2026 아시안게임 나고야 교통: 1일 승차권과 혼잡 대비

최종 업데이트: 2026년 8월 20일 | 글: Yuu, 나고야에서 나고 자란 35년 토박이

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목차

• 아시안게임 기간에 어떤 나고야 1일 승차권을 사야 하나요?
• Suica를 비롯한 교통카드가 나고야에서도 되나요?
• 한국 카드로 휴대폰에 Suica를 넣을 수 있을까요?
• 아시안게임 기념 1일 승차권은 어떤 건가요?
• 대회 기간의 혼잡은 어떻게 대비하면 되나요?
• 경기장에 셔틀버스와 파크 앤드 라이드가 있나요?
• 센트레아 공항과 시내는 어떻게 오가나요?
• 나고야 지하철은 몇 시까지 다니나요?
• 어느 역이 어느 경기장으로 이어지나요?
• 나고야의 아시안게임 교통, 자주 묻는 질문
• 대회 기간 이동에 대한 마지막 정리
• 글쓴이 소개
• 관련 가이드

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아시안게임 기간에 어떤 나고야 1일 승차권을 사야 하나요?

아시안게임은 2026년 9월 19일부터 10월 4일까지 열리고, 주최 측은 경기장을 오갈 때 대중교통을 주된 이동 수단으로 써 달라고 권하고 있어요. 실제로는 나고야 시영 지하철과 시내버스가 관전하는 날의 이동을 대부분 책임진다는 뜻이고 — 그래서 도착하자마자 살 수 있는 것 중에 1일 승차권만큼 쓸모 있는 게 없어요 [출처].

나고야에는 이런 승차권이 네 가지 있는데, 차이는 가격만 봐서는 짐작하기 어려울 만큼 커요. 네 가지 모두 교통국의 1일 승차권 안내 페이지에 나와 있어요 [출처].

870엔짜리 승차권이 기본 선택지예요

버스와 지하철 전 노선 1일 승차권은 시내버스와 모든 지하철 노선에서 그날 첫차부터 막차까지, 연중 어느 날이든 두루 쓸 수 있어요. 관전하러 온 사람에게는 이 조합이 딱 맞아요. 나고야의 경기장은 지하철로 닿고, 그중 몇 곳은 마지막에 버스를 타거나 걸어야 하고, 경기가 끝난 뒤에는 거의 틀림없이 또 움직이고 싶어지거든요.

돈이 굳는지 아닌지는 얼마나 멀리 가느냐에 달려 있어요. 나고야 지하철은 역 단위가 아니라 거리 구간으로 운임을 매겨서, 어른이 한 번 탈 때 210엔에서 340엔 사이가 나와요 [출처].

870엔을 놓고 계산해 보면 답은 분명해요. 모든 승차가 최저 210엔이라면 다섯 번은 타야 이득이고, 240엔이면 네 번, 310엔이나 340엔이면 — 도심 가장자리의 경기장으로 나갈 때 걸리는 구간이에요 — 세 번만 타도 승차권이 이겨요. 경기장까지 갔다가 시내로 돌아오고 저녁에 다시 나가는 관전 일정이라면 그 기준은 가볍게 넘어요.

24시간 승차권이 이기는 순간

지하철 전 노선 24시간 승차권은 방문객 대부분이 그냥 지나치는 승차권인데, 이번 대회에서는 쓰임새가 분명해요. 개찰구를 처음 통과한 시각부터 24시간 동안 유효하고 — 그날 자정까지가 아니에요. 저녁 경기를 보러 가는 길에 오후 5시에 개시하면 다음 날 점심때까지도 살아 있어요.

대회의 리듬에 정말 잘 맞아요. 저녁 결승, 사카에에서 보내는 밤, 그리고 다음 날 아침의 박물관이나 성까지 전부 760엔짜리 승차권 한 장으로 해결되거든요. 대신 지하철만 되니까 버스 구간은 따로 내야 해요.

