Expo——霹靂舞、BMX自由式、電子競技、擊劍與滑板的場館——從中部國際機場站經第2航廈側的Access Plaza出口步行十分鐘。它位在機場旁的常滑市，不在名古屋市中心。如果你的班機早上落地，而你要看的正好是那五個項目之一，你很可能在還沒抵達飯店之前就先看了一場比賽。
名古屋地鐵開到多晚？
晚到足以看完一場晚間賽事，但沒有晚到可以掉以輕心。名古屋地鐵不是夜貓子系統，末班車大約落在23:25到接近午夜之間，依路線與方向而定。
名城線是亞運觀眾應該記住的一條，因為它是環狀線，同時服務典禮的體育場與舉辦籃球和柔道的體育館。營運方的官方末班車頁面列出經大曾根站、榮站往金山站方向的最後一班車時間如下［來源］：
| 車站 | 官方末班車頁面所列的時間 |
|---|---|
| 大曾根站 | 23:28 |
| 榮站 | 23:42 |
| 金山站 | 23:50 |
同一個頁面也列出往Nagoya Dome-mae Yada方向、23:25的最後一班車。那個頁面沒有明確區分平日與假日的時刻表，而且這些是環狀線上的單一班次，所以真正重要的是你那一天、從你的車站、往你要去的方向的末班車——請直接去查，不要用這張表往回推。
櫻通線——經過名古屋站、久屋大通站與今池站——的官方頁面寫著，往德重方向的末班車是名古屋站23:52發車（太閤通站23:50發車，00:26抵達德重），往太閤通站方向的末班車則是德重站23:53發車。那個頁面沒有區分平日與假日的時刻表，所以請把這些數字當成晚間大致樣貌的參考，並依你的日期確認實際時間［來源］。
可靠的做法是去查：交通局提供五條地鐵路線的時刻表查詢，可以依車站查，也可以依路線查——東山線、名城線與名港線、鶴舞線、櫻通線，以及上飯田線［來源］。要看晚間賽事的話，請在當天早上就查好自己的末班車，不要等到散場後才在月台上查。
別指望週五有比較晚的班車
名古屋在東山線有週五夜間的延長末班車，看過舊指南的旅客常會把行程押在上面。截至2026年8月20日，交通局那項服務自己的頁面寫著，自8月7日（週五）起暫停，恢復時間另行公告［來源］。該頁面說明這項服務平常在週五與國定假日前一天行駛，但不含8月13日至15日、12月29日至1月3日，以及週六、週日與國定假日。
週五晚上請照一般的末班車時間安排，如果你需要更晚的選項，就把計程車的錢先算進預算。
哪一站到哪一個場館？
以下是多數海外觀眾會用到的場館所對應的車站，步行時間依官方交通頁面公布的內容。完整清單（包含愛知縣其他地方的場館）在我們的亞運場館與交通指南裡。
| 場館 | 項目 | 車站與步行時間 |
|---|---|---|
| 名古屋市瑞穗公園陸上競技場 | 開幕與閉幕典禮；田徑 | 瑞穗運動場東站（地鐵名城線）約5–10分鐘；瑞穗運動場西站（櫻通線）或新瑞橋站約10–15分鐘 |
| 愛知國際體育館 | 籃球、柔道 | 名城公園站（地鐵名城線）4號出口——官方頁面寫的步行時間是約0分鐘；淨心站（鶴舞線）約18分鐘 |
| 名古屋市綜合體育館 [Rainbow Hall] | 競技體操、韻律體操、彈翻床 | 笠寺站（JR東海道線）約5分鐘 |
| 名古屋市綜合體育館 [Rainbow Pool] | 水球 | 笠寺站（JR東海道線）約7分鐘 |
| 名古屋國際展覽館（Port Messe Nagoya）第1展覽館 | 運動攀登 | 金城埠頭（青波線）約3分鐘 |
| 名古屋金城埠頭體育館 | 壁球 | 金城埠頭（青波線）約3分鐘 |
| 金城埠頭站前廣場會場 | 3×3籃球 | 金城埠頭（青波線）約1分鐘 |
| Aichi Sky Expo | 霹靂舞、BMX自由式、電子競技、擊劍、滑板 | 中部國際機場站（名鐵空港線）約10分鐘 |
你的一日券不會涵蓋的兩段車資
上面有三個場館位在青波線終點的金城埠頭——那是一條獨立的鐵路，不屬於市營地鐵，所以你的一日券不涵蓋它。從名古屋站到金城埠頭的大人車資是360日圓（兒童180日圓）。同一條線上還有到Aichi Prefectural Martial Arts Hall的Kohoku（270日圓／130日圓），以及到名古屋市稻永運動中心的Noseki（310日圓／150日圓）［來源］。
另一段要另抓預算的是Toyota Stadium的足球：從名鐵名古屋站搭名鐵到豐田市站是900日圓，中途換一次車，時間略少於一小時——下車後還要走大約20分鐘。這一趟請整整留半天。
在地小提醒：名城線在這次亞運扛了異常多的工作——典禮的體育場、籃球與柔道的體育館，還有網球中心最近的車站，全都在這條線上。如果你抵達之前只想記一條線，就記這一條。我們的名古屋交通指南把整個路網都畫出來了。