주말에 더 싼 선택지

도니치 에코킷푸는 870엔짜리 승차권과 똑같은 범위를 — 시내버스 전 노선, 지하철 전 노선 — 620엔에 주는데, 토요일과 일요일, 공휴일, 그리고 매달 8일에만 쓸 수 있어요. 대회 기간에는 주말이 몇 번 들어 있으니 그런 날에 같은 것을 870엔 주고 살 이유는 없어요. 다만 가려는 날이 해당되는지는 사기 전에 확인하세요. 일본의 공휴일은 방문객이 예상하는 자리에 늘 있는 건 아니거든요.

반대로 620엔짜리 버스 전 노선 1일 승차권은 관전하러 온 사람에게는 맞지 않아요. 지하철을 아예 쓸 수 없는데, 경기장은 지하철로 가거든요.

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Suica를 비롯한 교통카드가 나고야에서도 되나요?

네. 나고야의 지하철과 시내버스는 전국 상호 이용 교통카드를 전부 받아요 — Kitaca, PASMO, Suica, TOICA, PiTaPa, ICOCA, Hayakaken, nimoca, SUGOCA — 여기에 지역 카드인 manaca까지요. 교통국의 설명은, 교통카드 한 장이면 참여 지역의 철도와 버스를 탈 수 있되 일부 사업자는 포함되지 않는다는 거예요.

그러니까 도쿄로 들어와서 거기서 Suica를 하나 샀다면, 사카에역이나 메이조 공원역 개찰구도 아무 생각 없이 통과해요. 굳이 나고야 전용 카드를 살 필요는 없어요.

Suica로는 안 되는 딱 한 가지

알아 둘 만한 함정이 하나 있어요. 영어 가이드에서는 거의 언급하지 않는 내용이거든요. 교통국은 다른 회사의 카드를 나고야 버스와 지하철에서 쓰면 manaca 마일리지 포인트도, 환승 할인도 받지 못한다고 분명히 밝히고 있어요. 이 혜택은 manaca에만 붙어요. manaca 전용 서비스도 쓸 수 없어요. manaca 카드 자체가 manaca 지역 밖에서는 발급, 재등록, 재발행, 환불이 안 되거든요.

하루에 버스에서 지하철로 몇 번씩 갈아타는 관중이라면 이 환승 할인 때문에 지역 카드가 다른 지역에서 가져온 카드를 이겨요 — 그런데 바로 그 이유로 1일 승차권이 둘 다 이겨요. 어차피 승차권을 살 거라면 이 논점은 의미가 없고, 가끔 추가로 타는 구간에는 Suica로 충분해요.

이제 신용카드를 찍어도 돼요

2026년 9월 3일부터 교통국은 개찰구의 리더기에 비접촉 신용카드나 체크카드, 선불카드를 — 그 카드를 넣은 휴대폰이어도 돼요 — 찍어서 지하철을 탈 수 있게 했어요. 모든 지하철역에서요. Visa, Mastercard, JCB, American Express, Diners Club, Discover, UnionPay를 받아요 [출처].

믿고 쓰기 전에 제한부터 보세요. 교통국은 이것을 지하철을 타기 위한 서비스라고 설명하고, 공개한 범위도 모든 지하철역이 전부예요 — 그 밖에는 없어요. 어른 정상 운임만 받아요. 어린이 운임도, 환승 할인도, 장애인 할인도 없어요. 1일 승차권이나 24시간 승차권, 정기권과 함께 쓸 수도 없고, 들어갈 때와 나올 때 같은 카드나 기기를 찍어야 해요. 개시 시점에 아직 바뀌지 않은 개찰구도 몇 군데 있어서, 거기서는 직원이 있는 창구로 가야 해요. 메이테츠는 사정이 달라요 — 같은 방식으로 카드를 찍을 수 있는 역은 13개뿐인데, 그 13개에 중부국제공항역과 메이테츠 나고야역, 가나야마역이 들어 있어서 공항 구간은 해결돼요. 1일 승차권을 사는 관중에게는 계획이 아니라 예비 수단이에요.

manaca 카드를 사려면

그래도 한 장 갖고 싶다면, manaca는 manaca 창구와 대응 자동판매기에서 팔고 메이테츠 각 역에서도 살 수 있어요. 가격은 2,000엔인데 그중 500엔은 돌려받는 보증금이라, 실제로 쓸 수 있는 금액은 1,500엔이에요. 메이테츠 각 역은 중부국제공항역을 포함해 같은 전국 10종 카드를 받아요.

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한국 카드로 휴대폰에 Suica를 넣을 수 있을까요?

어떤 앱을 쓰느냐에 따라 달라요. 일반 Suica 애플리케이션(모바일 Suica)에는 해외에서 발급된 신용카드, 체크카드, 선불카드를 원칙적으로 등록해서 쓸 수 없다고 JR East가 공식적으로 안내하고 있어요.

대신 방일 외국인용 iOS 앱인 Welcome Suica Mobile이 있어요. 이 앱으로 Suica를 발행하고 Apple Pay에 등록한 신용카드로 충전할 수 있어요. JR East 공식 FAQ는 일본 입국 전에 Suica를 발행할 수 있는 나라로 한국, 대만, 말레이시아, 싱가포르, 호주, 베트남을 들고 있어요(2025년 3월 6일 기준, 변경될 수 있음). 그러니 한국에서 출발한다면 떠나기 전에 준비해 둘 수 있어요.

출발 전에 발행이 안 되면 입국한 뒤 앱을 다시 켜고 위치 정보를 허용한 다음 다시 시도하세요. 그래도 안 되거나 Android를 쓴다면, 나고야에 도착한 뒤 창구나 자동판매기에서 실물 manaca를 현금으로 사면 돼요.

출처: JR East 모바일 Suica 공식 FAQ, JR East Welcome Suica Mobile 공식 FAQ(2025년 3월 6일 기준), 모두 2026년 9월 21일 확인.

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아시안게임 기념 1일 승차권은 어떤 건가요?

나고야시 교통국이 아시안게임, 아시안 패러게임(Asian Para Games) 기념 버스와 지하철 전 노선 1일 승차권을 한 장에 870엔으로 팔고 있어요 — 일반판과 같은 가격이에요. 기념 디자인에 웃돈을 내지 않아도 된다는 뜻이죠 [출처].

교통국 발표에 나온 세부 내용은 이래요.

• 가격: 한 장에 870엔, 어른용만
• 판매 기간: 2026년 8월 10일 월요일부터 2026년 12월 31일 목요일까지
• 판매처: 지하철 87개 역 전부, 그리고 나고야역, 사카에역, 가나야마역의 교통국 서비스 센터
• 결제: 현금 또는 교통카드만. 일반 발매기에서는 살 수 없어요
• 수량: 디자인별 20,000장
• 환불: 사용하지 않은 승차권만, 100엔의 수수료를 빼고

현실적인 요령은 이래요. 승차권은 평소대로 사고, 마침 서 있는 역에 기념판이 있으면 그걸로 사면 돼요. 가격은 같고, 기념품으로는 더 낫고, 위험은 없어요.

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대회 기간의 혼잡은 어떻게 대비하면 되나요?

혼잡에 대한 공식 안내는 놀랄 만큼 단순하고, 지금 누구든 실제로 아는 건 그게 전부예요. 아이치현의 관전 FAQ는 경기가 시작되기 전과 끝난 뒤의 몇 시간 동안 경기장에서 가장 가까운 역과 셔틀버스 정류장이 혼잡해질 수 있다고 하면서, 경기장으로 갈 때 시간을 넉넉히 잡아 달라고 당부하고 있어요 [출처].

사실상 이게 거의 전부예요. 현은 그 뒤에 ‘혼잡 예상 구역’을 공개했지만, 그 문서는 대회 차량이 다닐 도로를 표시한 것이지 역의 인파를 다룬 게 아니에요. 어떤 공식 기관도 수송 인원 예측이나 혼잡률, 예상 대기 시간을 내놓지 않았고, 저도 그런 숫자를 지어내지는 않을게요. 대신 일본의 역이 꽉 찼을 때를 겪어 본 사람 기준으로, 저 한 문장이 무슨 뜻인지를 풀어 볼게요.

경기 전후 양쪽에 여유를 넣으세요

현이 짚은 병목은 도착 시간대와 퇴장 시간대예요 — 그중에서도 퇴장 쪽이 더 나빠요. 모두가 한꺼번에 나오니까요. 습관 두 가지면 대부분 해결돼요.