名古屋亞運交通常見問題
亞運觀眾買名古屋的哪一張一日券最好？
大部分日子是地鐵＋公車1日券，大人870日圓、兒童430日圓，因為它一年之中任何一天都能從首班車到末班車涵蓋地鐵與市營公車。週六、週日與國定假日則有Donichi Eco Kippu，同樣的範圍只要620日圓／310日圓。如果你的場次在晚上結束、隔天早上還想繼續移動，地鐵24小時券（760日圓／380日圓）是從你第一次通過閘門那一刻起算24小時，而不是到午夜就失效。這些票都不涵蓋青波線、JR與名鐵。
我的Suica或PASMO在名古屋地鐵能用嗎？
可以。名古屋的地鐵與市營公車接受Kitaca、PASMO、Suica、TOICA、PiTaPa、ICOCA、Hayakaken、nimoca與SUGOCA，也接受在地的manaca卡。唯一的限制是，在這裡使用其他業者的卡不會累積manaca的里程點數，也不適用公車轉地鐵的轉乘折扣，那些是manaca專屬的好處。對反正都要買一日券的旅客來說，這在實務上沒有差別。
亞運紀念版一日券能在亞運期間使用嗎？
請不要這樣假設。交通局的公告給的是販售期間——2026年8月10日至12月31日——一張870日圓，只有大人版，每種圖案20,000張，在全部87個地鐵站以及名古屋站、榮站、金山站的服務中心販售，只收現金或交通IC卡。它並沒有寫這張票在哪一段期間可以用來搭車。買的時候請在櫃檯問清楚，也不要把交通預算押在它上面。
亞運期間會有加班車或更晚的末班車嗎？
截至2026年9月4日，地鐵沒有。名古屋市交通局沒有公告任何加開地鐵班次或延長營運時間的事——它與亞運有關的公告是紀念版一日券和市營公車改道。服務金城埠頭三個場館的青波線已公布9月的加班車，日期落在14日到30日之間的特定日子，最後一班加班車22:37從金城埠頭發車、23:00抵達名古屋站。另外，依交通局自己的頁面，東山線的週五延長末班車目前暫停，恢復時間另行公告。請照已公布的時刻表安排，並在出發前不久再確認一次業者的網站。
接駁巴士免費嗎？需要預約嗎？
觀眾接駁巴士免費，但只有大約二十個場館有，而且幾乎都不在名古屋市內。有接駁車的場館，愛知縣網站上該場館的交通頁面會給你上車地點與所需時間，但沒有發車時刻表——只說車輛大約在場次前90分鐘到兩小時開始發車、在最後一場比賽結束後收班，而且數量有限。一般的雨天照常行駛，不過班次可能隨天候與交通狀況改變。有兩件事需要預約：給輪椅使用者與身心障礙訪客的無障礙接駁車，採預約制且免費；以及停車轉乘的停車場，原則上一律要預約。兩者的預約都在2026年7月1日開放。
可以開車去場館嗎？
主辦單位請你不要。組織委員會請訪客避免使用自用車、協助減少壅塞，場館的交通頁面也寫明沒有觀眾用的汽車或自行車停車場。免費停車場數量有限，而且大多要預約；在名古屋市綜合體育館，第一停車場有25個車位保留給輪椅使用者與身心障礙訪客，免費但需要預約。再加上聖火傳遞、馬拉松、競走、自由車公路賽與鐵人三項的臨時道路管制，開車會變成一種負擔。
日本時間和台灣、香港差幾個小時？
日本比台灣、香港快1小時。日本標準時（JST）是UTC加9小時，台灣的國家標準時間與香港時間都是UTC加8小時。看到日本官方公告的時刻，減1小時就是你的在地時間；設提醒時請直接用手機在地時區設定，不要手動加減。
出處：日本情報通信研究機構（NICT）日本標準時說明、國家時間與頻率標準實驗室、香港天文台，均於2026年8月27日確認。
亞運期間移動的最後幾句話
把細節拿掉，觀眾在名古屋的計畫只有三個決定。依星期幾買對一日券——平常870日圓、週末620日圓，如果你的夜晚會延續到隔天早上就760日圓。你手上原本有的IC卡留著，用在票券不涵蓋的部分，並記得青波線、JR與名鐵都是各自收費。然後在每一場賽事的前後，都給自己比你以為需要的更多時間，因為那正是官方指引真正叫你做的一件事。
剩下的就是名古屋一貫的樣子：分秒不差的地鐵、每一站都有英文標示，以及一個不需要開車就能到達市內各場館的路網。這是一座很適合看比賽的城市。
接下來，弄清楚你到底要看什麼：我們的2026亞運名古屋完整指南是最好的起點，怎麼買票講的是購票這一塊，怎麼讀賽程表幫你把每一天排出來，而場館與交通會告訴你每個項目確切在哪裡舉行。
關於作者
Yuu在名古屋出生，已經在這裡住了35年。這一頁是他讀完交通局自己的公告與愛知縣的觀眾常見問答之後寫的——這兩者合起來所說的亞運期間交通安排，遠比多數英文報導以為的少。沒有註明有效期間的紀念版票券，以及目前暫停的週五延長末班車，都是只出現在日文頁面上的東西。
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