• 필요하다고 느끼는 것보다 일찍 도착하세요. 역 하나가 전부인 경기장이라면 경기 시작 한 시간 전도 과하지 않아요. 커피는 언제든 마실 수 있지만, 열차에 몸을 밀어 넣는 건 언제나 되는 게 아니거든요.
• 출구로 달려가지 마세요. 경기가 끝난 뒤 처음 20분을 그냥 앉아서 보내는 편이 인파에 끼어드는 것보다 대개 시간이 덜 들고, 훨씬 덜 괴로워요.

증편이나 연장 운행을 기대하지 마세요

여기서는 낙관적으로 말하기보다 조심스럽게 말할게요. 2026년 9월 4일 기준으로 나고야시 교통국은 대회 기간의 지하철 증편이나 임시 열차, 막차 연장을 하나도 발표하지 않았어요 — 공개한 것은 기념 1일 승차권과 시내버스 우회 운행이에요. 아오나미선은 예외예요. 혼잡을 덜려고 나고야와 긴조후토 사이에 임시 열차를 넣은 9월 시각표를 공개했거든요. 매일 다니는 건 아니고 — 열차마다 9월 14일에서 9월 30일 사이의 운행 날짜가 따로 정해져 있어요 — 경기가 취소되면 운휴할 수 있다고 사업자가 미리 알리고 있어요. 그렇다고 앞으로도 전혀 없을 거라는 뜻은 아니에요. 사업자들은 이런 발표를 행사에 임박해서 하는 일이 잦거든요. 다만 저녁 일정은 공개된 시각표를 기준으로 짜고, 출발 전 주에 사업자 사이트를 한 번 더 확인하라는 뜻이에요.

도로 통제는 별개의 문제예요

성화 봉송과 개회식, 폐회식, 그리고 도로 종목(마라톤, 경보, 도로 사이클, 트라이애슬론)과 관련해 아이치현 곳곳에서 임시 교통 통제가 이뤄져요. 2026년 8월 28일에 갱신된 나고야시 포털은 일부 구에서 성화 봉송과 마라톤에 따른 통제가 있고, 나카구에서는 경보에 따른 통제가 있다고 확인해 줘요.

이 페이지들은 세부 내용을 행사별로 넘기고 있고, 일부는 이미 나왔어요. 아이치현 경찰은 9월 19일 토요일과 9월 20일 일요일의 개회식 및 관련 행사에 대한 임시 통제를 발표했어요. 마라톤은 시 포털이 통제 안내 페이지로 연결하는데, 9월 26일 토요일 오전 6:45부터 11:20쯤까지이고 구별 지도가 붙어 있으며, 그날 아침 일부 대중교통이 운휴하거나 지연된다고 알리고 있어요. 교통국도 9월 12일 나카무라구, 9월 16일 미즈호구의 성화 봉송에 따른 시내버스 우회를 예고해 뒀는데, 두 날짜는 이미 지났어요. 이동하는 날의 공식 교통 통제 안내를 꼭 확인하세요. 관중 입장에서 실질적인 결론은 단순해요. 도로 종목이 있는 날에는 버스와 택시가 약한 고리이고, 지하철은 그렇지 않아요. 1일 승차권을 사야 할 이유가 하나 더 생긴 셈이죠.

주최 측은 주최 측대로 방문객에게 자가용 이용을 삼가고 혼잡을 줄이는 데 협조해 달라고 요청하고 있어요. 그 말은 곧이곧대로 받아들이면 돼요.

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경기장에 셔틀버스와 파크 앤드 라이드가 있나요?

일부 경기장에는 셔틀버스와 교통약자 셔틀, 파크 앤드 버스 라이드, 주차장이 마련돼요 — 그리고 관중용 셔틀버스는 무료예요. 이 주제를 다루는 공식 문장에서 핵심은 언제나 ‘일부 경기장’이라는 말이에요. 조직위원회도 현도 모든 경기장에 셔틀을 약속하지 않고, 세부 내용은 한곳에 모으지 않고 경기장별로 다루고 있어요. 셔틀이 다니는 곳이라면 현 사이트의 해당 경기장 교통 안내 페이지에 승하차 지점과 도보 지도, 소요 시간이 올라와 있어요. 어디에도 없는 건 출발 시각표예요. 제가 열어 본 PDF들은 시작 시간대만 알려 주고 — ‘경기 시작 약 90분에서 두 시간 전부터’ — 마지막 경기가 끝난 뒤 운행을 마친다고 하면서, 버스 수가 한정적이라 첫 차에 못 탈 수도 있다는 경고를 늘 붙여 놓았어요 [출처].

그리고 대부분의 경기장에는 셔틀이 아예 없어요. 현이 공개한 경기장 교통 안내 페이지 가운데 관중용 셔틀버스가 실린 곳은 스무 곳 남짓뿐이고, 나고야 시내만 놓고 보면 사실상 하나예요 — 야고토닛세키역(八事日赤駅)에서 히가시야마 공원 테니스센터로 가는 노선인데, 걷기 어려운 사람을 위해 운행한다고 현이 밝히고 있어요. 경기장이 미즈호, 긴조후토, 레인보우 홀(レインボーホール), 무도관이라면 역에서 걸어야 해요. 그러니 어느 쪽이든 넘겨짚기 전에 티켓에 적힌 경기장의 교통 안내 페이지를 열어 보세요. 제가 알려 드릴 수 있는 건 이 체계가 어떻게 짜여 있는지예요.

• 관중용 셔틀버스는 일부 경기장에서 운행하고 요금은 무료예요.
• 비가 와도 보통은 다녀요. 현은 일반적인 우천 시에도 셔틀이 운행한다고 밝히고 있지만, 날씨와 교통 상황에 따라 운행이 바뀔 수 있어요 — 여기서 9월 말은 아직 태풍 철이라 알아 둘 만해요.
• 파크 앤드 버스 라이드는 지정된 무료 주차장에 차를 대고 셔틀로 갈아타는 방식이에요. 이 주차장들은 원칙적으로 예약제이고, 예약 없이 쓸 수 있는 주차장을 둔 경기장은 소수예요.
• 교통약자 셔틀은 휠체어 이용자와 장애가 있는 방문객을 위한 유니버설 디자인 택시 서비스로, 일부 경기장에서 예약제로, 무료로 운행해요.
• 일반 관중용 주차장은 대체로 없어요. 현이 공개한 경기장 교통 안내 페이지는 같은 문장을 반복해요. 관중용 주차장 없음, 자전거 주차장 없음, 자동차나 자전거로 오지 말아 주세요.

현은 관중용 교통 정보를 — 경기장 위치, 대중교통 접근, 셔틀버스, 교통약자 셔틀, 파크 앤드 버스 라이드, 주차장 — 2026년 7월 1일 수요일 오전 10시에 공개했고, 같은 시각에 전용 사이트에서 교통약자 셔틀과 주차장 예약을 열었어요. 그러니까 예약은 이미 몇 주 전부터 열려 있어요. 계단 없는 이동이나 주차 자리가 필요하다면, 도착한 뒤로 미룰 일이 아니에요.

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센트레아 공항과 시내는 어떻게 오가나요?

메이테츠의 μSKY는 중부국제공항역에서 메이테츠 나고야역까지 약 29분, 1,430엔에 가요 — 980엔의 기본 운임에 450엔의 지정석 요금을 더한 금액이에요. 일반 특급은 같은 구간을 980엔 기본 운임만으로 가고 약 36분 걸려요.

지정석 승차권인 특별차량권(μticket)은 나이에 상관없이 한 번 탈 때마다 450엔이에요. 어린이도 똑같이 450엔이라 가족 여행자가 자주 놓쳐요. 타기 전에 사세요. 차 안에서 정산하면 500엔이 돼요 [출처].

μSKY는 생각보다 일찍 끊겨요

사람을 발 묶이게 만드는 게 바로 이 대목이에요. 평일 시각표 기준으로 공항에서 나고야 방면으로 가는 μSKY 첫차는 07:03, 막차는 22:07이에요. 반대 방향은 메이테츠 나고야역에서 공항 방면 첫차가 06:00, 막차가 평일 21:18이에요(토요일, 일요일, 공휴일은 21:19).

μSKY 막차가 끊긴 뒤에 도착했다고 해서 열차를 놓친 건 아니에요 — 빠른 열차를 놓친 것뿐이죠. 공항에서 그날 마지막으로 떠나는 건 23:31 특급이고, 메이테츠 나고야역에 00:06에 도착해요.

경기장 하나는 공항에 있어요

도착하는 날의 일정을 짜기 전에 알아 두면 좋아요. 브레이킹, BMX 프리스타일, e스포츠, 펜싱, 스케이트보드가 열리는 아이치현 국제 전시장(Aichi Sky Expo)은 중부국제공항역에서 제2터미널 쪽 액세스 플라자 출구를 지나 도보 10분이에요. 나고야 도심이 아니라 공항 바로 옆 도코나메시에 있어요. 아침에 비행기가 내리고 보려는 종목이 그 다섯 가지 중 하나라면, 숙소에 닿기도 전에 경기를 볼 수도 있어요.

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나고야 지하철은 몇 시까지 다니나요?

저녁 경기를 보기에는 충분하지만, 마음을 놓을 만큼 늦게까지는 아니에요. 나고야 지하철은 밤을 새우는 체계가 아니고, 막차는 노선과 방향에 따라 대략 23:25에서 자정 직전 사이에 떠나요.

대회 관중이 외워 둘 노선은 메이조선이에요. 순환선이라 개폐회식 경기장과 농구, 유도가 열리는 아레나를 모두 지나거든요. 사업자의 공식 막차 안내 페이지에는 오조네역과 사카에역을 거쳐 가나야마역으로 가는 마지막 열차 시각이 이렇게 나와 있어요 [출처].

같은 페이지에는 나고야돔마에야다역(ナゴヤドーム前矢田駅) 방면 마지막 열차가 23:25로도 나와 있어요. 이 페이지는 평일과 주말 시각표를 뚜렷하게 나누지 않고, 순환선 위의 단발 운행이라, 중요한 건 자기가 가는 방향의, 자기가 타는 역의, 자기가 움직이는 날짜의 막차예요 — 이 표에서 거꾸로 짐작하지 말고 직접 찾아보세요.

나고야역과 히사야오도리역, 이마이케역(今池駅)을 지나는 사쿠라도리선(桜通線)은, 공식 페이지에 도쿠시게역(徳重駅) 방면 막차가 나고야역에서 23:52, 다이코도리역(太閤通駅)에서 23:50이고(도쿠시게역 도착 00:26), 다이코도리역 방면 막차가 도쿠시게역에서 23:53이라고 나와 있어요. 이 페이지도 평일과 주말 시각표를 나누지 않으니, 이 숫자들은 저녁의 대략적인 모양으로만 보고 날짜에 맞는 실제 시각을 확인하세요 [출처].

확실한 방법은 직접 찾아보는 거예요. 교통국은 지하철 다섯 개 노선의 역별, 노선별 시각표를 검색할 수 있게 공개하고 있어요 — 히가시야마선, 메이조선과 메이코선(名港線), 쓰루마이선, 사쿠라도리선, 가미이다선(上飯田線)이에요 [출처]. 저녁 경기가 있는 날에는 아침에 미리 자기 막차를 확인해 두세요. 끝난 뒤 승강장에서 하지 말고요.

금요일 밤 연장 운행은 기대하지 마세요

나고야에는 히가시야마선의 금요일 밤 막차 연장 운행이 있고, 예전 가이드에서 그 이야기를 읽은 방문객은 이를 전제로 일정을 짜곤 해요. 2026년 8월 20일 기준으로, 교통국의 해당 안내 페이지는 8월 7일 금요일부터 이 운행을 당분간 중단한다고 밝히고 있어요 [출처]. 이 페이지는 평소에는 금요일과 공휴일 전날에 운행하되 8월 13일~15일, 12월 29일~1월 3일, 그리고 토요일, 일요일, 공휴일은 제외한다고 설명하고 있어요.

금요일 저녁은 평소 막차 시각을 기준으로 계획하고, 더 늦게 움직여야 한다면 택시 비용을 잡아 두세요.

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어느 역이 어느 경기장으로 이어지나요?

해외에서 온 관중이 주로 쓸 경기장의 역을 정리했어요. 도보 시간은 공식 교통 안내 페이지에 나온 값이에요. 아이치현 다른 지역의 경기장까지 포함한 전체 목록은 아시안게임 경기장과 교통 가이드에 있어요.

1일 승차권으로 해결되지 않는 두 구간

위 경기장 중 세 곳은 아오나미선의 종점인 긴조후토에 있어요 — 시영 지하철이 아닌 별개의 철도라 1일 승차권으로는 탈 수 없어요. 나고야역에서 긴조후토까지 어른 운임은 360엔(어린이 180엔)이에요. 같은 노선은 아이치현 무도관(愛知県武道館)으로 가는 고호쿠역(港北駅, 270엔 / 130엔)과 나고야시 이나에 스포츠센터(名古屋市稲永スポーツセンター)로 가는 노세키역(野跡駅, 310엔 / 150엔)도 지나요 [출처].

도요타 스타디움의 축구가 예산을 따로 잡아야 할 다른 하나예요. 메이테츠 나고야역에서 도요타시역까지 메이테츠로 900엔, 한 번 환승해서 한 시간이 조금 안 걸려요 — 내린 뒤에는 도보 20분 정도가 더 있고요. 이 이동에는 반나절을 통째로 잡아 두세요.

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나고야의 아시안게임 교통, 자주 묻는 질문

아시안게임 관중에게 가장 좋은 나고야 1일 승차권은 무엇인가요?

대부분의 날에는 어른 870엔, 어린이 430엔짜리 버스와 지하철 전 노선 1일 승차권이에요. 연중 어느 날이든 첫차부터 막차까지 지하철과 시내버스를 모두 쓸 수 있거든요. 토요일과 일요일, 공휴일에는 도니치 에코킷푸가 620엔 / 310엔에 똑같은 범위를 줘요. 경기가 저녁에 끝나고 다음 날 아침까지 이어서 다니고 싶다면, 지하철 전 노선 24시간 승차권(760엔 / 380엔)이 자정에 끝나는 대신 개찰구를 처음 통과한 시각부터 24시간 동안 유효해요. 이 중 어느 것도 아오나미선과 JR, 메이테츠에는 쓸 수 없어요.

제 Suica나 PASMO가 나고야 지하철에서 되나요?

네. 나고야의 지하철과 시내버스는 Kitaca, PASMO, Suica, TOICA, PiTaPa, ICOCA, Hayakaken, nimoca, SUGOCA와 지역 카드인 manaca를 받아요. 한 가지 제한은 다른 회사의 카드를 여기서 쓰면 manaca 마일리지 포인트나 버스에서 지하철로 갈아탈 때의 환승 할인을 받지 못한다는 점인데, 이 둘은 manaca 전용 혜택이에요. 어차피 1일 승차권을 사는 방문객에게는 실질적인 차이가 없어요.

아시안게임 기념 1일 승차권을 대회 기간에 쓸 수 있나요?

그렇다고 넘겨짚지 마세요. 교통국 발표는 판매 기간을 2026년 8월 10일부터 12월 31일까지로 밝히고, 가격은 한 장에 870엔, 어른용만, 디자인별 20,000장, 지하철 87개 역 전부와 나고야역, 사카에역, 가나야마역의 서비스 센터에서 현금 또는 교통카드로만 판매한다고 안내하고 있어요. 이 승차권을 언제까지 사용할 수 있는지는 나와 있지 않아요. 살 때 창구에서 물어보고, 이동 예산을 여기에 맞춰 짜지는 마세요.

대회 기간에 증편이나 막차 연장이 있나요?

2026년 9월 4일 기준으로 지하철에는 없어요. 나고야시 교통국은 지하철 증편이나 운행 시간 연장에 대해 아무것도 발표하지 않았어요 — 대회 관련 발표는 기념 1일 승차권과 시내버스 우회예요. 긴조후토의 경기장 세 곳을 잇는 아오나미선은 9월 14일에서 30일 사이의 지정된 날짜에 임시 열차를 공개했고, 마지막 임시 열차는 긴조후토를 22:37에 떠나 나고야에 23:00에 닿아요. 별개로 히가시야마선의 금요일 막차 연장은 교통국 자체 안내 페이지에 따르면 현재 당분간 중단 상태예요. 공개된 시각표를 기준으로 계획하고, 출발 직전에 사업자 사이트를 다시 확인하세요.

셔틀버스는 무료인가요? 예약이 필요한가요?

관중용 셔틀버스는 무료지만, 셔틀이 있는 경기장은 스무 곳 남짓뿐이고 그중 나고야 시내는 거의 없어요. 셔틀이 다니는 곳이라면 현 사이트의 해당 경기장 교통 안내 페이지에 승차 지점과 소요 시간이 나와 있지만 출발 시각표는 없어요 — 경기 시작 약 90분에서 두 시간 전부터 운행을 시작해 마지막 경기 뒤에 끝나고, 버스 수가 한정적이라는 안내만 있어요. 일반적인 비에는 운행하지만 날씨와 교통 상황에 따라 바뀔 수 있어요. 예약이 필요한 건 두 가지예요. 휠체어 이용자와 장애가 있는 방문객을 위한 교통약자 셔틀은 예약제이고 무료이며, 파크 앤드 버스 라이드 주차장은 원칙적으로 예약제예요. 둘 다 예약은 2026년 7월 1일에 열렸어요.

경기장까지 차로 갈 수 있나요?

가지 말아 달라는 요청을 받고 있어요. 조직위원회는 방문객에게 자가용 이용을 삼가고 혼잡을 줄이는 데 협조해 달라고 요청하고, 경기장 교통 안내 페이지는 관중용 자동차, 자전거 주차장이 없다고 밝히고 있어요. 무료 주차장이 소수 있지만 대부분 예약제이고, 나고야시 종합체육관에서는 첫 번째 주차장의 25면이 휠체어 이용자와 장애가 있는 방문객을 위해 무료로, 예약을 조건으로 배정돼 있어요. 여기에 성화 봉송과 마라톤, 경보, 도로 사이클, 트라이애슬론에 따른 임시 도로 통제까지 더해지면 자동차는 짐이 돼요.

한국 운전면허증에 번역문을 붙이면 일본에서 운전할 수 있나요?

아니요. 일본에서 인정되는 건 제네바 협약 양식의 국제운전면허증이에요. 번역문 방식이 인정되는 나라와 지역은 따로 정해져 있고 한국은 거기에 들어가지 않으니, 출국 전에 국제운전면허증을 발급받아야 해요.

출처: 일본 경시청 국제운전면허증 안내 페이지, 2026년 9월 20일 확인.

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대회 기간 이동에 대한 마지막 정리

세부를 걷어 내면 나고야에서 관전하는 사람의 계획은 결정 세 가지로 끝나요. 요일에 맞는 1일 승차권을 사세요 — 평소에는 870엔, 주말에는 620엔, 저녁이 다음 날 아침까지 이어진다면 760엔이에요. 승차권이 닿지 않는 구간에는 이미 가지고 있는 교통카드를 쓰고, 아오나미선과 JR, 메이테츠는 운임을 따로 받는다는 걸 기억하세요. 그리고 경기 전후 양쪽에 생각보다 더 넉넉한 시간을 두세요. 공식 안내가 실제로 하라고 말하는 건 그 한 가지거든요.

나머지는 그냥 나고야다운 나고야예요. 분 단위로 정확한 지하철, 모든 역의 영어 안내, 그리고 자동차 없이도 시내 경기장에 닿는 노선망이요. 스포츠를 보기에 좋은 도시예요.

다음은 무엇을 볼지 정할 차례예요. 2026 아시안게임 나고야 완전 가이드에서 시작하고, 티켓 사는 법이 예매 쪽을 다루고, 경기 일정 읽는 법이 하루하루를 짜는 데 도움이 되고, 경기장과 교통이 어느 종목이 어디에서 열리는지 정확히 알려 줘요.

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글쓴이 소개

Yuu는 나고야에서 태어나 35년째 여기서 살고 있어요. 이 글은 교통국의 발표와 현의 관전 FAQ를 나란히 읽고 썼는데, 둘을 합쳐도 대회 기간의 운행에 대해 영어권 기사들이 전제하는 것보다 훨씬 적은 내용만 담고 있어요. 사용 기간이 적혀 있지 않은 기념 승차권, 그리고 지금 중단돼 있는 금요일 막차 연장은 둘 다 일본어 페이지에만 나오는 이야기예요.

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